一种新能源汽车高压抛负载测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车高压抛负载测试系统，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入供电回路；测试集成器中的连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于测试集成器中，电流传感器采集端口设置于测试集成器上，所述电流传感器、电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；数据采集记录设备保存电流值。本实用新型专利技术提供的系统具有熔断器有效保护整车高压回路的安全；集成有灭弧开关，测试前拔下手动维修开关，将设备的对应接插件接入即可，保护测试人员的人身安全，测试一致性大幅提高；集成电压、电流采集端口，测试过程中的数据采集无需破坏车辆高压线束，保证了测试车辆的安全。

A test system of high voltage load rejection for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压抛负载测试系统
本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车高压抛负载测试系统。
技术介绍
新能源汽车在充电或者能量回收过程中，若断开高压回路，高压回路母线上会产生正向的高压脉冲可能会对高压母线回路上的整车部件造成损害，因此需要确认电压脉冲的幅值和持续时间在设计要求范围之内。现有的测试方案是在高压线束上布置电压、电流采集点，在车辆进行充电或能量回收工况下，通过断开手动维修开关使高压回路瞬间切断，记录测试电压及电流数据并对数据进行处理。如图1所示，手动维修开关，顾名思义是新能源电动车做车辆检修时，为了确保人车安全，通过手动的方式将高压系统的电源回路断开。也是关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件，外部具有绝缘壳体1，在内部配置合适的熔断器2(保险丝)之后同时可以起到短路保护的作用。测试过程中，存在安全隐患。车辆处于几十至几百伏特的电压，人员在回路带电状态下断开手动维修开关的操作有触电的风险；能量回收过程中断开手动维修开关，高压连接线束3断开瞬间会产生电弧，可能造成测试人员受伤；另外手动维修开关的极柱4从车身固定基座5中脱离时，电弧的高温还会熔化一小部分极柱4和基座金属，造成再次安装困难，甚至造成单品报废；测试时，由于测试人员通过拔除手动维修开关来断开回路，回路断开的时间特性有差异，测试结果的一致性差；由于车辆设计不同手动维修开关”的安装位置不同，断开手动维修开关的可操作性差，受安装位置限制，有些车辆实施困难，测试方案通用性差。因此，如何安全、便捷的进行高压抛负载测试成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种新能源汽车高压抛负载测试系统，以实现安全、便捷的进行高压抛负载测试。为达到上述目的，本技术提供了一种新能源汽车高压抛负载测试系统，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入所述供电回路；所述测试集成器中的所述连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于所述测试集成器中，电流传感器采集端口设置于所述测试集成器上，所述电流传感器、所述电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；所述电流传感器检测流经被测设备的电流，经设置于所述测试集成器上的所述电流传感器采集端口输出至所述数据采集记录设备；所述数据采集记录设备保存电流值。优选地，所述测试集成器上设置有采集电压值的电压采集端口；所述数据记录采集设备保存所述电压值。优选地，所述测试集成器包括：壳体；所述熔断器设置于所述壳体中；所述电流传感器采集端口和所述电压采集端口设置于所述壳体外壁上。优选地，所述电压采集端口为防误触碰电压采集端口。优选地，灭弧开关启动按钮设置于所述壳体外侧面板上。优选地，所述极柱接入所述供电回路的车身固定基座；绝缘保护套套接在所述极柱和所述车身固定基座上。优选地，所述驱动部件包括驱动电机。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，通过本技术实施例提供的一种新能源汽车高压抛负载测试系统，具有熔断器，有效保护整车高压回路的安全；集成有灭弧开关，测试前拔下手动维修开关，将设备的对应接插件接入即可，保护测试人员的人身安全，测试一致性大幅提高；集成电压、电流采集端口，测试过程中的数据采集无需破坏车辆高压线束，保证了测试车辆的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的手动维修开关结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种新能源汽车高压抛负载测试系统结构示意图；图3为本技术实施例提供极柱及绝缘保护套安装示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2所示，本技术实施例提供一种新能源汽车高压抛负载测试系统，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；所述驱动部件包括驱动电机等高压部件。测试集成器21通过连接线束22和极柱23串联接入所述供电回路；所述测试集成器21中的所述连接线束22上串联有熔断器211和灭弧开关212：电流传感器设置于所述测试集成器21中，电流传感器采集端口213设置于所述测试集成器21上，所述电流传感器、所述电流传感器采集端口213与数据采集记录设备24依次连接；所述电流传感器检测流经所述被测设备的电流，经设置于所述测试集成器上的所述电流传感器采集端口213输出至所述数据采集记录设备24；所述数据采集记录设备保存电流值。其中，连接线束为高压连接线束，与车辆线束规格一致或略高，可以延长测试设备外部线束长度，便于测试操作。测试集成器内部连接线束为软连接，并预留电压采集点，将高压母线电压引至壳体外壁的电压采集端口。本技术实施例提供的测试系统集成有熔断器，串联至供电回路，起到短路保护的作用。该灭弧开关串联至供电回路，具有良好的灭弧性，在回路断开的测试过程中，不至于产生电弧，保护人员安全，同时有效保护触点不被熔化，延长测试工具寿命；具有良好断开的时间特性，回路切断的时间短，且切断的一致性强，测试结果更可靠。灭弧开关启动按钮设置于测试集成器的壳体外侧面板上。所述测试集成器上设置有采集电压值的电压采集端口214；所述数据记录采集设备保存所述电压值。该电压采集端口为防误触碰电压采集端口。由于电压采集比较危险，该点的电势与母线高压相同。为防止触电，该端口使用人手无法触碰的特殊结构端口，需使用配套的端子连接测试设备。即插即拔，测试环境搭建简单。电流传感器固定于壳体内部，采集流经测试设备的电流值；电流数据经专用线束以输出端口的形式固定于测试设备壳体处，测试时不需要额外布置电流采集点，连接端口及测试记录设备即可开始测试。即插即拔，测试环境搭建简单；高压抛负载测试工具采集的电压和电流信号通过数据采集记录设备进行采集和保存。所述测试集成器包括：壳体；所述熔断器设置于所述壳体中；所述电流传感器采集端口和所述电压采集端口设置于所述壳体外壁上。壳体为内部集成的部件提供安装底座，保证安装牢靠，将高压导电部件隔离，确保测试人员安全。图3为本技术实施例提供极柱及绝缘保护套安装示意图。所述极柱接入所述供电回路的车身固定基座3；绝缘保护套6套接在所述极柱23和车身固定基座3上。极柱的外加绝缘保护套6可以防止金属部分裸露，防止测试人员触电，保障测试人员安全。通过本技术实施例提供的一种新能源汽车高压抛负载测试系统，具有熔断器，有效保护整车高压回路的安全；集成有灭弧开关，测试前拔下手动维修开关，将设备的对应接插件接入即可，保护测试人员的人身安全，测试一致性大幅提高；集成电压、电流采集端口，测试过程中的数据采集无需破坏车辆高压线束，保证了测试车辆的安全。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压抛负载测试系统，其特征在于，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入所述供电回路；所述测试集成器中的所述连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于所述测试集成器中，电流传感器采集端口设置于所述测试集成器上，所述电流传感器、所述电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；所述电流传感器检测流经被测设备的电流，经设置于所述测试集成器上的所述电流传感器采集端口输出至所述数据采集记录设备；所述数据采集记录设备保存电流值。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压抛负载测试系统，其特征在于，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入所述供电回路；所述测试集成器中的所述连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于所述测试集成器中，电流传感器采集端口设置于所述测试集成器上，所述电流传感器、所述电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；所述电流传感器检测流经被测设备的电流，经设置于所述测试集成器上的所述电流传感器采集端口输出至所述数据采集记录设备；所述数据采集记录设备保存电流值。2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压抛负载测试系统，其特征在于，所述测试集成器上设置有采集电压值的电压采集端口；所述数据记录采集设备保存所述电压值。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳超，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11