一种摩托车车门的门搭扣制造技术

一种摩托车车门的门搭扣，外壳内设置限位杆，限位杆由钩杆的前端设置钩头构成一体成形，限位杆的钩杆的后端露出外壳的一侧，限位杆的钩头下部与外壳的前端两侧下部之间设置横轴，横轴的外周与限位杆之间设置回力弹簧；使坐在后排的乘客在开车门时更方便，同时，降低了生产成本，本实用新型专利技术结构简单涉及巧妙，操作方便，使用效果好。

A kind of door buckle of motorcycle door

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车门的门搭扣
本技术涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车车门的门搭扣。
技术介绍
电动摩托车作为一种经济实用的交通运输工具，非常适应中国国情，在全国各地城乡广泛使用，受到越来越多人特别是低收入者的亲睐，尤其是三轮或四轮摩托车由于排量小、车身体积小、通过性好等优点，得到广泛的应用；目前，三轮摩托车车厢锁都是安装在车门一侧，由于车厢高度低，坐在后排的乘客在开车门时，需要弯腰才能打开车门，十分不便，现有使用的门锁成本高；怎样降低生产成本，同时，使坐在后排的乘客在开车门时更方便，成为长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因，现研发出一种摩托车车门的门搭扣。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摩托车车门的门搭扣，使坐在后排的乘客在开车门时更方便，同时，降低了生产成本，本技术结构简单涉及巧妙，操作方便，使用效果好。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种摩托车车门的门搭扣，是由：U形板、限位槽、L形板、卡板、钩杆、钩头、横轴、回力弹簧构成；外壳内设置限位杆，限位杆由钩杆的前端设置钩头构成一体成形，限位杆的钩杆的后端露出外壳的一侧，限位杆的钩头下部与外壳的前端两侧下部之间设置横轴，限位杆以横轴为中心转动，限位杆通过横轴与外壳连为一体，横轴的外周与限位杆之间设置回力弹簧；所述的外壳的结构为：U形板开口端的前端两侧之间横轴，U形板的一对垂直板的前端上部对称设置一对竖向槽，竖向槽的上端与垂直板的上表面相通，U形板的水平板前端设置横向槽，横向槽的两端与一对竖向槽相通，U形板的一对垂直板的两侧中部对称设置两对对限位槽，U形板的开口端的两侧中部对称设置一对限位槽，U形板内设置L形板，L形板的垂直板位于U形板的一对垂直板一侧边缘之间，L形板的水平板位于U形板的开口端两侧之间，U形板与L形板之间构成一端敞开的空腔长方体结构，L形板的垂直板和水平板两侧中部均对称设置一对卡板，卡板与限位槽对应卡合，L形板的垂直板的纵向中心线处设置移动槽，动槽的上端与L形板的垂直板上表面相通，横轴设置于U形板的一对垂直板前端下部，限位杆的钩杆的后端透过移动槽露出U形板的一侧。本技术的有益效果是：本技术安装在车厢内底板靠近车门处，车门内侧安装固定杆或固定环，当关闭车门时，车门内侧的固定杆或固定环与限位杆的钩头对应卡合，当需要打开车门时，乘客用脚向下踩动限位杆的钩杆后端，钩杆带动钩头以横轴为中心向上移动，使固定杆或固定环与限位杆的钩头分离，推开车门，松开限位杆，回力弹簧依靠自身的弹力带动限位杆回复原位，使坐在后排的乘客在开车门时更方便，同时，降低了生产成本，本技术结构简单涉及巧妙，操作方便，使用效果好，适合普遍推广应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装结构示意图；图2是左视结构示意图；图3是外壳右视结构示意图；图4是限位杆结构示意图；图1、2、3、4中：U形板1、限位槽1.1、L形板2、卡板3、钩杆4、钩头5、横轴6、回力弹簧7。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：外壳内设置限位杆，限位杆由钩杆4的前端设置钩头构成一体成形，限位杆的钩杆4的后端露出外壳的一侧，限位杆的钩头5下部与外壳的前端两侧下部之间设置横轴6，限位杆以横轴6为中心转动，限位杆通过横轴6与外壳连为一体，横轴6的外周与限位杆之间设置回力弹簧7；所述的外壳的结构为：U形板1开口端的前端两侧之间横轴6，U形板1的一对垂直板的前端上部对称设置一对竖向槽，竖向槽的上端与垂直板的上表面相通，U形板1的水平板前端设置横向槽，横向槽的两端与一对竖向槽相通，U形板1的一对垂直板的两侧中部对称设置两对对限位槽1.1，U形板1的开口端的两侧中部对称设置一对限位槽1.1，U形板1内设置L形板2，L形板2的垂直板位于U形板1的一对垂直板一侧边缘之间，L形板2的水平板位于U形板1的开口端两侧之间，U形板1与L形板2之间构成一端敞开的空腔长方体结构，L形板2的垂直板和水平板两侧中部均对称设置一对卡板3，卡板3与限位槽1.1对应卡合，L形板2的垂直板的纵向中心线处设置移动槽，动槽的上端与L形板2的垂直板上表面相通，横轴6设置于U形板1的一对垂直板前端下部，限位杆的钩杆4的后端透过移动槽露出U形板1的一侧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车门的门搭扣，是由：U形板(1)、限位槽(1.1)、L形板(2)、卡板(3)、钩杆(4)、钩头(5)、横轴(6)、回力弹簧(7)构成；其特征在于：外壳内设置限位杆，限位杆由钩杆(4)的前端设置钩头构成一体成形，限位杆的钩杆(4)的后端露出外壳的一侧，限位杆的钩头(5)下部与外壳的前端两侧下部之间设置横轴(6)，限位杆以横轴(6)为中心转动，限位杆通过横轴(6)与外壳连为一体，横轴(6)的外周与限位杆之间设置回力弹簧(7)；所述的外壳的结构为：U形板(1)开口端的前端两侧之间横轴(6)，U形板(1)的一对垂直板的前端上部对称设置一对竖向槽，竖向槽的上端与垂直板的上表面相通，U形板(1)的水平板前端设置横向槽，横向槽的两端与一对竖向槽相通，U形板(1)的一对垂直板的两侧中部对称设置两对限位槽(1.1)，U形板(1)的开口端的两侧中部对称设置一对限位槽(1.1)，U形板(1)内设置L形板(2)，L形板(2)的垂直板位于U形板(1)的一对垂直板一侧边缘之间，L形板(2)的水平板位于U形板(1)的开口端两侧之间，U形板(1)与L形板(2)之间构成一端敞开的空腔长方体结构，L形板(2)的垂直板和水平板两侧中部均对称设置一对卡板(3)，卡板(3)与限位槽(1.1)对应卡合，L形板(2)的垂直板的纵向中心线处设置移动槽，动槽的上端与L形板(2)的垂直板上表面相通，横轴(6)设置于U形板(1)的一对垂直板前端下部，限位杆的钩杆(4)的后端透过移动槽露出U形板(1)的一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车门的门搭扣，是由：U形板(1)、限位槽(1.1)、L形板(2)、卡板(3)、钩杆(4)、钩头(5)、横轴(6)、回力弹簧(7)构成；其特征在于：外壳内设置限位杆，限位杆由钩杆(4)的前端设置钩头构成一体成形，限位杆的钩杆(4)的后端露出外壳的一侧，限位杆的钩头(5)下部与外壳的前端两侧下部之间设置横轴(6)，限位杆以横轴(6)为中心转动，限位杆通过横轴(6)与外壳连为一体，横轴(6)的外周与限位杆之间设置回力弹簧(7)；所述的外壳的结构为：U形板(1)开口端的前端两侧之间横轴(6)，U形板(1)的一对垂直板的前端上部对称设置一对竖向槽，竖向槽的上端与垂直板的上表面相通，U形板(1)的水平板前端设置横向槽，横向槽的两端与一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贯军，徐松坡，牛博，
申请(专利权)人：河南金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41