一种车用可调麦克风支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用可调麦克风支架，包括前夹板、后夹板和两根调节杆；前夹板和后夹板的两端分别对应开设有一个调节孔；这两根调节杆的一端部为螺纹杆，另一端具有用于对前夹板进行止档限位的轴肩；前夹板和后夹板分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆分别穿过调节孔，拧紧螺纹杆上的调节螺母，在两根调节杆的拉力作用下，将前夹板和后夹板夹持在车用座椅头枕的位置；该两根调节杆为空心管状结构，位于前夹板的这端为麦克风固定端，用于放置麦克风的尾部，麦克风尾部的导线由调节杆的另一端伸出。本实用新型专利技术结构简单，拆卸组装灵活快捷，可适用不同车型，具有较强的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用可调麦克风支架
本技术涉及麦克风支架，尤其涉及一种车用可调麦克风支架。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，使得汽车NVH问题已经成为客户十分关注的问题。然而在车辆研发过程中，车内噪声测量时缺少便于使用的麦克风安装支架，安装速度慢，影响车辆开发效率，因此设计一种在车内噪声测试时便于使用的麦克风支架具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单安装方便的车用可调麦克风支架。本技术通过下述技术方案实现：一种车用可调麦克风支架，包括前夹板1、后夹板2和两根调节杆3；所述前夹板1和后夹板2的两端分别对应开设有一个调节孔11；这两根调节杆3的一端部为螺纹杆31，另一端具有用于对前夹板1进行止档限位的轴肩32；前夹板1和后夹板2分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆3分别穿过调节孔11，拧紧螺纹杆31上的调节螺母4，在两根调节杆3的拉力作用下，将前夹板1和后夹板2夹持在车用座椅头枕的位置；该两根调节杆3为空心管状结构30，位于前夹板1的这端为麦克风固定端33，用于放置麦克风5的尾部，麦克风5尾部的导线6由调节杆3的另一端伸出。所述麦克风固定端33具有一段呈半圆结构的U形长槽，在U形长槽上套设有橡胶箍圈7，橡胶箍圈7用于箍紧麦克风5防止松动。所述调节孔11的形状为长条形孔，长条形孔的长度延伸方向与前夹板1和后夹板2的长度方向相同；长条形孔用于给调节杆3提供一个径向移动间隙。在所述前夹板1位于轴肩32的这一侧的调节孔11的周缘开设有沉槽12，轴肩32位于该沉槽12内。所述沉槽12的深度≥轴肩32的厚度。本技术相对于现有技术，具有如下的优点及效果：本技术前夹板1和后夹板2分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆3分别穿过调节孔11，通过拧紧螺纹杆31上的调节螺母4，在两根调节杆3的拉力作用下，将前夹板1和后夹板2夹持在车用座椅头枕的位置。通过调节螺母4的松紧度，可是适应不同尺寸的座椅头枕；两根调节杆3可自由拆卸，通过调节螺母4在螺纹杆31上的位置，可改变后夹板2与前夹板1之间的距离，以适应较厚的座椅头枕；取下调节螺母4，可使前夹板1和后夹板2自由拆卸组装，便于携带。本技术前夹板1和后夹板2上的调节孔11形状采用长条形孔，长条形孔的长度延伸方向与前夹板1和后夹板2的长度方向相同；这种长条形孔结构作用在于，能够给调节杆3提供一个更大的径向移动间隙，以适应不同型号或较宽的座椅头枕使用。本技术两根调节杆3均为空心管状结构，不仅可方便穿过麦克风的导线(数据线)与外部设备连接；而且还对导线起到了固定和收纳的作用，防止在检测过程中由于导线的晃动而影响测量数据的准确性。本技术麦克风固定端33具有一段呈半圆结构的U形长槽，在U形长槽上套设有橡胶箍圈7；这种U形长槽结构，麦克风放入/取出更加方便；U形长槽结构配合橡胶箍圈7，箍紧麦克风5进一步防止测量过程中松动。本技术结构简单，拆卸组装灵活快捷，可适用不同车型，具有较强的适用性。附图说明图1是本技术车用可调麦克风支架的整体结构示意图。图2是图1中的前夹板结构示意图。图3是图1中的调节杆结构示意图。图4是本技术车用可调麦克风支架安装麦克风后的应用示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步具体详细描述。实施例如图1-4所示。本技术公开了一种车用可调麦克风支架，包括前夹板1、后夹板2和两根调节杆3；所述前夹板1和后夹板2的两端分别对应开设有一个调节孔11；这两根调节杆3的一端部为螺纹杆31，另一端具有用于对前夹板1进行止档限位的轴肩32；前夹板1和后夹板2分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆3分别穿过调节孔11，拧紧螺纹杆31上的调节螺母4，在两根调节杆3的拉力作用下，将前夹板1和后夹板2夹持在车用座椅头枕的位置；通过调节螺母4的松紧度，可是适应不同尺寸的座椅头枕；两根调节杆3可自由拆卸，通过调节螺母4在螺纹杆31上的位置，可改变后夹板2与前夹板1之间的距离，以适应较厚的座椅头枕；取下调节螺母4，可使前夹板1和后夹板2自由拆卸组装，便于携带。该两根调节杆3为空心管状结构30，位于前夹板1的这端为麦克风固定端33，用于放置(包括插入)麦克风5的尾部(或者本体)，麦克风5尾部的导线6由调节杆3的另一端伸出。采用空心管状结构的调节杆既，可大大减轻结构重量，不仅可方便穿过麦克风的导线(数据线)与外部设备连接；而且还对导线起到了固定和收纳的作用，防止在检测过程中由于导线的晃动引起噪声而影响测量数据的准确性。所述麦克风固定端33具有一段呈半圆结构的U形长槽，在U形长槽上套设有橡胶箍圈7，橡胶箍圈7用于箍紧麦克风5防止松动。这种U形长槽结构，麦克风放入/取出更加方便；U形长槽结构配合橡胶箍圈7，箍紧麦克风5进一步防止测量过程中松动。所述调节孔11的形状为长条形孔，长条形孔的长度延伸方向与前夹板1和后夹板2的长度方向相同；长条形孔用于给调节杆3提供一个径向移动间隙。这种长条形孔结构作用在于，能够给调节杆3提供一个更大的径向移动间隙，以适应不同型号或较宽的座椅头枕使用。长条形孔可以为具有四个倒圆角的长条形孔。当然，调节孔11的形状可根据实际应用而定，例如也可以是长方形，轴肩32的形状除了圆形以外，也可以制成矩形结构，这样能更好的适配长方形的调节孔。在所述前夹板1位于轴肩32的这一侧的调节孔11的周缘开设有沉槽12，轴肩32位于该沉槽12内，沉槽12的深度≥轴肩32的厚度。沉槽12既限定了轴肩32的活动范围，又保持了结构的紧凑性和美观性。如上所述，通过左右调节调节杆3、调节螺母4，以及前夹板1和后夹板2的相对配合位置，可适应不同宽度和厚度的车型座椅头枕。本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用可调麦克风支架，其特征在于：包括前夹板(1)、后夹板(2)和两根调节杆(3)；所述前夹板(1)和后夹板(2)的两端分别对应开设有一个调节孔(11)；这两根调节杆(3)的一端部为螺纹杆(31)，另一端具有用于对前夹板(1)进行止档限位的轴肩(32)；前夹板(1)和后夹板(2)分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆(3)分别穿过调节孔(11)，拧紧螺纹杆(31)上的调节螺母(4)，在两根调节杆(3)的拉力作用下，将前夹板(1)和后夹板(2)夹持在车用座椅头枕的位置；该两根调节杆(3)为空心管状结构(30)，位于前夹板(1)的这端为麦克风固定端(33)，用于放置麦克风(5)的尾部，麦克风(5)尾部的导线(6)由调节杆(3)的另一端伸出。

【技术特征摘要】
1.一种车用可调麦克风支架，其特征在于：包括前夹板(1)、后夹板(2)和两根调节杆(3)；所述前夹板(1)和后夹板(2)的两端分别对应开设有一个调节孔(11)；这两根调节杆(3)的一端部为螺纹杆(31)，另一端具有用于对前夹板(1)进行止档限位的轴肩(32)；前夹板(1)和后夹板(2)分别置于车用座椅头枕位置的两侧，两根调节杆(3)分别穿过调节孔(11)，拧紧螺纹杆(31)上的调节螺母(4)，在两根调节杆(3)的拉力作用下，将前夹板(1)和后夹板(2)夹持在车用座椅头枕的位置；该两根调节杆(3)为空心管状结构(30)，位于前夹板(1)的这端为麦克风固定端(33)，用于放置麦克风(5)的尾部，麦克风(5)尾部的导线(6)由调节杆(3)的另一端伸出。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜立标，李小军，李静轩，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东,44