一种汽车车灯用单向防水透气帽制造技术

本实用新型专利技术公开了单向防水透气帽技术领域的一种汽车车灯用单向防水透气帽，包括塑料外壳体、橡胶通气管道和防水透气膜，橡胶通气管道设置于塑料外壳体的内腔，且塑料外壳体和橡胶通气管道之间具有气体通道，防水透气膜固设于橡胶通气管道位于塑料外壳体内腔的一端，橡胶通气管道设置有防水透气膜的一端设置有橡胶管道端盖，橡胶管道端盖与橡胶通气管道可拆卸连接，防水透气膜前侧壁与橡胶管道端盖相贴合，橡胶管道端盖中部开设有十字槽，本实用新型专利技术提供了一种汽车车灯用单向防水透气帽，可防止外界空气中的以气态形式存在的湿气通过复合材料进入车灯内，进而对内部垫子元件和照明条件造成恶性影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯用单向防水透气帽
本技术涉及单向防水透气帽
，具体为一种汽车车灯用单向防水透气帽。
技术介绍
车灯始终暴露在各种气候、路况以及可能影响车辆行驶性能的环境中。溅水、湿度、汽车油污、路面碎物、灰尘等都会降低车灯的性能，从而影响外表美观和安全性能。温度快速下降会导致内部压力下降，从而吸入污染物，增加结雾并可能造成车灯的故障。为此，相关
的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201810889713.6提出的“一种具有防水透气材料的车灯大透气量防水栓，包括：带通孔的橡胶体、带有透气通道的外壳体和防水透气材料，防水透气材料设于橡胶体通孔的一端，橡胶体装配于外壳体的透气通道内。”，虽然该技术能够满足能够将车灯内的空气与外部大气快速对流排出湿气，使得电气性能不受潮湿空气环境的影响，消除汽车车灯的镜面上或光滑的电子元件表面结雾凝露现象，使得汽车车灯的光性能得以发挥出来的特点；但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如该装置中的无纺布和PVDF静电纺纤维膜复合材料可防水并同时双向透气，复合材料虽然能够将灰尘、雨、雪、汽车尾气等污染物隔离于车灯外，但如车灯处于湿热环境下，外界空气中的以气态形式存在的湿气仍然容易通过复合材料进入车灯内，进而对内部垫子元件和照明条件造成恶性影响。基于此，本技术设计了一种汽车车灯用单向防水透气帽，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车灯用单向防水透气帽，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯用单向防水透气帽，包括塑料外壳体、橡胶通气管道和防水透气膜，所述橡胶通气管道设置于所述塑料外壳体的内腔，且所述塑料外壳体和橡胶通气管道之间具有气体通道，所述防水透气膜固设于所述橡胶通气管道位于塑料外壳体内腔的一端，所述橡胶通气管道设置有所述防水透气膜的一端设置有橡胶管道端盖，所述橡胶管道端盖与所述橡胶通气管道可拆卸连接，所述防水透气膜前侧壁与所述橡胶管道端盖相贴合，所述橡胶管道端盖中部开设有十字槽。优选的，所述橡胶通气管道采用EPDM材料制成，所述橡胶管道端盖采用EPDFE材料制成。优选的，所述橡胶通气管道的外壁设置有三组支撑凸台，三组所述支撑凸台呈圆周阵列均布，三组所述支撑凸台外侧与所述塑料外壳体内侧壁相连接。优选的，所述橡胶通气管道的外壁前侧设置有环形凹槽，所述橡胶管道端盖的内腔侧壁设置有环形凸缘，所述环形凸缘与所述环形凹槽扣接配合实现所述橡胶管道端盖和所述橡胶通气管道之间可拆卸连接。优选的，所述十字槽采用无损切割开设，在自然未受力状提下为无缝隙闭合状态，所述十字槽的横纵宽度一致，均小于等于所述橡胶通气管道的内径。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术设计了一种汽车车灯用单向防水透气帽，本装置中基于现有的单向防水透气帽由于双向透气的特点容易使外部湿气进入车灯的缺陷做了进一步的改进，即在橡胶通气管道前端防水透气膜的前侧设置橡胶管道端盖，且橡胶管道端盖中部开设有十字槽，当车灯开启内部温度升高、压强变大时，内部气压通过防水透气膜将橡胶管道端盖上的十字槽撑开产生缝隙将空气排出，当车灯关闭后内部温度降低、压强变小时，十字槽可自动复位闭合，以防止外界空气中的以气态形式存在的湿气通过复合材料进入车灯内，进而对内部垫子元件和照明条件造成恶性影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术分离状态结构示意图；图3为本技术分离状态结构示意图二；图4为本技术整体结构剖视图；图5为本技术分离状态结构剖视图；图6为本技术十字槽结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-塑料外壳体，2-橡胶通气管道，201-环形凹槽，202-支撑凸台，3-橡胶管道端盖，301-环形凸缘，4-防水透气膜，5-十字槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯用单向防水透气帽，包括塑料外壳体1、橡胶通气管道2和防水透气膜4，橡胶通气管道2设置于塑料外壳体1的内腔，且塑料外壳体1和橡胶通气管道2之间具有气体通道，防水透气膜4固设于橡胶通气管道2位于塑料外壳体1内腔的一端，橡胶通气管道2设置有防水透气膜4的一端设置有橡胶管道端盖3，橡胶管道端盖3与橡胶通气管道2可拆卸连接，防水透气膜4前侧壁与橡胶管道端盖3相贴合，橡胶管道端盖3中部开设有十字槽5。进一步地，橡胶通气管道2采用EPDM材料制成，EPDM材料具有良好的耐老化性、耐腐蚀性和耐热性，可确保橡胶通气管道2高温适应能力和使用寿命，橡胶管道端盖3采用EPDFE材料制成，EPDFE材料除了耐高温、耐腐蚀等优异性之外，尤其具有良好的机械韧性，可便于橡胶管道端盖3在橡胶通气管道2上多次拆装，而不影响机构紧密性。进一步地，橡胶通气管道2的外壁设置有三组支撑凸台202，三组支撑凸台202呈圆周阵列均布，三组支撑凸台202外侧与塑料外壳体1内侧壁相连接，一方面，三组支撑凸台202外侧与塑料外壳体1内侧壁相连接可起到加强支撑强度的作用，另一方面，三组支撑凸台202之间留设连通橡胶通气管道2内外的U形通道，便于内部气压排出同时可减少外部粉尘杂物在橡胶管道端盖3前端粘附，进而阻碍透气。进一步地，橡胶通气管道2的外壁前侧设置有环形凹槽201，橡胶管道端盖3的内腔侧壁设置有环形凸缘301，环形凸缘301与环形凹槽201扣接配合实现橡胶管道端盖3和橡胶通气管道2之间可拆卸连接。进一步地，十字槽5采用无损切割开设，在自然未受力状提下为无缝隙闭合状态，十字槽5的横纵宽度一致，均小于等于橡胶通气管道2的内径，当车灯开启内部温度升高、压强变大时，内部气压通过防水透气膜4将橡胶管道端盖3上的十字槽5撑开产生缝隙将空气排出，当车灯关闭后内部温度降低、压强变小时，十字槽5可自动复位闭合，以防止外界空气中的以气态形式存在的湿气通过复合材料进入车灯内。本实施例的一个具体应用为：本技术为一种汽车车灯用单向防水透气帽，将装置与汽车车灯组合安装，2的后侧端与车灯内部连通，在原有的防水透气膜4的基础上加一个橡胶管道端盖3，同时在橡胶管道端盖3中间刺穿一道十字槽5，使之能够自由的张开及闭合。当灯体内部气体温度升高时，透过内部气压的力量(防水透气膜4透气量小、慢)使原有防水透气膜4凸起时把十字槽5位置的橡胶密合片打开，使空气排出，从而降低灯体内部的气压，当内部的气体排出时，压力降低，当气压无法支撑防水透气膜4凸起时，橡胶管道端盖3自然下陷密合，橡胶管道端盖3上的密合片自动关闭，杜绝了外部的湿气进入，从而有效防止内部的空气和湿气的增加，防止灯体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯用单向防水透气帽，包括塑料外壳体(1)、橡胶通气管道(2)和防水透气膜(4)，所述橡胶通气管道(2)设置于所述塑料外壳体(1)的内腔，且所述塑料外壳体(1)和橡胶通气管道(2)之间具有气体通道，所述防水透气膜(4)固设于所述橡胶通气管道(2)位于塑料外壳体(1)内腔的一端，其特征在于：所述橡胶通气管道(2)设置有所述防水透气膜(4)的一端设置有橡胶管道端盖(3)，所述橡胶管道端盖(3)与所述橡胶通气管道(2)可拆卸连接，所述防水透气膜(4)前侧壁与所述橡胶管道端盖(3)相贴合，所述橡胶管道端盖(3)中部开设有十字槽(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯用单向防水透气帽，包括塑料外壳体(1)、橡胶通气管道(2)和防水透气膜(4)，所述橡胶通气管道(2)设置于所述塑料外壳体(1)的内腔，且所述塑料外壳体(1)和橡胶通气管道(2)之间具有气体通道，所述防水透气膜(4)固设于所述橡胶通气管道(2)位于塑料外壳体(1)内腔的一端，其特征在于：所述橡胶通气管道(2)设置有所述防水透气膜(4)的一端设置有橡胶管道端盖(3)，所述橡胶管道端盖(3)与所述橡胶通气管道(2)可拆卸连接，所述防水透气膜(4)前侧壁与所述橡胶管道端盖(3)相贴合，所述橡胶管道端盖(3)中部开设有十字槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用单向防水透气帽，其特征在于：所述橡胶通气管道(2)采用EPDM材料制成，所述橡胶管道端盖(3)采用EPDFE材料制成。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春林，
申请(专利权)人：厦门腾烨电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35