一种流量式油耗监测叉车油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种流量式油耗监测叉车油箱，包括主油箱、副油箱、冷却装置、补充装置、控制装置和报警器,所述的主油箱上设有伸入箱体内部的主进油管、主出油管和主回油管，所述主油箱的箱体内壁上设有第一温度感应器和若干个第一液位感应器，所述副油箱上设有伸入箱体内部的副进油管和副出油管，所述副油箱的箱体内壁上设有第二温度感应器和第二液位感应器，所述冷却装置包括水箱、水泵和先后环形盘绕在副油箱和主油箱的内壁上的水管，所述补充装置包括油泵和流量计，通过补充装置不断将副油箱内的燃油补充进主油箱内并获取叉车的油耗，期间通过冷却装置输送冷却水，避免燃油温度升高而热胀冷缩，从而减小油耗测量误差。

A flow type fuel consumption monitoring forklift tank

【技术实现步骤摘要】
一种流量式油耗监测叉车油箱
本技术涉及叉车油箱的
，特别是一种流量式油耗监测叉车油箱的

技术介绍
目前，对于机动车油耗的检测方法有如下两种：一种是通过GPS定位器检测速度，以速度为变量计算油耗，不能准确反映机动车的实际油耗；另一种是直接利用油箱油量检测装置获取车辆油量信息，虽然相对第一种检测方法准确度有所提高，但是在某些状况下，还是存在着与实际油耗误差较大的问题。如工业叉车大多采用浮球式液位计检测油箱油量，其工作原理是磁性浮球随液位变化而上下浮动，磁耦合作用使测量管内相应位置上的干簧管的触点吸合或断开，使传感器的总电阻发生变化，再由变送器将变化后的电阻信号转换成4～20mA的电流信号由接线端子输出至测量仪表。由于工业叉车等工作环境恶劣，磁性浮球会随着油箱内液面而上下大幅度晃动，严重影响检测的准确率。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种流量式油耗监测叉车油箱，能够通过补充装置不断将副油箱内的燃油补充进主油箱内并获取叉车的油耗。为实现上述目的，本技术提出了一种流量式油耗监测叉车油箱，包括主油箱、副油箱、冷却装置、补充装置、控制装置和报警器,所述的主油箱上设有伸入箱体内部的主进油管、主出油管和主回油管，所述主油箱的箱体内壁上设有第一温度感应器和若干个第一液位感应器，所述副油箱上设有伸入箱体内部的副进油管和副出油管，所述副油箱的箱体内壁上设有第二温度感应器和第二液位感应器，所述冷却装置包括水箱、水泵和先后环形盘绕在副油箱和主油箱的内壁上的水管，所述补充装置安装在副出油管和主进油管的之间，所述补充装置包括油泵和流量计，所述控制装置安装在主油箱外侧，所述报警器安装在副油箱外侧。作为优选，所述第一液位感应器位于主油箱顶板内侧靠近边缘处，所述第二液位感应器位于副油箱侧板内侧靠近底端处。作为优选，所述主进油管、主出油管和主回油管顶端的管出口相互靠近且设置在主油箱的同一侧，所述副进油管和副出油管顶端的管出口相互靠近且设置在副油箱的同一侧。作为优选，所述主出油管和主回油管伸入进主油箱的内部底端，所述主出油管为直管，所述主回油管为弯管且主回油管底端的管出口远离主出油管底端的管出口。作为优选，所述控制装置与第一温度感应器、第一液位感应器、第二温度感应器、第二液位感应器、水泵、油泵、流量计和报警器电连接。本技术的有益效果：本技术通过在主油箱顶板内侧靠近边缘处设置多个第一液位感应器，检测主油箱内燃油液位变化，避免因燃油液面晃动造成的液位感知不准；通过补充装置不断将副油箱内的燃油补充进主油箱内并获取叉车的油耗；期间通过冷却装置输送冷却水，避免燃油温度升高而热胀冷缩，从而减小油耗测量误差；通过将主油箱和副油箱的各个油管设置在箱体的同一侧，方便管路布局；通过将主出油管和主回油管的管出口相互远离设置，减少回流杂质进入主出油管内。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术一种流量式油耗监测叉车油箱的主视图；图2是本技术一种流量式油耗监测叉车油箱的部分结构的剖视图。图中：1-主油箱、11-主进油管、12-主出油管、13-主回油管、14-第一温度感应器、15-第一液位感应器、2-副油箱、21-副进油管、22-副出油管、23-第二温度感应器、24-第二液位感应器、3-冷却装置、31-水箱、32-水管、33-水泵、4-补充装置、41-油泵、42-流量计、5-控制装置和6-报警器。【具体实施方式】参阅图1和图2，本技术一种流量式油耗监测叉车油箱，包括主油箱1、副油箱2、冷却装置3、补充装置4、控制装置5和报警器6,所述的主油箱1上设有伸入箱体内部的主进油管11、主出油管12和主回油管13，所述主油箱1的箱体内壁上设有第一温度感应器14和若干个第一液位感应器15，所述副油箱2上设有伸入箱体内部的副进油管21和副出油管22，所述副油箱2的箱体内壁上设有第二温度感应器23和第二液位感应器24，所述冷却装置3包括水箱31、水泵33和先后环形盘绕在副油箱2和主油箱1的内壁上的水管32，所述补充装置4安装在副出油管22和主进油管11的之间，所述补充装置4包括油泵41和流量计42，所述控制装置5安装在主油箱1外侧，所述报警器6安装在副油箱2外侧，所述第一液位感应器15位于主油箱1顶板内侧靠近边缘处，所述第二液位感应器24位于副油箱2侧板内侧靠近底端处，所述主进油管11、主出油管12和主回油管13顶端的管出口相互靠近且设置在主油箱1的同一侧，所述副进油管21和副出油管22顶端的管出口相互靠近且设置在副油箱2的同一侧，所述主出油管12和主回油管13伸入进主油箱1的内部底端，所述主出油管12为直管，所述主回油管13为弯管且主回油管13底端的管出口远离主出油管12底端的管出口，所述控制装置5与第一温度感应器14、第一液位感应器15、第二温度感应器23、第二液位感应器24、水泵33、油泵41、流量计42和报警器6电连接。本技术工作过程：主出油管12和主回油管13分别与叉车发动机的进油口和回油口相连接。叉车在工作过程中，燃油不断消耗，当位于主油箱1顶板内侧的若干个第一液位感应器15的其中一个感应到燃油的液位低于预设值时，控制装置5控制补充装置4向主油箱1内补充燃油。油泵41通过副出油管22将燃油从副油箱2中吸出并通过主进油管11将燃油输送进主油箱1中保证主油箱1中燃油液位高度。通过流量计42可获得从副油箱2输送进主油箱1的燃油体积从而获得叉车的油耗。期间，当第一温度感应器14或第二温度感应器23感应到燃油温度过高时，水泵33将水从水箱31中抽出，先后输送进盘绕在副油箱2和主油箱1内壁上的水管32，从而避免燃油因温度升高后热胀冷缩而导致的油耗测算不准的情况。当位于副油箱2侧板内侧靠近底端处的第二液位感应器24感应到副油箱2内的燃油液位低于预设值时，报警器6工作，发出警报，通知使用者通过副进油管21向副油箱2内添加燃油。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流量式油耗监测叉车油箱，其特征在于：包括主油箱(1)、副油箱(2)、冷却装置(3)、补充装置(4)、控制装置(5)和报警器(6),所述的主油箱(1)上设有伸入箱体内部的主进油管(11)、主出油管(12)和主回油管(13)，所述主油箱(1)的箱体内壁上设有第一温度感应器(14)和若干个第一液位感应器(15)，所述副油箱(2)上设有伸入箱体内部的副进油管(21)和副出油管(22)，所述副油箱(2)的箱体内壁上设有第二温度感应器(23)和第二液位感应器(24)，所述冷却装置(3)包括水箱(31)、水泵(33)和先后环形盘绕在副油箱(2)和主油箱(1)的内壁上的水管(32)，所述补充装置(4)安装在副出油管(22)和主进油管(11)的之间，所述补充装置(4)包括油泵(41)和流量计(42)，所述控制装置(5)安装在主油箱(1)外侧，所述报警器(6)安装在副油箱(2)外侧。

【技术特征摘要】
1.一种流量式油耗监测叉车油箱，其特征在于：包括主油箱(1)、副油箱(2)、冷却装置(3)、补充装置(4)、控制装置(5)和报警器(6),所述的主油箱(1)上设有伸入箱体内部的主进油管(11)、主出油管(12)和主回油管(13)，所述主油箱(1)的箱体内壁上设有第一温度感应器(14)和若干个第一液位感应器(15)，所述副油箱(2)上设有伸入箱体内部的副进油管(21)和副出油管(22)，所述副油箱(2)的箱体内壁上设有第二温度感应器(23)和第二液位感应器(24)，所述冷却装置(3)包括水箱(31)、水泵(33)和先后环形盘绕在副油箱(2)和主油箱(1)的内壁上的水管(32)，所述补充装置(4)安装在副出油管(22)和主进油管(11)的之间，所述补充装置(4)包括油泵(41)和流量计(42)，所述控制装置(5)安装在主油箱(1)外侧，所述报警器(6)安装在副油箱(2)外侧。2.如权利要求1所述的一种流量式油耗监测叉车油箱，其特征在于：所述第一液位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘攀，韩宾，殷烨，
申请(专利权)人：浙江天畅供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33