一种五挡手动变速器齿轴布置结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴、输出轴，本实用新型专利技术所设计为五挡手动变速器齿轴布置结构优化，通过将变速箱内的连轴齿轮设置在输出轴上，在离合断开输出时，有效降低换挡过程中输入轴的转动惯量，从而减小换挡冲击，使得换挡过程平顺，提升换挡品质，解决汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的缺点。

A gear shaft arrangement structure of five speed manual transmission

【技术实现步骤摘要】
一种五挡手动变速器齿轴布置结构
本技术涉及到汽车变速换挡领域，特别涉及到一种五挡手动变速器齿轴布置结构。
技术介绍
随着汽车产业的快速发展,人们对手动挡汽车的换挡品质要求越来越高，要求换挡过程中换挡冲击尽可能的小，换挡更加平顺。换挡过程是首先通过离合器分离，将输入轴的动力切断，然后换挡拨叉推动同步器进行挡位切换，换挡过程中需要将不同转速的齿轮通过摩擦力进行同步，后完成换挡，但是如果输入轴的转动惯量较大，会导致在输入轴动力切断后，输入轴在惯性的作用下仍具有很大的动量，这就使得同步过程产生冲击，换挡不平顺。现实中汽车手动变速器输入轴上的转动惯量主要来源有轴本身的转动惯量和输入轴上连轴齿轮的转动惯量，同步器的转动惯量，而输入轴本身的转动惯量无法避免，同步器的转动惯量较小，因此在动力切断后，输入轴在惯性的作用下具有的转动惯量很大部分是由输入轴上的连轴齿轮带来的，因此汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的现实问题。
技术实现思路
为解决汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的缺点，本技术提出一种五挡手动变速器齿轴布置结构。本技术提出的技术方案是：一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴、输出轴，输入轴上从左至右依次套装有一挡空套齿轮、二挡空套齿轮、三挡空套齿轮、四挡空套齿轮、五挡空套齿轮、倒挡空套齿轮，输入轴上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器、三四挡同步器、五挡倒挡同步器，所述一二挡同步器位于一挡空套齿轮与二挡空套齿轮之间，三四挡同步器位于三挡空套齿轮与四挡空套齿轮之间，五挡倒挡同步器位于五挡空套齿轮与倒挡空套齿轮之间，所述输入轴与输出轴之间还设有倒挡中间齿轮，所述输出轴上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮、二挡连轴齿轮、三挡连轴齿轮、四挡连轴齿轮、五挡连轴齿轮、倒挡连轴齿轮，所述一挡连轴齿轮与一挡空套齿轮啮合；所述二挡连轴齿轮与二挡空套齿轮啮合；所述三挡连轴齿轮与三挡空套齿轮啮合；所述四挡连轴齿轮与四挡空套齿轮啮合；所述五挡连轴齿轮与五挡空套齿轮啮合；所述倒挡连轴齿轮与倒挡中间齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡空套齿轮啮合。本技术通过将连轴齿轮全部布置在输出轴上来去除输入轴上连轴齿轮的转动惯量，从而有效的降低输入轴上的转动惯量，降低动力切断后换挡的冲击，使得换挡过程平顺，提升换挡性能,具体来说，一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴、输出轴，本技术因大多采用直齿轮传动故而将其中的输入轴、输出轴平行设置，且在输入轴上从左至右依次套装有一挡空套齿轮、二挡空套齿轮、三挡空套齿轮、四挡空套齿轮、五挡空套齿轮、倒挡空套齿轮，输入轴上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器、三四挡同步器、五挡倒挡同步器，在一挡空套齿轮与二挡空套齿轮之间套装有一二挡同步器，三挡空套齿轮与四挡空套齿轮之间套装有三四挡同步器，在五挡空套齿轮与倒挡空套齿轮之间套装有五挡倒挡同步器，所述输入轴与输出轴之间还设有倒挡中间齿轮，所述输出轴上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮、二挡连轴齿轮、三挡连轴齿轮、四挡连轴齿轮、五挡连轴齿轮、倒挡连轴齿轮，所述一挡连轴齿轮与一挡空套齿轮啮合，当用换挡拨片将一二挡同步器拨到左边与一挡空套齿轮啮合后，将带动一挡连轴齿轮转动使汽车保持一挡行进；所述二挡连轴齿轮与二挡空套齿轮啮合，当用换挡拨片将一二挡同步器拨到右边与二挡空套齿轮啮合后，将带动二挡连轴齿轮转动使汽车保持二挡行进；所述三挡连轴齿轮与三挡空套齿轮啮合，踩下离合，进行换挡，用换挡拨片将三四挡同步器拨到左边与三挡空套齿轮啮合后，将带动三挡连轴齿轮转动使汽车保持三挡行进；所述四挡连轴齿轮与四挡空套齿轮啮合，用换挡拨片将三四挡同步器拨到右边与四挡空套齿轮啮合后，将带动四挡连轴齿轮转动使汽车保持四挡行进；所述五挡连轴齿轮与五挡空套齿轮啮合，踩下离合，进行换挡，用换挡拨片将五挡倒挡同步器拨到左边与五挡空套齿轮啮合后，将带动五挡连轴齿轮转动使汽车保持五挡行进；所述倒挡连轴齿轮与倒挡中间齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡空套齿轮啮合，为使转动方向逆转，倒挡连轴齿轮啮合有倒挡中间齿轮，倒挡中间齿轮与倒挡空套齿轮啮合，用换挡拨片将五挡倒挡同步器拨到右边与倒挡空套齿轮啮合后，将带动倒挡连轴齿轮转动，汽车倒行。本技术的有益技术效果是：本技术所设计为五挡手动变速器齿轴布置结构优化，将连轴承全部布置在输出轴上来去除输入轴上连轴齿的转动惯量，有效降低换挡过程中输入轴的转动惯量，从而减小换挡冲击，使得换挡过程平顺，提升换挡品质，因此解决了汽车输出换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的现实问题。附图说明附图1为本技术的效果示意图；图中1、输入轴，2、一挡空套齿轮，3、一二挡同步器，4、换挡拨片，5、二挡空套齿轮，6、三挡空套齿轮，7、三四挡同步器，8、四挡空套齿轮，9、五挡空套齿轮，10、五挡倒挡同步器，11、倒挡空套齿轮，12、倒挡中间齿轮，13、差速器齿轮，14、倒挡连轴齿轮，15、五挡连轴齿轮，16、四挡连轴齿轮，17、三挡连轴齿轮，18、二挡连轴齿轮，19、一挡连轴齿轮，20、输出轴。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。具体实施方式本技术描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本技术，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如附图1所示，一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴1、输出轴20，输入轴1上从左至右依次套装有一挡空套齿轮2、二挡空套齿轮5、三挡空套齿轮6、四挡空套齿轮8、五挡空套齿轮9、倒挡空套齿轮11，输入轴1上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器3、三四挡同步器7、五挡倒挡同步器10，所述一二挡同步器位3于一挡空套齿轮2与二挡空套齿轮5之间，三四挡同步器7位于三挡空套齿轮6与四挡空套齿轮8之间，五挡倒挡同步器位10于五挡空套齿轮9与倒挡空套齿轮11之间，所述输入轴1与输出轴20之间还设有倒挡中间齿轮12，所述输出轴20上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮19、二挡连轴齿轮18、三挡连轴齿轮17、四挡连轴齿轮16、五挡连轴齿轮15、倒挡连轴齿轮14，所述一挡连轴齿轮19与一挡空套齿轮2啮合；所述二挡连轴齿轮18与二挡空套齿轮5啮合；所述三挡连轴齿轮17与三挡空套齿轮6啮合；所述四挡连轴齿轮16与四挡空套齿轮8啮合；所述五挡连轴齿轮15与五挡空套齿轮9啮合；所述倒挡连轴齿轮14与倒挡中间齿轮12啮合，倒挡中间齿轮12与倒挡空套齿轮11啮合。本技术通过将连轴齿轮全部布置在输出轴20上来去除输入轴1上连轴齿轮的转动惯量，从而有效的降低输入轴1上的转动惯量，降低动力切断后换挡的冲击，使得换挡过程平顺，提升换挡性能,具体来说，一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴1、输出轴20，本技术因大多采用直齿轮传动故而将其中的输入轴1、输出轴20平行设置，且在输入轴1上从左至右依次套装有一挡空套齿轮2、二挡空套齿轮5、三挡空套齿轮6、四挡空套齿轮8、五挡空套齿轮9、倒挡空套齿轮11，输入轴1上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴（1）、输出轴（20），输入轴（1）上从左至右依次套装有一挡空套齿轮（2）、二挡空套齿轮（5）、三挡空套齿轮（6）、四挡空套齿轮（8）、五挡空套齿轮（9）、倒挡空套齿轮（11），输入轴（1）上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器（3）、三四挡同步器（7）、五挡倒挡同步器（10），所述一二挡同步器（3）位于一挡空套齿轮（2）与二挡空套齿轮（5）之间，三四挡同步器（7）位于三挡空套齿轮（6）与四挡空套齿轮（8）之间，五挡倒挡同步器（10）位于五挡空套齿轮（9）与倒挡空套齿轮（11）之间，所述输入轴（1）与输出轴（20）之间还设有倒挡中间齿轮（12），其特征在于：所述输出轴（20）上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮（19）、二挡连轴齿轮（18）、三挡连轴齿轮（17）、四挡连轴齿轮（16）、五挡连轴齿轮（15）、倒挡连轴齿轮（14），所述一挡连轴齿轮（19）与一挡空套齿轮（2）啮合；所述二挡连轴齿轮（18）与二挡空套齿轮（5）啮合；所述三挡连轴齿轮（17）与三挡空套齿轮（6）啮合；所述四挡连轴齿轮（16）与四挡空套齿轮（8）啮合；所述五挡连轴齿轮（15）与五挡空套齿轮（9）啮合；所述倒挡连轴齿轮（14）与倒挡中间齿轮（12）啮合，倒挡中间齿轮（12）与倒挡空套齿轮（11）啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴（1）、输出轴（20），输入轴（1）上从左至右依次套装有一挡空套齿轮（2）、二挡空套齿轮（5）、三挡空套齿轮（6）、四挡空套齿轮（8）、五挡空套齿轮（9）、倒挡空套齿轮（11），输入轴（1）上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器（3）、三四挡同步器（7）、五挡倒挡同步器（10），所述一二挡同步器（3）位于一挡空套齿轮（2）与二挡空套齿轮（5）之间，三四挡同步器（7）位于三挡空套齿轮（6）与四挡空套齿轮（8）之间，五挡倒挡同步器（10）位于五挡空套齿轮（9）与倒挡空套齿轮（11）之间，所述输入轴（1）与输出轴（20）之间还设有倒挡中间齿轮（12），其特征在于：所述输出轴（20）上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮（19）、二挡连轴齿轮（18）、三...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50