一种汽车皮革强度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车皮革强度测试装置，包括底模，所述底模顶部的两侧设置有限位槽，且限位槽的的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的顶部固定有动模，所述底模顶部的中间位置处安装有气缸，且底模的一侧与动模的一侧皆安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有第二卡板，所述底模的顶部与动模的底模皆设置有第一卡板。本实用新型专利技术设置的第二卡板在电动推杆的作用下逐渐向第一卡板运动，设置的L型结构的第一卡板与第二卡板相配合，并在卡齿的作用下，使得皮革夹持固定效果更好，避免测试时出现脱落现象影响测试数据，通过气缸带动动模相上运动，使得加持固定后的皮革得以伸展从而使得测试结果更准确。

A testing device for automobile leather strength

【技术实现步骤摘要】
一种汽车皮革强度测试装置
本技术涉及汽车配件检测领域，具体为一种汽车皮革强度测试装置。
技术介绍
随着科技的发展人们的雏形方式更加多元化，大多数年轻人都会选择汽车出行，在汽车生产中，汽车座椅的舒适程度决定了汽车的舒适程度，很多汽车加工厂为了提高汽车的舒适度逐渐重视座椅的制作，座椅在制作中，外置皮革是必可少的一件物品，为了提高座椅的使用寿命加工厂引进了汽车皮革强度测试装置来对汽车皮革进行检测，但是现如今的汽车皮革强度测试装置因为固定后松弛导致测定不准确，同时固定不稳固，导致测试时出现皮革松动的现象影响整个测试结果，而且测试过于单一，不能够体现出皮革的品质。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现如今的汽车皮革强度测试装置因为固定后松弛导致测定不准确，同时固定不稳固，导致测试时出现皮革松动的现象影响整个测试结果，而且测试过于单一，不能够体现出皮革的品质的问题，提供一种汽车皮革强度测试装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车皮革强度测试装置，包括底模，所述底模顶部的两侧设置有限位槽，且限位槽的的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的顶部固定有动模，所述底模顶部的中间位置处安装有气缸，且底模的一侧与动模的一侧皆安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有第二卡板，所述底模的顶部与动模的底模皆设置有第一卡板，所述底模顶部的一侧通过固定杆安装有限位块，且底模的一侧通过安装架安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定有转盘，且转盘的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆，且第一连接杆的末端转动连接有按压块。优选地，所述限位块的内部设置有与第一连接杆相配合的滑槽，且第一连接杆贯穿限位块。优选地，所述第一卡板的一侧与第二卡板的一侧皆设置有卡齿，且第一卡板与第二卡板相配合。优选地，所述旋转电机的输处端固定在转盘前表面的一侧，所述转盘后表面的另一侧与第二连接杆转动连接。优选地，所述第一卡板与第二卡板的横截面皆呈L型。优选地，所述气缸的输出端与动模固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置的第二卡板在电动推杆的作用下逐渐向第一卡板运动，设置的L型结构的第一卡板与第二卡板相配合，并在卡齿的作用下，使得皮革夹持固定效果更好，避免测试时出现脱落现象影响测试数据，通过气缸带动动模相上运动，使得加持固定后的皮革得以伸展从而使得测试结果更准确，设置的旋转电机通过转盘带动第二连接杆进行转动，第二连接杆在限位块的作用下带动第一连接杆做往复直线运动，实现多次挤压测量的目的，从而更能体现出皮革的品质特性。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的旋转电机的连接结构图；图3为本技术的A放大图。图中：1、底模；2、动模；3、限位槽；4、限位柱；5、气缸；6、按压块；7、电动推杆；8、第一连接杆；9、第一卡板；10、限位块；11、第二连接杆；12、转轴；13、转盘；14、旋转电机；15、安装架；16、第二卡板；17、卡齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的气缸(型号为TDA20)与电动推杆(型号为GRA-L50)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种汽车皮革强度测试装置，包括底模1，底模1顶部的两侧设置有限位槽3，且限位槽3的的内部滑动连接有限位柱4，限位柱4的顶部固定有动模2，底模1顶部的中间位置处安装有气缸5，且底模1的一侧与动模2的一侧皆安装有电动推杆7，电动推杆7的输出端固定有第二卡板16，底模1的顶部与动模2的底模皆设置有第一卡板9，底模1顶部的一侧通过固定杆安装有限位块10，且底模1的一侧通过安装架15安装有旋转电机14，旋转电机14的输出端固定有转盘13，且转盘13的一侧设置有第二连接杆11，第二连接杆11的一侧通过转轴12转动连接有第一连接杆8，且第一连接杆8的末端转动连接有按压块6。本技术设置的第二卡板16在电动推杆7的作用下逐渐向第一卡板9运动，设置的L型结构的第一卡板9与第二卡板16相配合，并在卡齿17的作用下，使得皮革夹持固定效果更好，避免测试时出现脱落现象影响测试数据。请着重参阅图1和2，限位块10的内部设置有与第一连接杆8相配合的滑槽，且第一连接杆8贯穿限位块10，旋转电机14的输处端固定在转盘13前表面的一侧，转盘13后表面的另一侧与第二连接杆11转动连接。该种汽车皮革强度测试装置通过设置的限位块10对第一连接杆8的滑动进行限位，旋转电机14通过转盘13带动第二连接杆11进行转动，在转轴12与限位块10的作用下，第二连接杆11带动第一连接杆8做往复直线运动，从而实现对皮革进行往复挤压测试的目的。请着重参阅图1和3，第一卡板9的一侧与第二卡板16的一侧皆设置有卡齿17，且第一卡板9与第二卡板16相配合，第一卡板9与第二卡板16的横截面皆呈L型。该种汽车皮革强度测试装置通过设置横截面呈L型的第一卡板9与第二卡板16相配合，完成对皮革的一级固定，配合卡齿17完成对皮革的二次固定，从而使得皮革固定效果更好。请着重参阅图1，气缸5的输出端与动模2固定连接。该种汽车皮革强度测试装置通过气缸5带动动模2相上运动，并在限位柱4与限位槽3相配合的情况下，说得动模运动的更平稳，从而将皮革全面伸开，进而增大测试数据的准确性。工作原理：首先将皮革的顶部与底部放在第一卡板9的一侧，启动电动推杆7，电动推杆7带动第二卡板16向第一卡板9运动，直至第一卡板9与第二卡板16相聂荷花，在卡齿17的作用下，使得皮革固定效果更好，之后启动气缸5，气缸5带动动模2向上运动，与此同时限位柱4逐渐离开限位槽3，使得动模2移动的更平稳，从而使得皮革的表面伸展开，使得测试数据更准确，之后启动旋转电机14，旋转电机14通过转盘13带动第二连接杆11进行转动，在转轴12与限位块10的作用下，第二连接杆11带动第一连接杆8做往复直线运动，第一连接杆8带动按压块6往复对皮革进行挤压，从而使得测试的效果更好，当结束测试时，电动推杆带动第二卡板16离开第一卡板9，并将皮革取出，之后将气缸5复位，等待下次使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车皮革强度测试装置，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)顶部的两侧设置有限位槽(3)，且限位槽(3)的内部滑动连接有限位柱(4)，所述限位柱(4)的顶部固定有动模(2)，所述底模(1)顶部的中间位置处安装有气缸(5)，且底模(1)的一侧与动模(2)的一侧皆安装有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的输出端固定有第二卡板(16)，所述底模(1)的顶部与动模(2)的底模皆设置有第一卡板(9)，所述底模(1)顶部的一侧通过固定杆安装有限位块(10)，且底模(1)的一侧通过安装架(15)安装有旋转电机(14)，所述旋转电机(14)的输出端固定有转盘(13)，且转盘(13)的一侧设置有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的一侧通过转轴(12)转动连接有第一连接杆(8)，且第一连接杆(8)的末端转动连接有按压块(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车皮革强度测试装置，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)顶部的两侧设置有限位槽(3)，且限位槽(3)的内部滑动连接有限位柱(4)，所述限位柱(4)的顶部固定有动模(2)，所述底模(1)顶部的中间位置处安装有气缸(5)，且底模(1)的一侧与动模(2)的一侧皆安装有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的输出端固定有第二卡板(16)，所述底模(1)的顶部与动模(2)的底模皆设置有第一卡板(9)，所述底模(1)顶部的一侧通过固定杆安装有限位块(10)，且底模(1)的一侧通过安装架(15)安装有旋转电机(14)，所述旋转电机(14)的输出端固定有转盘(13)，且转盘(13)的一侧设置有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的一侧通过转轴(12)转动连接有第一连接杆(8)，且第一连接杆(8)的末端转动连接有按压块(6)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：方志明，
申请(专利权)人：深圳市通规技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44