【技术实现步骤摘要】
一种剪切疲劳试验件
本技术属飞机疲劳强度试验领域，涉及一种剪切疲劳试验件。
技术介绍
国内外对于类似机身蒙皮的静力剪切试验件设计进行了大量研究，积累了一定的经验，但对于金属材料剪切疲劳试验件设计的研究很少。剪切疲劳试验设计不合理，会导致载荷传递不均匀，极易在非考核段提前发生疲劳破坏，导致最终失去试验意义。因此必须吸取以往试验件设计经验教训，设计一种考核段经过双面化铣的试验件，使得加载中心过试验件考核剖面形心，避免试验件出现弯曲，无需额外设计防弯夹具，就可达到试验结果真实可信的目的。以往剪切疲劳试验研究的很少，相应的试验件设计缺少经验。设计出来的试验件，由于出现偏心等问题导致试验件在非考核段提前破坏或者是设计出来的试验件过于笨重，造成了人力和物力上的损失。如何进行试验件优化设计，保证加载中心过试验件考核剖面形心，避免试验件出现弯曲，从而达到降低试验风险，减少试验成本，这些对试验设计人员和承试人员来说都尤为重要。
技术实现思路
专利技术目的：提出一种剪切疲劳试验件，以保证加载中心过试验件考核剖面形心，避免试验件出现弯曲。技术方案：一种剪切疲劳试验件，包括试验件考核段(1-1)、长桁与蒙皮连接段(1-2)和试验件过渡段(1-3)，夹持段(1-4)是试验件过渡段(1-3)的延伸段，用于试验时与夹具相连，所述试验件考核段(1-1)的厚度与飞机真实结构的实际厚度相同；长桁与蒙皮连接段(1-2)通过铆钉与考核段(1-1)连接，夹持段(1-4)至考核段(1-1)等厚度过渡。该试验件能够实现加载中心过试验件考核剖面形心，避免试验件出现弯曲，无需额外设计防弯夹具，就可达到试验结果...
【技术保护点】
1.一种剪切疲劳试验件，包括试验件考核段(1‑1)、长桁与蒙皮连接段(1‑2)和试验件过渡段(1‑3)，其特征在于：夹持段(1‑4)是试验件过渡段(1‑3)的延伸段，用于试验时与夹具相连，所述试验件考核段(1‑1)的厚度与飞机真实结构的实际厚度相同；长桁与蒙皮连接段(1‑2)通过铆钉与考核段(1‑1)连接，夹持段(1‑4)至考核段(1‑1)等厚度过渡。
【技术特征摘要】
1.一种剪切疲劳试验件，包括试验件考核段(1-1)、长桁与蒙皮连接段(1-2)和试验件过渡段(1-3)，其特征在于：夹持段(1-4)是试验件过渡段(1-3)的延伸段，用于试验时与夹具相连，所述试验件考核段(1-1)的厚度与飞机真实结构的实际厚度相同；长桁与蒙皮连接段(1-2)通过铆钉与考核段(1-1)连接，夹持段(1-4)至考核段(1-1)等厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱亮，张彦军，李小鹏，雷晓欣，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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