改进的背隙消除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种改进的背隙消除装置，它包含固定构件及摇摆构件，并配合一组设于二构件间的主动偏心楔形推块及从动偏心楔形推块，利用主、从动偏心楔形推块间斜面配合及挠性构件于从动偏心楔形推块侧面压抵的设计，使背隙消除构件得以简化，并可防止构件卡死，使整体结构调整时较省力不会卡死、定位时则可呈稳固结合。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种背隙消除装置，尤其涉及一种改进的背隙消除装置。背隙消除装置广泛运用于多种构件中，一般常见的有椅背与椅垫的角度调整、座垫高度调整及汽车车窗升降调整，主要目的在于提供两相啮合的齿部可作相对转动，同时可使两齿部保持紧密啮合的状态，藉以克服因调整动作或经长久的磨损所形成的背隙问题。如美国专利第5536217号或本案附图说明图11、12所揭示的汽车座椅仰卧器，是一种利用偏心行星齿轮的传动机构来调整椅背角度的装置，主要是于二对应并合的托板60、70内环齿轮槽61、71中偏心组设一双阶行星齿轮80，该行星齿轮80的内槽81中装设二直径较小的圆形行星臂82，该二圆形行星臂82的偏心穿孔821中贯设一轴套90，轴套90一端的凸部91位于穿孔821侧边的扇状缺槽822中，另于二行星臂82的弧形长槽823中设置一弹簧83，托板70外侧再配合数粒滚珠72结合一环套73等。对于以上仰卧器结构设计，请配合参阅图10，它是以一轴心穿设固接轴套90旋转，利用轴套90凸部91经行星臂82推动行星齿轮80沿托板60、70的内环齿轮槽61、71旋转，并利用双阶行星齿轮80与二托板60、70内环齿轮的减速比不同，而达到椅背调整角度的目的。但是，由上述座椅仰卧器的结构及附图中可清楚看出，其缺点在于调整椅背角度时，是利用两行星臂受外力压缩位于弧形长槽内的弹簧，藉以使行星齿轮与托板的内环齿轮槽间形成间隙，以供椅背角度的调整，但常因两行星臂间或两行星臂与托板间的磨擦力大于弹簧的外张力，而使两行星臂无法回复，造成行星臂与托板内环齿轮槽间的间隙过大，使得椅背有不稳、晃动的情形；又，其两平贴的行星臂在位移的过程中因磨擦力过大，造成使用者需施以较大的外力才能旋动的费力现象；且因行星臂接触面积过大，易因锈蚀而造成卡死。有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种改进的背隙消除装置，以减少结构间的磨擦力，达到防止卡死、无背隙现象及易施力的目的，减少齿轮间的背隙而形成自锁作用。本技术的技术方案在于提供一种改进的背隙消除装置，它包括一固定构件，其一侧面具有内环齿槽，该内环齿槽中央处形成一枢孔；一摇摆构件，其上具有一环齿轮部，环齿轮部与固定构件的内环齿槽呈部份啮合，环齿轮部中央并形成内孔，内孔孔缘可呈轴向倾斜0～70度状；一枢轴，贯设于固定构件及摇摆构件中；一主动偏心楔形推块，装设于枢轴上，并位于摇摆构件中，其上具有至少一推抵部，推抵部两侧面缘为斜面设计；一从动偏心楔形推块，其一侧周缘形成斜面的抵掣部，并相对于主动偏心楔形推块的推抵部处设有受抵部，受抵部并与推抵部斜面为反向的斜面设计；至少一挠性构件，其一端定位于从动偏心楔形推块上。前述的改进的背隙消除装置，其中枢轴与主动偏心楔形推块可为一体成型的构件。前述的改进的背隙消除装置，其中主动偏心楔形推块具有二推抵部，二推抵部为一大一小且相对枢轴呈径向对称状，从动偏心楔形推块对应于一大一小的推抵部设置具反向斜面的受抵部。前述的改进的背隙消除装置，其中主动偏心楔形推块具有二推抵部，二推抵部为大小相同且相对枢轴呈径向对称状，从动偏心楔形推块对应于二推抵部设置具反向斜面的受抵部。本技术的技术方案还在于提供一种改进的背隙消除装置，它包括一固定构件，其一侧面具有内环齿槽，该内环齿槽中央处形成一枢孔；一摇摆构件，设有一内环齿槽，该内环齿槽与固定构件的内环齿槽相对应，且中央处形成一枢孔；一行星齿轮，中央形成内孔，其孔缘呈轴向倾斜0-70度状；一枢轴，贯设于固定构件及摇摆构件中；一主动偏心楔形推块，装设于枢轴上，并位于行星齿轮中，其上具有至少一推抵部，推抵部两侧面缘为斜面设计；一从动偏心楔形推块，其一侧周缘形成斜面的抵掣部，并相对于主动偏心楔形推块的推抵部处设有受抵部，受抵部并与推抵部斜面为反向的斜面设计；至少一挠性构件，其一端定位于从动偏心楔形推块上。前述的改进的背隙消除装置，其中枢轴与主动偏心楔形推块可为一体成型的构件。前述的改进的背隙消除装置，其中主动偏心楔形推块具有二推抵部，二推抵部为一大一小且相对枢轴呈径向对称状，从动偏心楔形推块对应于一大一小的推抵部设置具反向斜面的受抵部。前述的改进的背隙消除装置，其中主动偏心楔形推块具有二推抵部，二推抵部为大小相同且相对枢轴呈径向对称状，从动偏心楔形推块对应于二推抵部设置具反向斜面的受抵部。本技术与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知本技术的优点在于本技术的主动偏心楔形推块及从动偏心楔形推块所利用的技术手段，乃在于推抵部及受抵部呈斜面楔形的设计，于动作时可互为推掣，确实可降低磨擦力，而使各构件的动作顺畅，不会因接触面积过大而有锈蚀卡死现象，又由于设置挠性构件而可消除背隙现象，故本技术于调整摇摆构件及固定构件之间的角度时，具有易于调整不会卡死的功能外，整体结构亦不会有因松动而导致不稳、晃动等的现象，所有本技术可达到操作时省力，定位时亦因背隙的消除而呈稳固的状态。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。图1是本技术第一种实施型态的立体分解示意图。图2是本技术第一种实施型态的组合平面示意图。图3是本技术第一种实施型态的组合剖视示意图。图4是本技术第一种实施型态的局部放大示意图。图5是本技术第一种实施型态的使用状态参考图。图6是本技术第一种实施型态的另一实施例示意图。图7是本技术第二种实施型态的立体分解示意图。图8是本技术第二种实施型态的组合平面示意图。图9是本技术第二种实施型态的组合剖视示意图。图10是本技术第二种实施型态的另一实施例示意图。图11是传统汽车座椅仰卧器的立体分解示意图。图12是传统汽车座椅仰卧器的使用状态参考图。首先参阅图1、2、3所示，本技术的背隙消除装置包含一固定构件10，其一侧面具有内环齿槽11，该内环齿槽11中央处形成一枢孔12；一摇摆构件20，设有一环齿轮部21，该环齿轮部21配置于内环齿槽11中，并且呈部份啮合状，又环齿轮部21中央形成内孔22，该内孔22的孔缘可呈轴向倾斜0～70度；一主动偏心楔形推块30，其中设置有轴孔301，可供枢轴31穿设，另于周缘设置至少一个推抵部302，该推抵部302两侧面缘为斜面设计；一从动偏心楔形推块32，主要设有抵掣部321、至少一受抵部322及至少一挠性构件324，其中于该从动偏心楔形推块32一侧周缘形成具斜面的抵掣部321，该斜面与摇摆构件20的内孔22斜面呈反向设计，而受抵部322则与主动偏心楔形推块30的推抵部302相对设置，并形成与推抵部302斜面为反向的斜面设计，又从动偏心楔形推块32一端设有至少一定位槽323可供挠性构件324定位；一外盖板40，中间设有枢孔41，其组设方式是，首先以摇摆构件20的环齿轮部21啮合于固定构件10的内环齿槽11中，再依次将从动偏心楔形推块32及主动偏心楔形推块30置入摇摆构件20的内孔22中，令从动偏心楔形推块32的抵掣部321贴于内孔22孔缘处，而主动偏心楔形推块30的推抵部302则与从动偏心楔形推块32的受抵部322两相楔合，最后外盖板40固设于固定构件10，且位于摇摆构件20外侧覆盖前述的从动偏心楔形推块32及主动偏心楔形推块30，再以枢轴31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的背隙消除装置，其特征在于：该装置至少包括：一固定构件，其一侧面具有内环齿槽，该内环齿槽中央处形成一枢孔，一摇摆构件，其上具有一环齿轮部，环齿轮部与固定构件的内环齿槽呈部份啮合，环齿轮部中央并形成内孔，内孔孔缘可呈轴向倾斜０ ～７０度状，一枢轴，贯设于固定构件及摇摆构件中，一主动偏心楔形推块，装设于枢轴上，并位于摇摆构件中，其上具有至少一推抵部，推抵部两侧面缘为斜面设计，一从动偏心楔形推块，其一侧周缘形成斜面的抵掣部，并相对于主动偏心楔形推块的推抵部 处设有受抵部，受抵部并与推抵部斜面为反向的斜面设计，至少一挠性构件，其一端定位于从动偏心楔形推块上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮雄，王连霖，
申请(专利权)人：宏霖工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]