一种汽车后桥驱动试验平台制造技术

本申请公开了一种汽车后桥驱动试验平台，包括：后桥、制动鼓、台架体和电机驱动装置；制动鼓通过后桥的驱动轴与后桥连接；电机驱动装置包括：驱动电机和变频控制器；变频控制器与驱动电机电连接；驱动电机通过法兰与后桥的与驱动轴连接的差速器连接；后桥和驱动电机均安装在台架体上。本申请公开的汽车后桥驱动试验平台，具备电机驱动及动态行驶模拟功能，用于解决的汽车后桥教学不能够在动态的状况下观察后桥的运行，导致知识拓展存在局限性的技术问题。

A driving test platform for automobile rear axle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥驱动试验平台
本申请涉及后桥设备
，尤其涉及一种汽车后桥驱动试验平台。
技术介绍
后桥，是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可实施后桥轮胎的差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。目前对汽车后桥的教学停留在拆装层面，不能进行有效的后桥驱动模拟，而在车辆底盘教学时，很多部件如后桥驱动等，简单的拆装教学和静态观察只能够让学习者学习到后桥的组成部件及结构，但是其工作原理和运行状态需要在动态的状况下观察运行动作，才能够直观地对后桥的运行过程进行深入了解，完善知识面，为解决以上教学缺陷，本技术提供了一种汽车后桥驱动试验平台。
技术实现思路
本申请提供了一种汽车后桥驱动试验平台，具备电机驱动及动态行驶模拟功能，用于解决的汽车后桥教学不能够在动态的状况下观察后桥的运行，导致知识拓展存在局限性的技术问题。本申请提供了一种汽车后桥驱动试验平台，包括：后桥、制动鼓、台架体和电机驱动装置；所述制动鼓通过所述后桥的驱动轴与所述后桥连接；所述电机驱动装置包括：驱动电机和变频控制器；所述变频控制器与所述驱动电机电连接；所述驱动电机通过法兰与所述后桥的与所述驱动轴连接的差速器连接；所述后桥和所述驱动电机均安装在所述台架体上。优选地，还包括：轮速传感器；所述轮速传感器安装在所述制动鼓的背板上。优选地，还包括转速表；所述转速表与所述轮速传感器电连接。优选地，所述转速表上设置有测量端口。优选地，还包括：万向轮；所述万向轮安装在所述台架体的底部。优选地，所述万向轮上设置有锁止装置。优选地，还包括：制动手柄；所述制动手柄安装在所述制动鼓的背板上；所述制动手柄与所述制动鼓的与所述驱动轴连接的制动组件连接。优选地，所述法兰为柔性法兰。优选地，所述汽车后桥驱动试验平台还包括：示波器；所述示波器通过所述测量端口与所述转速表电连接。优选地，还包括：电源模块；所述电源模块与所述变频控制器电连接，为所述变频控制器提供220V或380V电源。从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：本申请中提供的一种汽车后桥驱动试验平台，包括：后桥、制动鼓、台架体和电机驱动装置；制动鼓通过后桥的驱动轴与后桥连接；电机驱动装置包括：驱动电机和变频控制器；变频控制器与驱动电机电连接；驱动电机通过法兰与后桥的与驱动轴连接的差速器连接；后桥和驱动电机均安装在台架体上。本申请提供的汽车后桥驱动试验平台，通过变频控制器控制驱动电机驱动差速器，差速器与后桥的驱动轴连接，驱动轴与制动鼓连接，从而调节制动鼓的转速，具有驱动及动态行驶模拟功能，利用电机驱动装置来墨笔车辆动力传动系统实际动力输入调节实验和动力输出端的变化实验，来模拟车辆在各种工况下左右两边的轮速，从而让学习者能够直观的，实际的，即时的掌握后桥的结构原理的同时，通过动态实验更加深入地掌握差速器的工作过程和工作原理，解决了现有的汽车后桥教学不能够在动态的状况下观察后桥的运行，导致知识拓展存在局限性的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请实施例中提供的一种汽车后桥驱动试验平台的结构示意图；图2为本申请实施例中提供的一种汽车后桥驱动试验平台的仰视图；图3为本申请实施例中提供的一种汽车后桥驱动试验平台的侧视图；其中，附图标记为：1、制动鼓；2、轮速传感器；3、差速器；4、驱动电机；5、变频控制器；6、万向轮；7、转速表；8、台架体；9、后桥外壳；10、背板；11、制动手柄。具体实施方式本申请实施例公开了一种汽车后桥驱动试验平台，具备电机驱动及动态行驶模拟功能，用于解决的汽车后桥教学不能够在动态的状况下观察后桥的运行，导致知识拓展存在局限性的技术问题。请参阅图1至图3，本申请提供了一种汽车后桥驱动试验平台的一个实施例，本申请实施例提供的汽车后桥驱动试验平台，包括：后桥、制动鼓1、台架体8和电机驱动装置；制动鼓1通过后桥的驱动轴与后桥连接；电机驱动装置包括：驱动电机4和变频控制器5；变频控制器5与驱动电机4电连接；驱动电机4通过法兰与后桥的与驱动轴连接的差速器3连接；后桥和驱动电机4均安装在台架体8上。进一步地，还包括：轮速传感器2；轮速传感器2安装在制动鼓1的背板10上。进一步地，还包括转速表7；转速表7与轮速传感器2电连接。进一步地，转速表7上设置有测量端口。进一步地，还包括：万向轮6；万向轮6安装在台架体8的底部。进一步地，万向轮6上设置有锁止装置。进一步地，还包括：制动手柄11；制动手柄11安装在制动鼓1的背板10上；制动手柄11与制动鼓1的与驱动轴连接的制动组件连接。进一步地，法兰为柔性法兰。进一步地，汽车后桥驱动试验平台还包括：示波器；示波器通过测量端口与转速表7电连接。进一步地，还包括：电源模块；电源模块与变频控制器5电连接，为变频控制器5提供220V或380V电源。需要说明的是，本申请实施例中提供的汽车后桥驱动试验平台，具有电驱动和动态行驶模拟功能，包括后桥、制动鼓1、台架体8和电机驱动装置，后桥通过焊接或者螺栓固定方式安装在台架体8上，驱动电机4通过螺栓等固定件固定在台架体8上，台架体8上还可以设置有用于放置变频控制器5和转速表7的支架，变频控制器5通过螺栓固定安装在台架体8上，设置有220V或380V电源为变频控制器5供电，变频控制器5通过电缆与驱动电机4连接，变频控制器5通过进行相关参数的调速，实现对驱动电机4的控制，驱动电机4通过法兰与差速器3的输入端通过螺栓连接，法兰可以优选为柔性法兰，具有柔性材料成分。差速器3安装在后桥外壳9上，差速器3的输出端与后桥的驱动轴齿轮啮合连接，后桥的驱动轴两端与制动鼓1内部的制动组件连接，当驱动轴转动时，通过制动组件带动制动鼓1同时转动。本申请实施例中，还可以设置有制动手柄11，制动手柄11安装在制动鼓1的背板10上，且与制动鼓1内部的组件连接，实现制动功能。在左右两个制动鼓1的背板10上设置有轮速传感器2，轮速传感器2与转速表7之间电连接，用于监测驱动轴的转速，将驱动轴的转速传送至转速表7，转速表7将转速以数字行驶进行显示。还需要说明的是，为了方便汽车后桥驱动试验平台的运输和移动，本申请实施例中还可以在台架体8的底部设置有若干个万向轮6，而为了在停止移动台架体8时，防止因万向轮6本身的惯性产生移动，不能将汽车后桥驱动试验平台固定，本申请实施例中在万向轮6上设置有具有锁止功能的锁止装置，在需要将汽车后桥驱动试验平台固定时，将万向轮6锁死，防止台架体8移动。本申请实施例中，还可以在转速表7上设置有测量端口，利用示波器等测量仪器，通过测量端口测量从轮速传感器2传输过来的信号，便可通过示波器得到在不同的转速下左右两边轮速的相应的波形信号，方便对波形信号进行分析。以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，包括：后桥、制动鼓、台架体和电机驱动装置；所述制动鼓通过所述后桥的驱动轴与所述后桥连接；所述电机驱动装置包括：驱动电机和变频控制器；所述变频控制器与所述驱动电机电连接；所述驱动电机通过法兰与所述后桥的与所述驱动轴连接的差速器连接；所述后桥和所述驱动电机均安装在所述台架体上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，包括：后桥、制动鼓、台架体和电机驱动装置；所述制动鼓通过所述后桥的驱动轴与所述后桥连接；所述电机驱动装置包括：驱动电机和变频控制器；所述变频控制器与所述驱动电机电连接；所述驱动电机通过法兰与所述后桥的与所述驱动轴连接的差速器连接；所述后桥和所述驱动电机均安装在所述台架体上。2.根据权利要求1所述的汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，还包括：轮速传感器；所述轮速传感器安装在所述制动鼓的背板上。3.根据权利要求2所述的汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，还包括转速表；所述转速表与所述轮速传感器电连接。4.根据权利要求3所述的汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，所述转速表上设置有测量端口。5.根据权利要求1所述的汽车后桥驱动试验平台，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景鹏，郑少鹏，彭杰辉，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44