一种变速器用精准施加润滑油辅助结构制造技术

一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，本申请中置润滑油导流块和上置润滑油导流块后侧通过与箱体配合安装面与箱体内壁贴合，润滑油导流块上部为上导流面，润滑油导流块外侧下方为下导流面，中置润滑油导流块的下导流面的下方有中置润滑油收集槽，上置润滑油导流块的下导流面的下方有上置润滑油收集槽，润滑油收集槽内有动态储油腔，润滑油收集槽的底部有定位加油口。本实用新型专利技术通过在变速器侧面中部和侧面上部设置储油和定位加润滑油的结构，降低变速器工作时的润滑油液面高度，降低齿轮搅油功率损失，适用于传统汽车和新能源汽车齿轮传动变速器，也适用于各种齿轮传动变速箱，特别适合汽车用变速器。

An auxiliary structure of precise application of lubricating oil for transmission

【技术实现步骤摘要】
一种变速器用精准施加润滑油辅助结构
本技术涉及变速器辅助设备领域，特别是涉及一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，适用于传统汽车和新能源汽车齿轮传动变速器，也适用于各种齿轮传动变速箱，特别适合汽车用变速器。
技术介绍
一般汽车用变速器具有2个以上挡位，大部分汽车为5个或5个以上的前进挡，其润滑方式为啮合润滑和飞溅润滑，搅油功率损失非常可惜的。因为一般下置齿轮轴上浸于油中承担搅油的任务，仅少量润滑油用于润滑，大部分润滑被甩到箱体内壁上，然后顺内壁流回到箱体底部，如此不断循环，能量被浪费了，还引起润滑油温度升高，加快了润滑油变质。集合主减速器和差速器的变速箱，主要依靠大齿轮搅油，当离大齿轮较远的齿轮和轴承获得适合的润滑时，大齿轮搅油的功率损失较大。搅油损失的功率是发动机的输出功率，此时的损失类似于净利润的损失，降低搅油损失的功率推算到提高发动机的效率，该数值是翻倍的，因此降低搅油损失的功率有较大意义。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，通过在变速器侧面中部和侧面上部设置储油和定位加润滑油的结构，降低变速器工作时的润滑油液面高度，降低齿轮搅油功率损失，适用于传统汽车和新能源汽车齿轮传动变速器，也适用于各种齿轮传动变速箱，特别适合汽车用变速器，为达此目的，本技术提供一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，包括箱体、中置润滑油导流块、中置润滑油收集槽、下置齿轮、上置齿轮、上置润滑油收集槽和上置润滑油导流块，所述下置齿轮的转轴穿过箱体的上置轴安装孔，所述上置齿轮的转轴穿过箱体的下置轴安装孔，所述箱体内壁设置中置润滑油导流块和上置润滑油导流块，所述中置润滑油导流块和上置润滑油导流块后侧通过与箱体配合安装面与箱体内壁贴合，所述中置润滑油导流块和上置润滑油导流块上部为上导流面，所述中置润滑油导流块和上置润滑油导流块外侧下方为下导流面，所述中置润滑油导流块的下导流面的下方有中置润滑油收集槽，所述上置润滑油导流块的下导流面的下方有上置润滑油收集槽，所述中置润滑油收集槽和上置润滑油收集槽内有动态储油腔，所述中置润滑油收集槽和上置润滑油收集槽的底部有定位加油口，所述上置润滑油收集槽的定位加油口在上置齿轮的斜上方，所述中置润滑油收集槽的定位加油口在下置齿轮的斜上方。本技术的进一步改进，所述中置润滑油收集槽和上置润滑油收集槽内有1-8块分隔板，本技术可根据实际选择相应的分隔板。本技术的进一步改进，所述分隔板具有润滑油贯通孔，设置润滑油贯通孔在车辆倾斜或俯仰时能可靠润滑本技术的进一步改进，所述润滑油贯通孔在每块分隔板上在高度方向上的数量为1-5个，本技术可根据实际情况设置相应的贯通孔。本技术的进一步改进，所述润滑油贯通孔的直径为3-20mm，常用贯通孔的直径一般为3-20mm。本技术的进一步改进，所述润滑油贯通孔为条形孔，贯通孔可以选用条形孔。本技术的进一步改进，所述中置润滑油导流块和上置润滑油导流块底部有导流圆角，所述导流圆角为规则的圆弧或一段曲线，导流圆角主要用于导流一般为圆弧或一段曲线。本技术的进一步改进，所述中置润滑油收集槽和上置润滑油收集槽的底部根据各个齿轮大小的不同设计为阶梯状，设计为阶梯状可以用于对应不同大小的齿轮。本技术提供一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，其技术点如下：1、本技术由于中置润滑油导流块和中置润滑油收集槽降低了安装高度，更容易收集润滑油，可以使得变速箱底部的润滑油液面高度进一步降低；2、本技术中置润滑油收集槽上的定位加油口可以精准的把润滑油加到齿轮的润滑部分，且与换挡控制机构不干涉，使得本机构更容易布置；3、本技术上置润滑油收集槽上的定位加油口布置在上置齿轮的侧上方，可以把润滑油精准施加到换挡控制机构上，便于布置，不和换挡操控机构干涉；4、本技术由于中置润滑油导流块的位置在变速箱体的内部中部，大大降低了变速器工作时附着于箱体内壁的润滑油量，使得总润滑油需求量有较大的降低；5、本技术由于搅油功率的降低，润滑油的温度上升较小，进一步延长了润滑油的使用寿命。6、本技术控制定位加油口的形状和尺寸，大大降低了被搅动的无效循环的齿轮润滑油量，对齿轮润滑油的需求大幅减小，降低了初次购置成本和使用维护成本。附图说明图1为本技术原理图；图2为本技术收集槽截面图；图3为本技术油底壳示意图；图4为本技术箱体示意图；图5为本技术收集槽示意图；图6为本技术收集槽截面图；图示说明:1、箱体，2、中置润滑油导流块，3、中置润滑油收集槽，4、齿轮润滑油，5、下置齿轮，6、上置齿轮，7、上置润滑油收集槽，8、上置润滑油导流块，9、上导流面，10、与箱体配合安装面，11、导流圆角，12、下导流面，13、定位加油口，14、动态储油腔，15、上置轴安装孔，16、下置轴安装孔，17、分隔板，18、润滑油贯通孔。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：本技术提供一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，通过在变速器侧面中部和侧面上部设置储油和定位加润滑油的结构，降低变速器工作时的润滑油液面高度，降低齿轮搅油功率损失，适用于传统汽车和新能源汽车齿轮传动变速器，也适用于各种齿轮传动变速箱，特别适合汽车用变速器。作为本技术一种实施例，本技术提供一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，包括箱体1、中置润滑油导流块2、中置润滑油收集槽3、下置齿轮5、上置齿轮6、上置润滑油收集槽7和上置润滑油导流块8，所述下置齿轮5的转轴穿过箱体1的上置轴安装孔15，所述上置齿轮6的转轴穿过箱体1的下置轴安装孔16，所述箱体1内壁设置中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8后侧通过与箱体配合安装面10与箱体1内壁贴合，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8上部为上导流面9，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8外侧下方为下导流面12，所述中置润滑油导流块2的下导流面12的下方有中置润滑油收集槽3，所述上置润滑油导流块8的下导流面12的下方有上置润滑油收集槽7，所述中置润滑油收集槽3和上置润滑油收集槽7内有动态储油腔14，所述中置润滑油收集槽3和上置润滑油收集槽7的底部有定位加油口13，所述上置润滑油收集槽7的定位加油口13在上置齿轮6的斜上方，所述中置润滑油收集槽3的定位加油口13在下置齿轮5的斜上方。作为本技术一种具体实施例，本技术提供如图1-5所示的一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，包括箱体1、中置润滑油导流块2、中置润滑油收集槽3、下置齿轮5、上置齿轮6、上置润滑油收集槽7和上置润滑油导流块8，所述下置齿轮5的转轴穿过箱体1的上置轴安装孔15，所述上置齿轮6的转轴穿过箱体1的下置轴安装孔16，所述箱体1内壁设置中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8后侧通过与箱体配合安装面10与箱体1内壁贴合，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块7底部有导流圆角，所述导流圆角为规则的圆弧或一段曲线，导流圆角主要用于导流一般为圆弧或一段曲线，所述中置润滑油导流块2和上置润滑油导流块8上部为上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，包括箱体（1）、中置润滑油导流块（2）、中置润滑油收集槽（3）、下置齿轮（5）、上置齿轮（6）、上置润滑油收集槽（7）和上置润滑油导流块（8），所述下置齿轮（5）的转轴穿过箱体（1）的上置轴安装孔（15），所述上置齿轮（6）的转轴穿过箱体（1）的下置轴安装孔（16），其特征在于：所述箱体（1）内壁设置中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8），所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）后侧通过与箱体配合安装面（10）与箱体（1）内壁贴合，所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）上部为上导流面（9），所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）外侧下方为下导流面（12），所述中置润滑油导流块（2）的下导流面（12）的下方有中置润滑油收集槽（3），所述上置润滑油导流块（8）的下导流面（12）的下方有上置润滑油收集槽（7），所述中置润滑油收集槽（3）和上置润滑油收集槽（7）内有动态储油腔（14），所述中置润滑油收集槽（3）和上置润滑油收集槽（7）的底部有定位加油口（13），所述上置润滑油收集槽（7）的定位加油口（13）在上置齿轮（6）的斜上方，所述中置润滑油收集槽（3）的定位加油口（13）在下置齿轮（5）的斜上方。...

【技术特征摘要】
1.一种变速器用精准施加润滑油辅助结构，包括箱体（1）、中置润滑油导流块（2）、中置润滑油收集槽（3）、下置齿轮（5）、上置齿轮（6）、上置润滑油收集槽（7）和上置润滑油导流块（8），所述下置齿轮（5）的转轴穿过箱体（1）的上置轴安装孔（15），所述上置齿轮（6）的转轴穿过箱体（1）的下置轴安装孔（16），其特征在于：所述箱体（1）内壁设置中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8），所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）后侧通过与箱体配合安装面（10）与箱体（1）内壁贴合，所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）上部为上导流面（9），所述中置润滑油导流块（2）和上置润滑油导流块（8）外侧下方为下导流面（12），所述中置润滑油导流块（2）的下导流面（12）的下方有中置润滑油收集槽（3），所述上置润滑油导流块（8）的下导流面（12）的下方有上置润滑油收集槽（7），所述中置润滑油收集槽（3）和上置润滑油收集槽（7）内有动态储油腔（14），所述中置润滑油收集槽（3）和上置润滑油收集槽（7）的底部有定位加油口（13），所述上置润滑油收集槽（7）的定位加油口（13）在上置齿轮（6）的斜上方，所述中置润滑油收集槽（3）的定位加油口（13）在下置齿轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹政耀，魏婷婷，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32