一种传动带承托组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动带承托组件，安装于安装梁的安装槽上，包括用于承托传动带的承托件和用于固定所述承托件的固定件；其中，所述承托件包括连接部和用于承托所述传动带的承托部，所述承托部与所述连接部连接，所述连接部与所述安装槽连接；所述固定件包括用于压紧所述连接部的压紧部和用于支撑所述承托部的支撑部，所述支撑部设于所述压紧部的顶部，所述承托件通过所述压紧部固定于所述安装梁上。采用本实用新型专利技术，结构简单，定位精准、装卸便捷，提高传动带的负载能力以及避免传动带的跳齿发生。

A kind of transmission belt support assembly

【技术实现步骤摘要】
一种传动带承托组件
本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种传动带承托组件。
技术介绍
在物料运输的装置上，特别是较长的生产线，为了满足传动精度、以及传动时的噪音问题，带传动的应用十分普及。但是由于生产线越长，其中的传动齿轮数量越多，传动带越容易发生松弛，从而容易发生跳齿现象，进而影响传动精度。另一方面一般的带传动，其传动带与传动齿轮之间力的传动，一般作用于传动带与齿轮的啮合处。而啮合处一般位于上方的传动带，而下方的传动带由于重力的作用，一般与齿轮脱离或啮合程度低，从而限制传动带的运输负载能力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种传动带承托组件，结构简单，定位精准、装卸便捷，提高传动带的负载能力以及避免传动带的跳齿发生。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种传动带承托组件，安装于安装梁的安装槽上，包括用于承托传动带的承托件和用于固定所述承托件的固定件；其中，所述承托件包括连接部和用于承托所述传动带的承托部，所述承托部与所述连接部连接，所述连接部与所述安装槽连接；所述固定件包括用于压紧所述连接部的压紧部和用于支撑所述承托部的支撑部，所述支撑部设于所述压紧部的顶部，所述承托件通过所述压紧部固定于所述安装梁上。作为上述方案的改进，所述承托部设有与所述传动带相适配的承托槽，以限制所述传动带的偏移。作为上述方案的改进，所述承托槽的两侧设有储油道。作为上述方案的改进，所述连接部一侧设有与所述安装槽相适配的插入端，所述承托件通过所述插入端与所述安装梁滑动连接。作为上述方案的改进，所述压紧部包括用于压紧所述连接部的第一压紧端和与所述安装梁相接触的第二压紧端，所述第一压紧端位于所述第二压紧端的上方。作为上述方案的改进，所述第二压紧端长于所述第一压紧端，以使所述固定件在压紧所述连接部时，形成向上摆动的趋势，为所述承托件提供向上的压力。作为上述方案的改进，所述安装梁还包括连接槽，所述第二压紧端的末端设有定位凸起，所述定位凸起插入所述连接槽，以确定所述固定件的连接位置。作为上述方案的改进，所述压紧部设有用于安装连接件的连接孔，所述固定件通过所述连接件与所述连接槽连接。作为上述方案的改进，所述第二压紧端与所述第一压紧端的长度差值不小于所述连接部的下端的厚度。作为上述方案的改进，所述压紧部为中空结构。实施本技术，具有如下有益效果：本技术公开了一种传动带承托组件，安装于安装梁的安装槽上，包括用于承托传动带的承托件和用于固定所述承托件的固定件；所述承托件包括连接部和用于承托所述传动带的承托部，所述固定件包括用于压紧所述连接部的压紧部和用于支撑所述承托部的支撑部，所述支撑部设于所述压紧部的顶部，所述承托件通过所述压紧部固定于所述安装梁上。因此，所述承托件可将下垂的传动带承托，使其可与齿轮进行啮合，进而改善了传动带与齿轮之间的啮合情况。而且，所述承托件不仅可提高所述传动带与齿轮之间的啮合程度，还可以限制传动带发生跳齿的现象。当需要维护或更换传动带时，只需要拧松所述固定件，即可拆出所述承托件，从而方便对传动带的维护或更换。附图说明图1是本技术传动带承托组件的结构示意图；图2是本技术承托件的结构示意图；图3是本技术固定件的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。参见图1、2和3，本技术提供一种传动带承托组件，安装于安装梁1上并位于传动带2的下方，所述安装梁1的一侧设有安装槽11和连接槽22；所述传动带承托组件包括用于承托所述传动带2的承托件3和用于固定所述承托件3的固定件4；所述承托件3包括连接部31和用于承托所述传动带2的承托部32，所述承托部32与所述连接部31连接，所述连接部31与所述安装槽11连接；所述固定件4包括用于压紧所述连接部31的压紧部41和用于支撑所述承托部32的支撑部46，所述支撑部46设于所述压紧部41的顶部。所述压紧部41设有用于安装连接件的连接孔45，所述连接孔45装入连接件，所述固定件4通过所述连接件与所述连接槽12连接。因此所述承托件3通过所述压紧部41固定于所述安装梁1上。具体地，所述压紧部41包括用于压紧所述连接部31的第一压紧端43和与所述安装梁1相接触的第二压紧端42，所述第一压紧端43位于所述第二压紧端42的上方。所述承托部32设有与所述传动带2相适配的承托槽34，以限制所述传动带2的偏移。由于所述承托槽34的设置，传动带2在运转的过程中，会不断与所述承托槽34发生摩擦，为了减少所述承托槽34与传动带2之间的摩擦力，所述承托槽34的两侧设有储油道35，所述储油道35内设有润滑油。所述承托槽34会预先抹上一层润滑油，当传动带运行一段时间后，所述储油道35会由于所述传动带2与承托槽34之间的摩擦而温度升高，进而使所述储油道35内的润滑油膨胀而溢出，从而润滑所述传动带2的侧边，以进一步地减少传动带2与承托槽34之间的摩擦。而且传动带2的侧边是传动带2的易损处，故所述储油道35的设置可延长传动带2的使用寿命。为了方便所述承托件3的安装以及其在所述安装梁1上位置调整，所述连接部31一侧设有与所述安装槽11相适配的插入端33，所述承托件3通过所述插入端33与所述安装梁1滑动连接。当所述传动带2的负载大时，所述传动带2与齿轮5容易发生跳齿或滑齿现象，故为了提高传动带2的负载能力，需要所述承托件3对传动带2提供向上压力，使所述传动带2压向齿轮5。因此，所述第二压紧端42长于所述第一压紧端43，以使所述固定件4在压紧所述连接部31时，形成向上摆动的趋势，为所述承托件3提供向上的压力。进一步地，为了保证使所述固定件4在压紧所述连接部31时，形成向上摆动的趋势，为所述承托件3提供向上的压力。所述第二压紧端42与所述第一压紧端43的长度差值不小于所述连接部31的下端的厚度。需要说明的，所述承托件3与所述安装梁1的连接固定4，通过被所述压紧件4压紧而与所述安装梁1连接固定。所述第一压紧端43压紧的部位为所述连接部31的下端部位，所述第一压紧端42在压紧所述连接部31的下端时，其相当于变长了，而变长的大小为所述连接部31的下端的厚度，因此为了保证所述固定件4有向上摆动的趋势，需要所述第二压紧端42与所述第一压紧端43的长度差值不小于所述连接部31的下端的厚度。当所述承托件3越长时，所需要的固定件4的数量就越多，因此为了所述固定件4的安装位置更加精准，使所有的固定件4都能安装于同一水平面上，避免各个固定件4的支撑部46对承托件3产生大小不一的压力。所述第二压紧端42的末端设有定位凸起44，所述定位凸起44插入所述连接槽12，使所述定位凸起44贴合于所述连接槽12的下边。当所述固定件4的定位凸起44沿所述连接槽12的下边设置时，可确定所述固定件4的连接位置，进而使所有的固定件4都能安装于同一水平面上。优选地，所述压紧部41为中空结构，以减小所述固定件4的生产原料，降低生产成本。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动带承托组件，安装于安装梁的安装槽上，其特征在于，包括用于承托传动带的承托件和用于固定所述承托件的固定件；其中，所述承托件包括连接部和用于承托所述传动带的承托部，所述承托部与所述连接部连接，所述连接部与所述安装槽连接；所述固定件包括用于压紧所述连接部的压紧部和用于支撑所述承托部的支撑部，所述支撑部设于所述压紧部的顶部，所述承托件通过所述压紧部固定于所述安装梁上。

【技术特征摘要】
1.一种传动带承托组件，安装于安装梁的安装槽上，其特征在于，包括用于承托传动带的承托件和用于固定所述承托件的固定件；其中，所述承托件包括连接部和用于承托所述传动带的承托部，所述承托部与所述连接部连接，所述连接部与所述安装槽连接；所述固定件包括用于压紧所述连接部的压紧部和用于支撑所述承托部的支撑部，所述支撑部设于所述压紧部的顶部，所述承托件通过所述压紧部固定于所述安装梁上。2.如权利要求1所述的传动带承托组件，其特征在于，所述承托部设有与所述传动带相适配的承托槽，以限制所述传动带的偏移。3.如权利要求2所述的传动带承托组件，其特征在于，所述承托槽的两侧设有储油道。4.如权利要求1所述的传动带承托组件，其特征在于，所述连接部一侧设有与所述安装槽相适配的插入端，所述承托件通过所述插入端与所述安装梁滑动连接。5.如权利要求1所述的传动带承托组件，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锡欢，陈燕科，
申请(专利权)人：广东泰莱机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44