一种汽车搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车搬运装置，包括安装架、夹臂模组、第一顶升模组以及第二顶升模组，夹臂模组固定设置在安装架的中部，第一顶升模组对称固设在安装架左端两边角处，第二顶升模组对称固设在安装架右端两边角处，安装架左部分固定连接有立板，立板与安装架之间固定连接有电机安装板，电机安装板上固定连接有第二电机和第三电机，第一顶升模组上设置有驱动轮，第二顶升模组上设置有从动轮，夹臂模组对车轮进行夹紧，同时顶升模组将车轮托起，第二电机和第三电机带动驱动轮，在从动轮配合下，对汽车进行搬运；总的，本实用新型专利技术具有使用方便的优点。

A vehicle handling device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车搬运装置
本技术涉及汽车搬运设备领域，具体涉及一种汽车搬运装置。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，我国的车辆保有量急剧增加，停车难成为较突出的问题，建设机械立体停车库是缓解停车难的有效措施之一，目前对于汽车的搬运装置大多采用提升式搬运，搬运装置未进入车下，使用非常不便；因此，为解决上述问题，需要一种汽车搬运装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种使用方便的汽车搬运装置。为实现上述目的，本技术提供一种汽车搬运装置，包括安装架、夹臂模组、第一顶升模组以及第二顶升模组，所述夹臂模组固定设置在安装架的中部，所述第一顶升模组对称固设在安装架左端两边角处，所述第二顶升模组固设在安装架右端两边角处，所述夹臂模组包括对称设置的第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板通过丝杠座与第一丝杠和第二丝杠连接，所述第一丝杠和第二丝杠为同步传动，所述第一丝杠和第二丝杠固定安装在结构相同的第一固定板和第二固定板之间，所述第一丝杠和第二丝杠均为双向丝杠，所述第一活动板位于丝杠的正丝处，所述第二活动板位于丝杠的反丝处，所述安装架中部固定连接有连接板，所述第一活动板、第二活动板外端孔内通过轴承连接有夹臂，所述连接板与所述夹臂之间铰接有活动臂，所述第一丝杠左端连接有第一电机；所述第一顶升模组包括结构相同的第一偏心轴和第二偏心轴，所述第一偏心轴和第二偏心轴之间为同步传动，所述第一偏心轴和第二偏心轴的两端通过轴承与所述安装架连接，所述第一偏心轴和第二偏心轴上对称固定套设有第一顶升板和第二顶升板，所述第一顶升板和第二顶升板左部分之间通过轴承连接有驱动轴，所述驱动轴上套设有驱动轮，所述第二偏心轴伸出安装架的一端固定连接有第一链轮，所述夹臂模组通过第一链条以及与第一链条啮合的第一链轮带动第二偏心轴转动，所述第一链条的上端连接在第一活动板上，绕过第一链轮后下端连接在所述第二活动板上；所述第二顶升模组包括结构相同的第三偏心轴和第四偏心轴，所述第三偏心轴和第四偏心轴之间为同步传动，所述第三偏心轴和第四偏心轴的两端通过轴承与所述安装架连接，所述第三偏心轴和第四偏心轴上对称固定套设有第三顶升板和第四顶升板，所述第三顶升板和第四顶升板上端固定连接有轮安装板，所述轮安装板中部固定连接有法兰，所述法兰通过轴承与从动轮连接，所述从动轮包括从动轴和滚轮，所述第四偏心轴伸出安装架的一端固定连接有第二链轮，所述夹臂模组通过第二链条以及与第二链条啮合的第二链轮带动第四偏心轴转动，第二链条的上端连接在第二活动板上，绕过第二链轮后下端连接在所述第一活动板上；所述安装架左部分固定连接有立板，所述立板与所述安装架之间固定连接有电机安装板，所述电机安装板上固定连接有第二电机和第三电机，所述第二电机通过平行偏心联轴器与前侧第一顶升模组的驱动轴连接，所述第三电机通过平行偏心联轴器与后侧第一顶升模组的驱动轴连接。所述第一丝杠和第二丝杠之间采用同步链轮和同步链条实现同步传动。所述第一偏心轴和第二偏心轴采用同步链轮和同步链条实现同步传动，所述第三偏心轴和第四偏心轴采用同步链轮和同步链条实现同步传动。所述第一固定板、第二固定板和所述连接板通过螺栓与所述安装架固定连接。所述第一链条的上端通过吊耳连接在第一活动板上，绕过第一链轮后下端通过吊耳连接在所述第二活动板上，所述第二链条的上端通过吊耳连接在第二活动板上，绕过第二链轮后下端通过吊耳连接在所述第一活动板上。所述夹臂上装有多个辊轴。本技术的有益效果在于：本技术设置的第一电机通过第一丝杠、第二丝杠带动第一活动板和第二活动板同步相对或者相向运动，第一活动板和第二活动板之间的距离变大和缩小，使得夹臂张开或者闭合，实现对车轮的夹紧或者松开；第一活动板和第二活动板相对或者相向运动时，由于第一链条的上端连接在第一活动板上，绕过第一链轮后下端连接在第二活动板上，第二链条的上端连接在第二活动板上，绕过第二链轮后下端连接在第一活动板上，第一链条、第二链条在第一活动板和第二活动板相对或者相向运动的过程中，链条一端被松开的同时，另一端被拉紧，从而分别带动绕在第一链条、第二链条上的第一链轮、第二链轮做正反转往复运动，使得偏心轴在离地面最高点和最低点之间往复运动，实现顶升板的上升或者下降，由于驱动轮和从动轮均相对地面不动，从而使得车架整体上升或者下降，汽车车轮与地面脱离或者接触；当车轮与地面脱离时，第三电机、第四电机可通过平行偏心联轴器带动驱动轴同步转动，从而带动驱动轮转动，此时从动轮与驱动轮朝同一方向运动，二者配合下，实现对汽车的移动，在夹紧车轮的同时可将汽车托起，方便汽车的搬运；搬运完成时，第三电机、第四电机停止转动，第一电机反转，汽车将重新与地面接触；总的，本技术具有使用方便的优点。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术夹臂模组的立体结构示意图。图3是本技术第一顶升模组的结构示意图。图4是本技术第二顶升模组的结构示意图。图5是本技术从动轮的结构示意图。图6是本技术第一链条与第一链轮的安装结构示意图。图7是本技术第二链条与第二链轮的安装结构示意图。图8是本技术偏心轴的结构示意图。图9是本技术使用时的结构示意图。图中：1、安装架11、立板12、电机安装板13、第二电机14、第三电机2、夹臂模组21、第一活动板22、第二活动板23、第一丝杠24、第二丝杠25、第一固定板26、第二固定板27、连接板28、活动臂29、夹臂210、第一电机3、第一顶升模组31、第一偏心轴32、第二偏心轴33、第一顶升板34、第二顶升板35、驱动轴36、驱动轮4、第二顶升模组41、第三偏心轴42、第四偏心轴43、第三顶升板44、第四顶升板45、轮安装板46、法兰47、从动轮471、从动轴472、滚轮5、第一链轮6、第一链条7、第二链轮8、第二链条。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，一种汽车搬运装置，包括安装架1、夹臂模组2、第一顶升模组3以及第二顶升模组4，夹臂模组2用于对车轮径向进行夹紧，第一顶升模组3和第二顶升模组4，用于同步将汽车车轮托起，使汽车与地面分离。如图2所示，所述夹臂模组2固定设置在安装架1的中部，所述第一顶升模组3对称固设在安装架1左端两边角处，所述第二顶升模组4安装架1固设在安装架1右端两边角处，所述夹臂模组2包括对称设置的第一活动板21和第二活动板22，所述第一活动板21和第二活动板22通过丝杠座与第一丝杠23和第二丝杠24连接，所述第一丝杠23和第二丝杠24为同步传动，所述第一丝杠23和第二丝杠24固定安装在结构相同的第一固定板25和第二固定板26之间，所述第一丝杠23和第二丝杠24均为双向丝杠，所述第一活动板21位于丝杠的正丝处，所述第二活动板22位于丝杠的反丝处，所述安装架1中部固定连接有连接板27，所述第一活动板21、第二活动板22外端孔内通过轴承连接有夹臂29，所述连接板27与所述夹臂29之间铰接有活动臂28，所述第一丝杠23左端连接有第一电机210。如图3、图6、图8所示，所述第一顶升模组3包括结构相同的第一偏心轴31和第二偏心轴32，所述第一偏心轴31和第二偏心轴32之间为同步传动，所述第一偏心轴31和第二偏心轴32的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车搬运装置，包括安装架（1）、夹臂模组（2）、第一顶升模组（3）以及第二顶升模组（4），所述夹臂模组（2）固定设置在安装架（1）的中部，所述第一顶升模组（3）对称固设在安装架（1）左端两边角处，所述第二顶升模组（4）对称固设在安装架（1）右端两边角处，其特征在于：所述夹臂模组（2）包括对称设置的第一活动板（21）和第二活动板（22），所述第一活动板（21）和第二活动板（22）通过丝杠座与第一丝杠（23）和第二丝杠（24）连接，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）为同步传动，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）固定安装在结构相同的第一固定板（25）和第二固定板（26）之间，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）均为双向丝杠，所述第一活动板（21）位于丝杠的正丝处，所述第二活动板（22）位于丝杠的反丝处，所述安装架（1）中部固定连接有连接板（27），所述第一活动板（21）、第二活动板（22）外端孔内通过轴承连接有夹臂（29），所述连接板（27）与所述夹臂（29）之间铰接有活动臂（28），所述第一丝杠（23）左端连接有第一电机（210）；所述第一顶升模组（3）包括结构相同的第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32），所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）之间为同步传动，所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）的两端通过轴承与所述安装架（1）连接，所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）上对称固定套设有第一顶升板（33）和第二顶升板（34），所述第一顶升板（33）和第二顶升板（34）左部分之间通过轴承连接有驱动轴（35），所述驱动轴（35）上套设有驱动轮（36），所述第二偏心轴（32）伸出安装架（1）的一端固定连接有第一链轮（5），所述夹臂模组（2）通过第一链条（6）以及与第一链条（6）啮合的第一链轮（5）带动第二偏心轴（32）转动，所述第一链条（6）的上端连接在第一活动板（21）上，绕过第一链轮（5）后下端连接在所述第二活动板（22）上；所述第二顶升模组（4）包括结构相同的第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42），所述第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42）之间为同步传动，所述第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42）的两端通过轴承与所述安装架（1）连接，所述第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42）上对称固定套设有第三顶升板（43）和第四顶升板（44），所述第三顶升板（43）和第四顶升板（44）上端固定连接有轮安装板（45），所述轮安装板（45）中部固定连接有法兰（46），所述法兰（46）通过轴承与从动轮（47）连接，所述从动轮（47）包括从动轴（471）和滚轮（472），所述第四偏心轴（42）伸出安装架（1）的一端固定连接有第二链轮（7），所述夹臂模组（2）通过第二链条（8）以及与第二链条（8）啮合的第二链轮（7）带动第四偏心轴（42）转动，第二链条（8）的上端连接在第二活动板（22）上，绕过第二链轮（7）后下端连接在所述第一活动板（21）上；所述安装架（1）左部分固定连接有立板（11），所述立板（11）与所述安装架（1）之间固定连接有电机安装板（12），所述电机安装板（12）上固定连接有第二电机（13）和第三电机（14），所述第二电机（13）通过平行偏心联轴器与前侧第一顶升模组（3）的驱动轴（35）连接，所述第三电机（14）通过平行偏心联轴器与后侧第一顶升模组（3）的驱动轴（35）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车搬运装置，包括安装架（1）、夹臂模组（2）、第一顶升模组（3）以及第二顶升模组（4），所述夹臂模组（2）固定设置在安装架（1）的中部，所述第一顶升模组（3）对称固设在安装架（1）左端两边角处，所述第二顶升模组（4）对称固设在安装架（1）右端两边角处，其特征在于：所述夹臂模组（2）包括对称设置的第一活动板（21）和第二活动板（22），所述第一活动板（21）和第二活动板（22）通过丝杠座与第一丝杠（23）和第二丝杠（24）连接，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）为同步传动，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）固定安装在结构相同的第一固定板（25）和第二固定板（26）之间，所述第一丝杠（23）和第二丝杠（24）均为双向丝杠，所述第一活动板（21）位于丝杠的正丝处，所述第二活动板（22）位于丝杠的反丝处，所述安装架（1）中部固定连接有连接板（27），所述第一活动板（21）、第二活动板（22）外端孔内通过轴承连接有夹臂（29），所述连接板（27）与所述夹臂（29）之间铰接有活动臂（28），所述第一丝杠（23）左端连接有第一电机（210）；所述第一顶升模组（3）包括结构相同的第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32），所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）之间为同步传动，所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）的两端通过轴承与所述安装架（1）连接，所述第一偏心轴（31）和第二偏心轴（32）上对称固定套设有第一顶升板（33）和第二顶升板（34），所述第一顶升板（33）和第二顶升板（34）左部分之间通过轴承连接有驱动轴（35），所述驱动轴（35）上套设有驱动轮（36），所述第二偏心轴（32）伸出安装架（1）的一端固定连接有第一链轮（5），所述夹臂模组（2）通过第一链条（6）以及与第一链条（6）啮合的第一链轮（5）带动第二偏心轴（32）转动，所述第一链条（6）的上端连接在第一活动板（21）上，绕过第一链轮（5）后下端连接在所述第二活动板（22）上；所述第二顶升模组（4）包括结构相同的第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42），所述第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42）之间为同步传动，所述第三偏心轴（41）和第四偏心轴（42）的两端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春亮，
申请(专利权)人：许昌市春光机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41