一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体、第二合页体、芯轴机构，第一合页体与第二合页体通过芯轴机构组装连接一起，芯轴机构包括芯轴缸管、第一密封连接件、第二密封连接件、活动活塞凸轮、限位缸套、旋转连接轴、弹簧、限位销，第一密封连接件上设有回油孔、进油孔，其特点在于限位缸套的外壁上开设有直条状的导油槽，并使导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，还使导油槽一端与回油孔相连通，导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，导油槽的槽口宽度为1mm～5mm。本实用新型专利技术具有结构简单、易于制造加工、避免加工成本过高、市场竞争力大、可靠性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构
本技术涉及门窗配件领域，特别是一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构。
技术介绍
目前，在很多的缓冲合页上，大多同时采用了油路与弹簧两种缓冲结构。其中，由于现有缓冲合页上的构件大多体积比较小。为了避免油路的开设削弱各构件的结构强度，往往采用的是截面积较小的孔洞。这样就需要在体积较小的构件上开设出体积较小的孔洞，其加工的难度十分大，易导致缓冲合页的制造成本增大，从而会导致缓冲合页的市场竞争力降低。同时，现有构成油路的孔洞也存在直径过大的情况，这易导致缓冲合页的结构强度降低，影响缓冲合页的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题和不足，提供一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，该液压合页油路结构具有结构简单、易于制造加工、避免加工成本过高、市场竞争力大、可靠性高等优点。本技术的技术方案是这样实现的：一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体、第二合页体、芯轴机构，所述第一合页体与第二合页体通过芯轴机构组装连接一起，所述芯轴机构包括芯轴缸管、第一密封连接件、第二密封连接件、活动活塞凸轮、限位缸套、旋转连接轴、弹簧、限位销，所述第一密封连接件外端端部开设螺纹调节孔，所述螺纹调节孔中设有调节螺塞，所述螺纹调节孔孔壁上分别开设有呈内外布置的回油孔、进油孔，并使回油孔、进油孔分别贯穿置至第一密封连接件外壁与内端端面上，其特点在于所述限位缸套的外壁上开设有直条状的导油槽，并使导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，还使导油槽一端与回油孔相连通，所述导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，所述导油槽的槽口宽度为1mm～5mm。在前述的基础上，为进一步提高液压合页油路结构的可靠性，所述导油槽的深度为0.3mm～0.6mm，所述限位缸套的管壁厚度为1mm～1.5mm。本技术的有益效果：在本技术的液压合页油路结构中，由于直条状的导油槽开设在限位缸套的外壁上，且导油槽两端分别延伸至限位缸套的两端端面上，再加上导油槽的横截面呈圆弧形或矩形或V字形。因此，该限位缸套的整体结构十分简单，其十分易于制造，有助于控制液压合页的制造成本，避免液压合页的成本出现过高的情况，这有助于提高液压合页的市场竞争力。通过采用槽口宽度为1mm～5mm的导油槽，这样既能使油路顺利的导通，又能防止限位缸套的结构强度出现过度削弱的情况，有助于保证液压合页油路结构的可靠性，从而可延长液压合页的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的拆分结构示意图。图3为本技术中芯轴机构的结构示意图。图4为本技术中芯轴机构的拆分结构示意图。图5为本技术中第一密封连接件的结构示意图。图6为本技术中限位缸套的立体结构示意图。图7为本技术中限位缸套的立体结构示意图之一。图8为本技术中限位缸套的立体结构示意图之二。图9为本技术中限位缸套的立体结构示意图之三。图10为本技术中活动活塞凸轮的结构示意图。具体实施方式如图1与图2所示，本技术所述的一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体1、第二合页体2、芯轴机构3，所述第一合页体1与第二合页体2通过芯轴机构3组装连接一起；如图2至图4所示，所述芯轴机构3包括芯轴缸管31、第一密封连接件32、第二密封连接件33、活动活塞凸轮34、限位缸套35、旋转连接轴36、弹簧37、限位销38；如图5所示，所述第一密封连接件32外端端部开设螺纹调节孔321，所述螺纹调节孔321中设有调节螺塞322，所述螺纹调节孔321孔壁上分别开设有呈内外布置的回油孔301、进油孔302，并使回油孔301、进油孔302分别贯穿置至第一密封连接件32外壁与内端端面上，为实现本技术的专利技术目的，如图6至图9所示，所述限位缸套35的外壁上开设有直条状的导油槽350，并使导油槽350两端分别延伸至限位缸套35的两端端面上，还使导油槽350一端与回油孔301相连通，所述导油槽350的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，所述导油槽350的槽口宽度为1mm～5mm。在本技术的液压合页油路结构中，由于直条状的导油槽350开设在限位缸套35的外壁上，且导油槽350两端分别延伸至限位缸套35的两端端面上，再加上导油槽350的横截面呈圆弧形或矩形或V字形。因此，该限位缸套35的整体结构十分简单，其十分易于制造，有助于控制液压合页的制造成本，避免液压合页的成本出现过高的情况，这有助于提高液压合页的市场竞争力。通过采用槽口宽度为1mm～5mm的导油槽350，这样既能使油路顺利的导通，又能防止限位缸套35的结构强度出现过度削弱的情况，有助于保证液压合页油路结构的可靠性，从而可延长液压合页的使用寿命。所述导油槽350可以是在限位缸套35挤出成型过程中，一并成型出来的。所述导油槽350还可以是通过小型铣刀在限位缸套35表面加工出现的。在前述的基础上，为进一步提高液压合页油路结构的可靠性，所述导油槽350的深度为0.3mm～0.6mm，所述限位缸套35的管壁厚度为1mm～1.5mm。通过采用深度为0.3mm～0.6mm的导油槽350与采用管壁厚度为1mm～1.5mm的限位缸套35，这样既能使油路顺利的导通，又能防止限位缸套35的结构强度出现过度削弱的情况，由于保证液压合页油路结构的可靠性。所述限位缸套35采用金属材质，例如采用钢或铝合金等。其中芯轴机构3中的各构件是直接采用现有技术中的组装结构进行组装的，例如采用如下的组装结构：如图1至图6、图10所示，所述第一密封连接件32内端端面上设有固定凸轮部323，所述活动活塞凸轮34一端设有与固定凸轮部323相配的活动凸轮部341，所述活动活塞凸轮34一端开设有贯穿至其另一端的导油孔342，所述导油孔342孔口上设有单向阀343，所述限位缸套35一端端部贯穿至其另一端端部的定位导向孔351，所述限位缸套35外表面上开设有呈V字型的限位导向孔352，并使限位导向孔352与定位导向孔351相贯通，所述弹簧37套装在旋转连接轴36上，所述活动活塞凸轮34另一端可沿旋转连接轴36轴向活动地连接在旋转连接轴36一端，并使弹簧37两端分别弹性作用在旋转连接轴36与活动活塞凸轮34上，所述限位缸套35一端通过定位导向孔351套装于第一密封连接件32内端上，并使固定凸轮部323位于定位导向孔351中，所述活动活塞凸轮34滑动嵌装在限位缸套35的定位导向孔351中，并使活动凸轮部341与固定凸轮部323相对接，所述限位销38分别穿置在活动活塞凸轮34上与限位导向孔352中，所述芯轴缸管31套装在第一密封连接件32内端端部上，并使旋转连接轴36一端、活动活塞凸轮34、弹簧37、限位缸套35分别位于芯轴缸管31中，所述第二密封连接件33设置在旋转连接轴36另一端上，并使第二密封连接件33一端嵌置于芯轴缸管31另一端中，并在第二密封连接件33嵌置于芯轴缸管31中后，使芯轴缸管31内孔构成密封的油腔311，所述导油槽350另一端与油腔311相连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体(1)、第二合页体(2)、芯轴机构(3)，所述第一合页体(1)与第二合页体(2)通过芯轴机构(3)组装连接一起，所述芯轴机构(3)包括芯轴缸管(31)、第一密封连接件(32)、第二密封连接件(33)、活动活塞凸轮(34)、限位缸套(35)、旋转连接轴(36)、弹簧(37)、限位销(38)，所述第一密封连接件(32)外端端部开设螺纹调节孔(321)，所述螺纹调节孔(321)中设有调节螺塞(322)，所述螺纹调节孔(321)孔壁上分别开设有呈内外布置的回油孔(301)、进油孔(302)，并使回油孔(301)、进油孔(302)分别贯穿置至第一密封连接件(32)外壁与内端端面上，其特征在于：所述限位缸套(35)的外壁上开设有直条状的导油槽(350)，并使导油槽(350)两端分别延伸至限位缸套(35)的两端端面上，还使导油槽(350)一端与回油孔(301)相连通，所述导油槽(350)的横截面呈圆弧形或矩形或V字形，所述导油槽(350)的槽口宽度为1mm～5mm。

【技术特征摘要】
1.一种开设在限位缸套上的液压合页油路结构，包括第一合页体(1)、第二合页体(2)、芯轴机构(3)，所述第一合页体(1)与第二合页体(2)通过芯轴机构(3)组装连接一起，所述芯轴机构(3)包括芯轴缸管(31)、第一密封连接件(32)、第二密封连接件(33)、活动活塞凸轮(34)、限位缸套(35)、旋转连接轴(36)、弹簧(37)、限位销(38)，所述第一密封连接件(32)外端端部开设螺纹调节孔(321)，所述螺纹调节孔(321)中设有调节螺塞(322)，所述螺纹调节孔(321)孔壁上分别开设有呈内外布置的回油孔(301)、进油孔(302)，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧志昌，欧佳昌，
申请(专利权)人：广东致佳五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44