一种动力电池主负继电器状态检测电路制造技术

技术编号:22350327 阅读:54 留言:0更新日期:2019-10-19 18:24
本申请提供了一种动力电池主负继电器状态检测电路,包括动力电池高压回路以及高压控制器;所述高压控制器包括绝缘检测电路和接地支路,所述绝缘检测电路的第一端子与所述动力电池的正极连接,所述绝缘检测电路的第二端子与所述动力电池的负极连接,所述接地支路包括第一开关和测试电阻,所述第一开关第一端和所述绝缘检测电路的第三端子连接并且接地,所述第一开关的第二端与所述测试电阻的第一端连接,所述测试电阻的第二端与所述负极继电器的第二端连接,采用引入接地电路的方法,与现有技术中增加多个检测电路和测量电阻的方法相比,本申请不仅简便可行,而且消除了动力电池高压上电流程中的不安全因素。

A state detection circuit of main negative relay of power battery

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池主负继电器状态检测电路
本技术涉及电动汽车高压系统控制领域,尤其是涉及一种动力电池主负继电器状态检测电路。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的能量输出,其能量输出通过一系列高压器件的通断来实现,所述高压器件的工作状态,特别是动力电池正极和负极高压继电器是否正常通断对动力电池保证能量输出十分必要。现有技术方案中,一般是基于高压继电器前后端的电压或电流大小来检测动力电池正端和负端高压继电器是否正常通断,采用的方法多是增加多个检测电路来检测动力电池正极和负极高压继电器是否正常通断,这种方法的缺点是成本高、而且在高压上电前无法完成对主负继电器状态的检测,从而导致电动汽车的能量输出存在安全风险的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本申请的目的在于提供一种动力电池主负继电器状态检测电路,不仅成本低,而且能在高压上电前完成对主负继电器状态的检测。第一方面,本申请实施例提供了一种动力电池主负继电器状态检测电路,包括动力电池高压回路以及高压控制器;所述动力电池高压回路用于为电动汽车提供电能,所述高压控制器用于控制检测电路继电器的通断;所述高压控制器包括绝缘检测电路和接地支路,所述绝缘检测电路的第一端子与所述动力电池的正极连接,所述绝缘检测电路的第二端子与所述动力电池的负极连接,所述接地支路包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),所述第一开关(K3)的第一端和绝缘检测电路的第三端子连接并且接地,所述第一开关(K3)的第二端与所述测试电阻(RK3)的第一端连接,所述测试电阻(RK3)的第二端与所述负极继电器(S3)的第二端连接。在一些实施例中,所述动力电池高压回路包括动力电池、正极继电器(S2)、负极继电器(S3)和负载电机(M),所述动力电池的正极与正极继电器(S2)的第一端连接,所述动力电池的负极与负极继电器(S3)的第一端连接,所述正极继电器(S3)的第二端和负极继电器(S3)的第二端均与所述负载电机(M)连接。在一些实施例中,所述正极继电器(S2)两端并联有预充电阻(RS1)和预充继电器(S1)。在一些实施例中,所述绝缘检测电路包括第二开关(K1)、第一测试电阻(R0)、第二测试电阻(R1)和第三开关(K2),所述第二开关(K1)的第一端与所述动力电池的正极连接,所述第二开关(K1)的第二端与所述第一测试电阻(R0)的第一端连接,所述第一测试电阻(R0)的第二端与所述第二测试电阻(R1)的第一端连接,所述第二测试电阻(R1)的第二端与所述第三开关(K2)的第一端连接,所述第三开关(K2)的第二端与所述动力电池的负极连接。在一些实施例中,所述绝缘检测电路还包括动力电池正极、负极对地电压采样电路,所述动力电池正极、负极对地电压采样电路包括动力电池正极电压采样第一电阻(RP)和动力电池负极电压采样第二电阻(RN),所述电池正极对地电压采样第一电阻(RP)的第一端与所述动力电池的正极连接,所述动力电池正极对地电压采样第一电阻(RP)的第二端与所述动力电池负极对地电压采样第二电阻(RN)的第一端连接,所述动力电池负极对地电压采样第二电阻(RN)的第二端与所述动力电池的负极连接,所述第一开关(K3)的第一端和所述电池正极对地电压采样第一电阻(RP)的第二端连接。在一些实施例中,所述测试电阻(RK3)、所述第一测试电阻(R0)和第二测试电阻(R1)的阻值相等。本申请实施例提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路,采用引入接地支路的方法,与现有技术中增加多个检测电路和测量电阻的方法相比,接地支路仅包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),通过测量检测电路中第一开关(K3)闭合前后的电压就可判断主负继电器的状态,并且接地支路通过接地消除了动力电池高压上电流程中的不安全因素,保证动力电池在所有高压继电器和器件工作状态正常的情况下完成高压上电流程,解决了在高压上电前无法完成对主负继电器状态的检测的问题,为电动汽车能量的输出提供了保障。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路的结构示意图;图2示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路中高压控制器的结构示意图;图3示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路的电路图;图4示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路使用原理图;图5示出了本申请实施例所提供的另一种动力电池主负继电器状态检测电路使用原理图。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围,而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。考虑到现有技术中增加多个检测电路和测量电阻的方法判断继电器的状态,成本高而且在高压上电前无法完成对主负继电器状态的检测的问题,为电动汽车能量的输出存在安全风险。基于此,本申请实施例提供了一种动力电池主负继电器状态检测电路,在高压上电前完成对主负继电器状态的检测,为电动汽车能量的输出提供了保障,为便于对本实施例进行理解,首先对本申请实施例所公开的一种信息处理系统进行详细介绍。图1示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路的结构示意图。在一种实施例中,结合图1,这里的一种动力电池主负继电器状态检测电路,包括动力电池高压回路101以及高压控制器102;所述动力电池高压回路101用于为电动汽车提供电能,所述高压控制器102用于控制检测电路继电器的通断。图2示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路中高压控制器的结构示意图。图3示出了本申请实施例所提供的一种动力电池主负继电器状态检测电路的电路图。结合图2和图3,所述高压控制器102包括绝缘检测电路201和接地支路202,所述绝缘检测电路201的第一端子与所述动力电池(Ubat)的正极连接,所述绝缘检测电路201的第二端子与所述动力电池(Ubat)的负极连接,所述接地支路包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),所述第一开关(K3)的第一端和所述绝缘检测电路的第三端子连接并且接地,所述第一开关(K3)的第二端与所述测试电阻(RK3)的第一端连接,所述测试电阻(RK3)的第二端与所述负极继电器(S3)的第二端连接。这里,通过引入接地支路202的方法,与现有技术中增加多个检测电路和测量电阻的方法相比,接地支路仅包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),通过测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池主负继电器状态检测电路,其特征在于,包括动力电池高压回路以及高压控制器;所述动力电池高压回路用于为电动汽车提供电能,所述高压控制器用于控制检测电路继电器的通断;所述高压控制器包括绝缘检测电路和接地支路,所述绝缘检测电路的第一端子与所述动力电池的正极连接,所述绝缘检测电路的第二端子与所述动力电池的负极连接,所述接地支路包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),所述第一开关(K3)的第一端和所述绝缘检测电路的第三端子连接并且接地,所述第一开关(K3)的第二端与所述测试电阻(RK3)的第一端连接,所述测试电阻(RK3)的第二端与负极继电器(S3)的第二端连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池主负继电器状态检测电路,其特征在于,包括动力电池高压回路以及高压控制器;所述动力电池高压回路用于为电动汽车提供电能,所述高压控制器用于控制检测电路继电器的通断;所述高压控制器包括绝缘检测电路和接地支路,所述绝缘检测电路的第一端子与所述动力电池的正极连接,所述绝缘检测电路的第二端子与所述动力电池的负极连接,所述接地支路包括第一开关(K3)和测试电阻(RK3),所述第一开关(K3)的第一端和所述绝缘检测电路的第三端子连接并且接地,所述第一开关(K3)的第二端与所述测试电阻(RK3)的第一端连接,所述测试电阻(RK3)的第二端与负极继电器(S3)的第二端连接。2.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述动力电池高压回路包括动力电池、正极继电器(S2)、负极继电器(S3)和负载电机(M),所述动力电池的正极与正极继电器(S2)的第一端连接,所述动力电池的负极与负极继电器(S3)的第一端连接,所述正极继电器(S3)的第二端和负极继电器(S3)的第二端均与所述负载电机(M)连接。3.根据权利要求2所述的检测电路,其特征在于,所述正极继电器(S2)两端并联有预充电阻(RS1)和预充继电器(S1)。4.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述绝缘检测电路包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁磊
申请(专利权)人:华人运通江苏技术有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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