一种减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机箱体，包括箱本体，设置在箱本体内的容置腔以及设置在箱本体上用于加油的注油孔，所述注油孔上设置有与注油孔相适配的密封盖，所述密封盖呈弹性设置并与注油孔相密封，所述密封盖一侧设置有旋转装置，所述旋转装置通过正转或反转带动密封盖打开或关闭注油孔。本实用新型专利技术技术方案，具有结构简单、操作方便的技术效果。

A reducer box body

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱体
本技术涉及减速机的
，尤其是一种减速机箱体。
技术介绍
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。目前，现有技术中的减速器在生产时，会在减速器的箱体内注满润滑油，用于润滑减速器的箱体内的蜗轮和蜗杆之间的配合，避免蜗轮蜗杆摩擦损坏，但是在加注润滑油时，需要拧开加油螺栓，操作比较繁琐，会增加工人的操作过程。
技术实现思路
基于上述问题，本技术提供一种结构简单、操作方便的减速机箱体。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减速机箱体，包括箱本体，设置在箱本体内的容置腔以及设置在箱本体上用于加油的注油孔，所述注油孔上设置有与注油孔相适配的密封盖，所述密封盖呈弹性设置并与注油孔相密封，所述密封盖一侧设置有旋转装置，所述旋转装置通过正转或反转带动密封盖打开或关闭注油孔。通过采用上述技术方案，当需要向容置腔内注入润滑油时，通过所述注油孔上密封盖与旋转装置的设置，通过转动旋转装置带动密封盖打开注油孔，将润滑油通过注油孔倒入容置腔，注入完成后，反向转动旋转装置带动密封盖关闭并密封注油孔，操作简单、方便。本技术进一步设置：所述旋转装置包括安装柱、转轴、第一转动块、第二转动块，所述箱本体上还设置有安装孔，所述安装柱密封设置在安装孔内，所述第一转动块设置在安装柱上方一侧，所述第二转动块设置在容置腔内，所述密封盖包括第一密封盖、第二密封盖，所述第一密封盖设置在第一转动块对应注油孔一侧，所述第二密封盖设置在第二转动块对应注油孔一侧，所述第一转动块、第二转动块分别通过转轴相联动，所述转轴可转动设置在安装柱内。通过采用上述技术方案，所述安装柱内转轴一端第一转动块以及转轴另一端第二转动块的设置，使得当打开注油孔时，通过转动第一转动块带动第二转动块相联动并分别带动第一转动块上的第一密封盖与第二转动块上的第二密封盖相转动，使得注油孔打开，所述第一转动块设置在安装柱上方一侧，第二转动块设置在容置腔内，并且所述第一密封盖、第二密封盖呈对称设置在注油孔内，使得注油孔更加密封。本技术进一步设置：所述第一转动块上设置有便于转动第一转动块的手持部。通过采用上述技术方案，由于所述第一转动块与第二转动块通过转轴相联动，使得转动第一转动块时，所述的第二转动块也会随着第一转动块转动方向一起转动，所述第一转动块上手持部的设置，使得在打开或关闭注油孔时，转动第一转动块更加方便。本技术进一步设置：所述箱本体底部设置有底座，所述底座各个角部位置分别设置有与螺栓相适配的通孔。通过采用上述技术方案，所述底座的设置，使得对于箱本体的放置更加平稳并且所述底座各个角部位置上通孔的设置，当箱本体与外物连接时，更加稳固，并且各个通孔通过螺栓连接拆卸、移动箱本体更加方便。本技术进一步设置：所述箱本体一侧设置有用于观察容置腔内油量的油镜。通过采用上述技术方案，为了保证减速机内传动部件的正常工作，需要在箱本体内加入润滑油，所述油镜的设置，使得可查看容置腔内的润滑油是否满足需求，当油位过低时，可及时添加润滑油，以保证减速机正常使用，所述油镜可设置有一个或多个，本技术优选为两个，各个油镜呈上下设置在箱本体同一侧位置，使得对于油位的观察更加准确。本技术进一步设置：所述箱本体一侧底部位置设置有出油孔，所述出油孔上设置有出油螺栓，所述出油孔与出油螺栓通过螺纹连接设置。通过采用上述技术方案，减速机在使用一段时间后，需要对箱本体内的润滑油进行更换。而在对润滑油更换时，通过所述箱本体一侧底部位置出油孔的设置，使得润滑油可通过出油孔流出箱本体，并且所述出油孔与出油螺栓通过螺纹连接的设置，使得使用并打开出油孔更加方便。附图说明图1为本技术实施例的结构图一；图2为本技术实施例的局部结构图一；图3为本技术实施例的局部结构图二；图4为图3的爆炸视图；图中标号含义：1-箱本体，2-容置腔，3-注油孔，4-密封盖，401-第一密封盖，402-第二密封盖，5-旋转装置，501-安装柱，502-转轴，503-第一转动块，504-第二转动块，6-安装孔，7-手持部，8-底座，9-通孔，10-油镜，11-出油孔，12-出油螺栓。具体实施方式本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。参见附图1-4，本技术公开的一种减速机箱体，包括箱本体1，设置在箱本体1内的容置腔2以及设置在箱本体1上用于加油的注油孔3，所述注油孔3上设置有与注油孔3相适配的密封盖4，所述密封盖4呈弹性设置并与注油孔3相密封，所述密封盖4一侧设置有旋转装置5，所述旋转装置5通过正转或反转带动密封盖4打开或关闭注油孔3。当需要向容置腔2内注入润滑油时，通过所述注油孔3上密封盖4与旋转装置5的设置，通过转动旋转装置5带动密封盖4打开注油孔3，将润滑油通过注油孔3倒入容置腔，注入完成后，反向转动旋转装置5带动密封盖4关闭并密封注油孔3，操作简单、方便。本实施例进一步设置：所述旋转装置5包括安装柱501、转轴502、第一转动块503、第二转动块504，所述箱本体1上还设置有安装孔6，所述安装柱501密封设置在安装孔6内，所述第一转动块503设置在安装柱501上方一侧，所述第二转动块504设置在容置腔2内，所述密封盖4包括第一密封盖401、第二密封盖402，所述第一密封盖401设置在第一转动块503对应注油孔3一侧，所述第二密封盖402设置在第二转动块504对应注油孔3一侧，所述第一转动块503、第二转动块504分别通过转轴502相联动，所述转轴502可转动设置在安装柱501内。所述安装柱501内转轴502一端第一转动块503以及转轴502另一端第二转动块504的设置，使得当打开注油孔3时，通过转动第一转动块503带动第二转动块504相联动并分别带动第一转动块503上的第一密封盖401与第二转动块504上的第二密封盖402相转动，使得注油孔3打开，所述第一转动块503设置在安装柱501上方一侧，第二转动块504设置在容置腔2内，并且所述第一密封盖401、第二密封盖402呈对称设置在注油孔3内，使得注油孔3更加密封。本实施例进一步设置：所述第一转动块503上设置有便于转动第一转动块503的手持部7。由于所述第一转动块503与第二转动块504通过转轴502相联动，使得转动第一转动块503时，所述的第二转动块504也会随着第一转动块503转动方向一起转动，所述第一转动块503上手持部7的设置，使得在打开或关闭注油孔3时，转动第一转动块503更加方便。本实施例进一步设置：所述箱本体1底部设置有底座8，所述底座8各个角部位置分别设置有与螺栓相适配的通孔9。所述底座8的设置，使得对于箱本体1的放置更加平稳并且所述底座8各个角部位置上通孔9的设置，当箱本体1与外物连接时，更加稳固，并且各个通孔9通过螺栓连接拆卸、移动箱本体1更加方便。本实施例进一步设置：所述箱本体1一侧设置有用于观察容置腔2内油量的油镜10。为了保证减速机内传动部件的正常工作，需要在箱本体1内加入润滑油，所述油镜10的设置，使得可查看容置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机箱体，包括箱本体，设置在箱本体内的容置腔以及设置在箱本体上用于加油的注油孔，其特征在于：所述注油孔上设置有与注油孔相适配的密封盖，所述密封盖呈弹性设置并与注油孔相密封，所述密封盖一侧设置有旋转装置，所述旋转装置通过正转或反转带动密封盖打开或关闭注油孔。

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱体，包括箱本体，设置在箱本体内的容置腔以及设置在箱本体上用于加油的注油孔，其特征在于：所述注油孔上设置有与注油孔相适配的密封盖，所述密封盖呈弹性设置并与注油孔相密封，所述密封盖一侧设置有旋转装置，所述旋转装置通过正转或反转带动密封盖打开或关闭注油孔。2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于：所述旋转装置包括安装柱、转轴、第一转动块、第二转动块，所述箱本体上还设置有安装孔，所述安装柱密封设置在安装孔内，所述第一转动块设置在安装柱上方一侧，所述第二转动块设置在容置腔内，所述密封盖包括第一密封盖、第二密封盖，所述第一密封盖设置在第一转动块对应注油孔一侧，所述第二密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜光，
申请(专利权)人：浙江全能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33