一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴承检测装置，具体公开了一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置。该汽车轮毂轴承单元气密性试验装置包括试验单元和机架，所述的试验单元包括上密封盖和下密封盖，两个所述的密封盖分别设有密封端面，所述的上密封盖或下密封盖上设有气压接头，及连通气压接头与密封端面的气流通道；所述的机架上设有用于容纳试验单元的安装空间，所述的机架上设有与上密封盖/下密封盖对应的压紧装置，及与下密封盖/上密封盖对应的定位件；还包括气路系统，所述的气路系统包括气源，及连通气源与气压接头的检测气路，所述的检测气路上设有单向阀，并在单向阀与气流通道之间设有压力传感器。以上所述的汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，结构简单，使用方便。

A test device for air tightness of automobile hub bearing unit

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置
本技术涉及一种轴承检测装置，具体涉及一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。汽车轮毂轴承单元是包括双列角接触球轮毂轴承单元和双列圆锥滚子轮毂轴承单元两大类，具有组装性能好、游隙免调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大及免维修等优点，已广泛用于轿车和轻型车中，在重卡汽车中也有逐步扩大应用的趋势。由于汽车轮毂工作环境恶劣，既伴有砂尘，也伴有泥水，故汽车轴承装配完成之后的密封性是其重要性能指标，直接关联到润滑脂保持和抗污染性，进而影响到汽车轮毂轴承单元的使用寿命。因此，需要对汽车轮毂轴承单元的密封性进行检测。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，结构简单，使用方便。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，包括试验单元和机架，所述的试验单元包括上密封盖和下密封盖，两个所述的密封盖分别设有密封端面，所述的上密封盖或下密封盖上设有气压接头，及连通气压接头与密封端面的气流通道；所述的机架上设有用于容纳试验单元的安装空间，所述的机架上设有与上密封盖/下密封盖对应的压紧装置，及与下密封盖/上密封盖对应的定位件；还包括气路系统，所述的气路系统包括气源，及连通气源与气压接头的检测气路，所述的检测气路上设有单向阀，并在单向阀与气流通道之间设有压力传感器。在检测试验时，首先将上密封盖和下密封盖分别与待测汽车轮毂轴承单元进行安装，然后将安装后的整体放入安装空间内，并通过定位件进行定位，紧接着，压紧装置工作压紧上密封盖和下密封盖，完成试验前的安装准备工作。最后，气路系统工作，完成加压、保压和压力监测工作。与传统的气密性试验装置相比，上述试验装置采用模块化设置，结构简单，操作方便，将待测汽车轮毂轴承单元的安装和试验工序完全分离，提高工作效率，降低试验误差。作为优选，所述的压紧装置为气缸。作为优选，所述的气路系统还包括连通气源与压紧装置并控制压紧装置伸缩的驱动气路。作为优选，还包括控制装置，所述的控制装置包括设置在驱动气路上的两位四通控制阀，及设置在检测气路上气源与单向阀之间的常断方向控制阀。驱动气路与试验气路可以共用气源，并通过控制装置控制两个气路分别工作，简化结构，降低成本。作为优选，所述的气源包括三点组合式空气调理组。作为优选，所述的机架包括两块平行设置的安装板，并在两块所述的安装板间设有若干连接杆，两块所述的安装板间构成安装空间，在最大程度上简化了结构。作为优选，所述的压紧装置设置在其中一块安装板上，且所述压紧气缸的自由端伸入安装空间内；所述的定位件为设置在远离压紧装置的安装板上的安装孔。作为优选，所述密封端面设有密封圈。附图说明图1为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置的结构示意图；图2为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置的局部剖视图；图3为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置的气路图；图4为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置中试验单元与汽车轮毂轴承单元的爆炸图；图5为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置中试验单元与汽车轮毂轴承单元的连接示意图；图6为本实施例汽车轮毂轴承单元气密性试验装置中机架的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1、图2、图4和图5所示，一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，包括试验单元3和机架1，所述的试验单元3包括上密封盖31和下密封盖32，两个所述的密封盖分别设有密封端面33，所述的上密封盖31或下密封盖32上设有气压接头34，及连通气压接头34与密封端面33的气流通道35。如图1和图6所示，所述的机架1包括两块平行设置的安装板11，并在两块所述的安装板11间设有若干连接杆12，两块所述的安装板11间构成安装空间14，在最大程度上简化了结构。其中一块安装板11上设置有压紧装置2，且所述压紧气缸的自由端伸入安装空间14内；所述的压紧装置2为气缸。远离压紧装置2的安装板11上设有安装孔作为与下密封盖32对应的定位件13。如图3所示，还包括气路系统，所述的气路系统包括气源55，及连通气源55与气压接头34的检测气路54，所述的气源55包括三点组合式空气调理组。所述的检测气路54上设有单向阀，并在单向阀与气流通道35之间设有压力传感器52。所述的气路系统还包括连通气源55与压紧装置2并控制压紧装置2伸缩的驱动气路56。如图3所示，还包括控制装置，所述的控制装置包括设置在驱动气路56上的两位四通控制阀51，及设置在检测气路54上气源55与单向阀之间的常断方向控制阀53。驱动气路56与试验气路可以共用气源55，并通过控制装置控制两个气路分别工作，简化结构，降低成本。在检测试验时，首先将上密封盖31和下密封盖32分别与待测汽车轮毂轴承单元4进行安装，然后将安装后的整体放入安装空间14内，并通过定位件13进行定位，紧接着，压紧装置2工作压紧上密封盖31和下密封盖32，完成试验前的安装准备工作。最后，气路系统工作，完成加压、保压和压力监测工作。与传统的气密性试验装置相比，上述试验装置采用模块化设置，结构简单，操作方便，将待测汽车轮毂轴承单元的安装和试验工序完全分离，提高工作效率，降低试验误差。以上所述的汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，结构简单，使用方便。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，其特征在于：包括试验单元（3）和机架（1），所述的试验单元（3）包括上密封盖（31）和下密封盖（32），两个所述的密封盖分别设有密封端面（33），所述的上密封盖（31）或下密封盖（32）上设有气压接头（34），及连通气压接头（34）与密封端面（33）的气流通道（35）；所述的机架（1）上设有用于容纳试验单元（3）的安装空间（14），所述的机架（1）上设有与上密封盖（31）/下密封盖（32）对应的压紧装置（2），及与下密封盖（32）/上密封盖（31）对应的定位件（13）；还包括气路系统，所述的气路系统包括气源（55），及连通气源（55）与气压接头（34）的检测气路（54），所述的检测气路（54）上设有单向阀，并在单向阀与气流通道（35）之间设有压力传感器（52）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，其特征在于：包括试验单元（3）和机架（1），所述的试验单元（3）包括上密封盖（31）和下密封盖（32），两个所述的密封盖分别设有密封端面（33），所述的上密封盖（31）或下密封盖（32）上设有气压接头（34），及连通气压接头（34）与密封端面（33）的气流通道（35）；所述的机架（1）上设有用于容纳试验单元（3）的安装空间（14），所述的机架（1）上设有与上密封盖（31）/下密封盖（32）对应的压紧装置（2），及与下密封盖（32）/上密封盖（31）对应的定位件（13）；还包括气路系统，所述的气路系统包括气源（55），及连通气源（55）与气压接头（34）的检测气路（54），所述的检测气路（54）上设有单向阀，并在单向阀与气流通道（35）之间设有压力传感器（52）。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，其特征在于：所述的压紧装置（2）为气缸。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承单元气密性试验装置，其特征在于：所述的气路系统还包括连通气源（55）与压紧装置（2）并控制压紧装置（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宁，高玉矿，吴飞，王法军，邵延峰，周琪斌，
申请(专利权)人：浙江省机电产品质量检测所，浙江省机电设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33