一种汽车副仪表板检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副仪表板检具，其技术方案要点是包括骨架单件测试机构和副仪表板总成测试机构，所述骨架单件测试机构和所述副仪表板总成测试机构均具有工作状态和非工作状态；所述骨架单件测试机构处于工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于非工作状态时，该检具可实现骨架单件的测量；所述骨架单件测试机构处于非工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于工作状态时，该检具可实现副仪表板总成的测量，该汽车副仪表板检具通过骨架单件测试机构和副仪表板总成机构的设置，实现了一副检具上同时测量骨架单件和副仪表板总成的功能，相对成本更低，且检测时更方便。

A checking tool for automobile auxiliary instrument panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板检具
本技术涉及汽车检具
，更具体地说，它涉及一种汽车副仪表板检具。
技术介绍
汽车副仪表板进行质量控制时，需要同时控制骨架单件尺寸质量和副仪表板总成尺寸质量。由于骨架单件的与副仪表总成的定位点和监控点不完全相同，一般采用两套不同的检具分别对骨架单件尺寸和副仪表板总成尺寸进行检测实现质量控制。采用两套不同的检具，不仅成本高，且检测费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车副仪表板检具，达到一套检具实现骨架单件检测和副仪表板总成检测双功能的目的。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车副仪表板检具，其特征在于：包括骨架单件测试机构和副仪表板总成测试机构，所述骨架单件测试机构和所述副仪表板总成测试机构均具有工作状态和非工作状态；所述骨架单件测试机构处于工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于非工作状态时，该检具可实现骨架单件的测量；所述骨架单件测试机构处于非工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于工作状态时，该检具可实现副仪表板总成的测量。作为进一步优化的，所述骨架单件测试机构包括分别位于四处不同位置的四组骨架测试组件，每组骨架测试组件均包括固定部和模拟部，所述模拟部相对所述固定部具有工作状态和非工作状态且分别对应所述骨架单件测试机构的工作状态和非工作状态，四组骨架测试组件的固定部和模拟部分别根据各自的位置对应设置。作为进一步优化的，所述骨架测试机构还包括骨架内孔测试组件，所述骨架内孔测试组件可拆卸式安装。作为进一步优化的，所述固定部安装固定，所述模拟部以可拆卸的方式安装在所述固定部上；所述模拟部安装在所述固定部时，所述骨架测试组件处于工作状态；所述模拟部拆离所述固定部时，所述骨架测试组件处于非工作状态。作为进一步优化的，所述模拟部通过插销和/或螺栓实现安装。作为进一步优化的，所述固定部安装固定，所述模拟部以可相对所述固定部翻转的方式安装在所述固定部。作为进一步优化的，所述副仪表板总成测试机构包括固定模块和翻转模块，所述翻转模块可相对所述固定模块翻转以对应工作状态和非工作状态。作为进一步优化的，所述副仪表板总成测试机构包括固定模块和翻转模块，所述翻转模块可安装或拆离所述固定模块翻转以对应工作状态和非工作状态。作为进一步优化的，还包括支撑底板，所述骨架单件测试机构和所述副仪表板总成测试机构均安装在所述支撑底板上。作为进一步优化的，所述支撑底板上设有支撑座，所述支撑座用于支撑测试品。综上所述，本技术具有以下有益效果：该汽车副仪表板检具通过骨架单件测试机构和副仪表板总成机构的设置，实现了一副检具上同时测量骨架单件和副仪表板总成的功能，相对成本更低，且检测时更方便。附图说明图1是实施例中的汽车副仪表板检具用于检测骨架单件时的状态的俯视图；图2是实施例中的汽车副仪表板检具用于检测骨架单件时的状态的立体结构示意图；图3是实施例中的汽车副仪表板检具用于检测骨架单件时的状态下待测试骨架单件的测试品放入后的俯视图；图4是实施例中的汽车副仪表板检具用于检测骨架单件时的状态下待测试骨架单件的测试品放入后的立体结构示意图。图中：1、支撑底板；2、支撑座；3、骨架测试机构；31-34、骨架测试组件；35、骨架内孔测试组件；4、副仪表板总成测试机构；41、固定模块；42-44、翻转模块；51、固定部；52、模拟部；100、测试品。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。结合图1和图2所示，该汽车副仪表板检具包括支撑底板1、支撑座2、骨架测试机构3和副仪表板总成测试机构4。支撑座2设置在支撑底板1上，支撑座2的上端的外形与测试品100的下端的外形相匹配，如图4所示，支撑座2用于支撑待测试的测试品100。骨架测试机构3和副仪表板总成测试机构4均安装在支撑底板1上，骨架测试机构3和副仪表板总成测试机构4均具有工作状态和非工作状态这两者状态。该检具用于检测骨架单件时，骨架测试机构3处于工作状态，副仪表板总成测试机构4处于非工作状态；该检具用于检测副仪表板总成时，骨架测试机构3处于非工作状态，副仪表板总成测试机构4处于工作状态。骨架测试机构3包括四组骨架测试组件31-34和骨架内孔测试组件35，四组骨架测试组件31-34分别位于支撑座2的两侧的四个不同的位置。骨架测试机构3与支撑座2配合对待检测的测试品100进行模拟定位，以便于骨架单件各项数据的检测。每组骨架测试组件31-34均包括固定部51和模拟部52，固定部51安装固定在支撑底板1上，模拟部52通过插销和/或螺栓以可拆卸的方式安装在固定部51上，每组骨架测试组件31-34的固定部51和模拟部52根据其安装位置和检测内容的不同进行设置。在其他实施例中，模拟部52也可以以可翻转的方式安装在固定板51上，使用时将模拟部52翻转至工作位置，不使用时将模拟部52翻转离工作位置。骨架内孔测试组件35以可拆卸的方式实现安装在支撑座2内，其用于检测骨架单件内部孔位是否符合相关标准。副仪表板总成测试机构4包括固定模块41和三个翻转模块42-44，翻转模块42-44均可相对固定模块41翻转。在其他实施例中，翻转模块42-44也可以以可拆卸的方式安装在固定模块41上，安装时对应工作状态，拆离时对应非工作状态。副仪表板总成测试机构4和支撑座2配合对待测试的测试品100进行模拟定位，以便于副仪表板总成各项数据的检测。结合图3和图4所示，在需要将该检具用于检测骨架单件时，将翻转模块42-44逆时针远离固定模块41翻转，使副仪表板总成测试机构4处于非工作状态，将骨架内孔测试组件35安装在支撑座2内，将待检测骨架单件的测试品100安装在支撑座2上，且使骨架内孔测试组件35与相关检测位置对应，然后将模拟部52一一安装固定在对应的固定部52上，使骨架测试机构3处于工作状态，人工进行各项数据的检测；在需要将该检具用于检测副仪表板总成时，将所有的模拟部52拆离，将骨架内孔测试组件35拆离，使骨架测试机构3处于非工作状态，将待检测副仪表板总成的测试品100安装在支撑座2上，将翻转模块42-44顺时针靠近固定模块41翻转，且使相关检测位置与副仪表板总成测试机构4对应，使副仪表板总成测试机构4处于工作状态，人工进行各项数据的检测。该汽车副仪表板检具实现了一副检具上同时测量骨架单件和副仪表板总成的功能，相对成本更低，且检测时更方便。以上具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对以上实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副仪表板检具，其特征在于：包括骨架单件测试机构和副仪表板总成测试机构，所述骨架单件测试机构和所述副仪表板总成测试机构均具有工作状态和非工作状态；所述骨架单件测试机构处于工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于非工作状态时，该检具可实现骨架单件的测量；所述骨架单件测试机构处于非工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于工作状态时，该检具可实现副仪表板总成的测量。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板检具，其特征在于：包括骨架单件测试机构和副仪表板总成测试机构，所述骨架单件测试机构和所述副仪表板总成测试机构均具有工作状态和非工作状态；所述骨架单件测试机构处于工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于非工作状态时，该检具可实现骨架单件的测量；所述骨架单件测试机构处于非工作状态且所述副仪表板总成测试机构处于工作状态时，该检具可实现副仪表板总成的测量。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板检具，其特征在于：所述骨架单件测试机构包括分别位于四处不同位置的四组骨架测试组件，每组骨架测试组件均包括固定部和模拟部，所述模拟部相对所述固定部具有工作状态和非工作状态且分别对应所述骨架单件测试机构的工作状态和非工作状态，四组骨架测试组件的固定部和模拟部分别根据各自的位置对应设置。3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板检具，其特征在于：所述骨架单件测试机构还包括骨架内孔测试组件，所述骨架内孔测试组件可拆卸式安装。4.根据权利要求2所述的汽车副仪表板检具，其特征在于：所述固定部安装固定，所述模拟部以可拆卸的方式安装在所述固定部上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：周悦，宗将，
申请(专利权)人：南方佛吉亚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50