烟度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种烟度检测设备，用于检测机动车尾气的烟度，包括：测量激光发射模块，适于发射绿光，以便检测机动车尾气的烟度；激光测距模块，适于发射红光至测量区域，以便测量与机动车之间的距离，并判断车尾是否经过测量区域，并在确定车尾经过所述测量区域时，触发所述测量激光发射模块；以及合束模块，适于将所述绿光与红光合束为激光束，以便所述绿光的检测位置与所述红光的测距位置一致。本实用新型专利技术的烟度检测设备，能保证绿光对机动车尾气的检测位置十分准确可靠，从而提高对烟度检测的准确性，而且还能降低对交通的干扰。

Smoke detection equipment

【技术实现步骤摘要】
烟度检测设备
本技术涉及机动车尾气的烟度检测
，尤其涉及一种烟度检测设备。
技术介绍
随着环保部门对机动车尾气的超标排放现象越来越重视，通常需要对路面上的机动车排放的尾气进行烟度检测。现有技术中，对机动车尾气的烟度检测是采用激光(绿光)常亮的方法，当有机动车经过测量点时，根据光强的变化来触发烟度测量，但，这种方法对车尾的捕捉会有一定的误差，例如货车、挂车等机动车在车头与车尾的连接处具有缝隙，从而在连接处会引起光强的变化，导致对车尾的捕捉位置不准确，从而造成一定的烟度检测误差。此外，上述方法所采用的绿光常亮的方法，绿光不仅会对司机驾驶造成一定的干扰，而且，绿光激光器的使用寿命有限，普遍在一万小时以下，而检测设备又通常是安装在龙门架或者L形杆上，若采用这种绿光常亮的方法会导致绿光激光器很容易损坏，从而产生高昂的设备维护费用。
技术实现思路
为此，本技术提供了一种烟度检测设备，以解决或至少缓解上面存在的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种烟度检测设备，用于检测机动车尾气的烟度，包括：测量激光发射模块，适于发射绿光，以便检测机动车尾气的烟度；激光测距模块，适于发射红光至测量区域，以便测量与机动车之间的距离，并判断车尾是否经过测量区域，并在确定车尾经过所述测量区域时，触发所述测量激光发射模块；以及合束模块，适于将所述绿光与红光合束为激光束，以便所述绿光的检测位置与所述红光的测距位置一致。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，所述激光测距模块适于根据测得的距离确定机动车的轮廓，并根据机动车的轮廓确定车尾位置，以便判断车尾是否经过所述测量区域。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，还包括：反射模块，适于对所述激光束进行漫反射；探测器模块，适于接收经所述反射模块漫反射后形成的光信号；以及数据处理模块，适于对所述光信号进行分析计算，以便计算得出所述尾气的烟度。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，还包括：凸透镜，布置在所述探测器模块的上方，所述凸透镜适于对所述反射模块漫反射后的光斑聚焦，以便形成所述光信号。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，所述红光适于穿过所述合束模块；所述绿光适于经所述合束模块反射后与所述红光合束。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，所述红光适于沿竖直方向穿过所述合束模块；所述绿光经所述合束模块反射90°后与所述红光合束；所述合束模块为平面镜，所述平面镜与水平方向的夹角为45°。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，还包括校准模块，所述校准模块包括：第一烟度片，具有第一烟度值；第二烟度片，具有第二烟度值，且所述第二烟度值与所述第一烟度值不同；在校准状态时，所述校准模块适于相对所述探测器模块转动，并适于转动至使所述第一烟度片或第二烟度片位于所述探测器模块的正上方，通过所述数据处理模块计算得出对应所述第一烟度片的第一测量值以及对应所述第二烟度片的第二测量值，并将所述第一测量值与所述第一烟度值对比、将所述第二测量值与所述第二烟度值对比，以便通过计算公式对所述数据处理模块进行校准。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，所述第一烟度值为25％，所述第二烟度值为75％。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，在检测状态时，所述校准模块适于转动至避开所述探测器模块，以便所述探测器模块接收所述光信号，并通过数据处理模块对所述光信号进行分析计算。可选地，在根据本技术的烟度检测设备中，所述测量激光发射模块在发射绿光时适于持续预定时长。根据本技术的技术方案，提供了一种烟度检测设备，通过激光测距模块发射红光至测量区域，根据测得的距离确定机动车的轮廓，从而根据机动车的轮廓确定车尾位置，从而对车尾位置的捕捉更准确。此外，本技术还通过合束模块将绿光与红光合束为激光束，使绿光的检测位置与红光的测距位置一致，能保证绿光对机动车尾气的检测位置十分准确可靠，从而大大提高对烟度检测的准确性。进一步地，本技术仅在确定机动车的车尾经过测量区域时，才触发测量激光发射模块发射绿光，绿光在持续预定时长后就停止发射，可见，本技术中发射绿光并不是连续发射状态，从而能降低由绿光造成的对交通的干扰，并能延长测量激光发射模块的使用寿命。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明为了实现上述以及相关目的，本文结合下面的描述和附图来描述某些说明性方面，这些方面指示了可以实践本文所公开的原理的各种方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保护的主题的范围内。通过结合附图阅读下面的详细描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。遍及本公开，相同的附图标记通常指代相同的部件或元素。图1示出了根据本技术一个实施例的烟度检测设备的结构示意图；图2示出了根据本技术一个实施例中的校准模块与探测器模块在检测状态时的配合结构示意图；图3示出了根据本技术一个实施例中的校准模块与探测器模块在校准状态时的配合结构示意图；图4示出了根据本技术一个实施例的烟度检测方法的示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如前文所述，现有技术中用于检测机动车尾气的烟度检测设备，在使用过程中或多或少存在一定的功能缺陷，因此本技术提出了一种性能更优化的烟度检测设备100，适于检测机动车尾气的烟度。图1示出了本技术的烟度检测设备100的结构示意图。根据一个实施例，如图1所示，本技术中的烟度检测设备100包括测量激光发射模块110、激光测距模块120、合束模块130、反射模块140、探测器模块150以及数据处理模块160。其中，测量激光发射模块110适于发射绿光，该绿光适于检测机动车排放的尾气的烟度。激光测距模块120适于发射红光至测量区域，烟度检测设备100根据红光测量与机动车之间的距离，并根据测得的距离能确定机动车的轮廓，进而，根据机动车的轮廓确定车尾位置，从而根据车尾位置判断车尾是否经过测量区域。当烟度检测设备100确定车尾经过测量区域时，才会触发测量激光发射模块110，使测量激光发射模块110发射绿光，从而通过绿光对机动车尾气的烟度进行检测。这里，每触发一次测量激光发射模块110，测量激光发射模块110在发射绿光时仅持续预定时长，而且该预定预定时长不超过1秒，换言之，本技术在发射绿光对机动车尾气进行烟度检测时，并不是采用绿光常亮的方式，而是仅在检测到机动车的车尾经过测量区域时，才触发测量激光发射模块110发射一次绿光，绿光在持续预定时长后就停止发射。可见，本技术中发射绿光并不是连续发射状态，从而能降低由绿光造成的对交通的干扰，并能延长测量激光发射模块110的使用寿命。需要说明的是，由于本技术是根据机动车的轮廓确定车尾位置，从而对车尾位置的捕捉更准确，能大大提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种烟度检测设备，用于检测机动车尾气的烟度，其特征在于，包括：测量激光发射模块，适于发射绿光，以便检测机动车尾气的烟度；激光测距模块，适于发射红光至测量区域，以便测量与机动车之间的距离，并判断车尾是否经过测量区域，并在确定车尾经过所述测量区域时，触发所述测量激光发射模块；以及合束模块，适于将所述绿光与红光合束为激光束，以便所述绿光的检测位置与所述红光的测距位置一致。

【技术特征摘要】
1.一种烟度检测设备，用于检测机动车尾气的烟度，其特征在于，包括：测量激光发射模块，适于发射绿光，以便检测机动车尾气的烟度；激光测距模块，适于发射红光至测量区域，以便测量与机动车之间的距离，并判断车尾是否经过测量区域，并在确定车尾经过所述测量区域时，触发所述测量激光发射模块；以及合束模块，适于将所述绿光与红光合束为激光束，以便所述绿光的检测位置与所述红光的测距位置一致。2.如权利要求1所述的烟度检测设备，其特征在于：所述激光测距模块适于根据测得的距离确定机动车的轮廓，并根据机动车的轮廓确定车尾位置，以便判断车尾是否经过所述测量区域。3.如权利要求1所述的烟度检测设备，其特征在于，还包括：反射模块，适于对所述激光束进行漫反射；探测器模块，适于接收经所述反射模块漫反射后形成的光信号；以及数据处理模块，适于对所述光信号进行分析计算，以便计算得出所述尾气的烟度。4.如权利要求3所述的烟度检测设备，其特征在于，还包括：凸透镜，布置在所述探测器模块的上方，所述凸透镜适于对所述反射模块漫反射后的光斑聚焦，以便形成所述光信号。5.如权利要求1-4任一项所述的烟度检测设备，其特征在于：所述红光适于穿过所述合束模块；所述绿光适于经所述合束模块反射后与所述红光合束。6.如权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春来，韩敏艳，刘腾，王欣童，刘亚新，
申请(专利权)人：北京大方科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11