一种立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体停车装置，涉及停车装置技术领域，包括：壳体、停车部和传动部；壳体内设置有若干停车部，停车部用于停放自行车；传动部设置在壳体内并与停车部转动连接；壳体上设置有驱动装置，驱动装置与传动部通过轮系配合连接，使得驱动装置可驱动传动部从而带动停车部转动；壳体上设置有敞口，停车部可转动至敞口处；停车部包括：连接部、停车支架和停车平台；连接部的一端与传动部转动连接，连接部的另一端与停车平台转动连接；停车平台上设置有若干停车支架；通过设置停车部和传动部，使得停车部可以绕传动部旋转，从而提高停车装置的利用率，增加停车效率。

A stereo parking device

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车装置
本技术涉及停车装置
，尤其是一种立体停车装置。
技术介绍
自行车作为一种出行工具，灵活、方便、省地，具有准时、快捷等优势，适合城市中短距离出行，也是公共交通重要的端末交通工具。但是自行车的普遍使用也给城市带来了各种各样的问题，自行车摆放杂乱无章，现有的停车装置占用大部分公共空间，并且停车、取车比较困难。如中国专利CN108643627A公开了一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置，属于自行车停放
自行车立式停车装置包括：车板、车锁、装置立柱、导轮、液压装置和卡扣装置，所述车锁安装在所述车板上，所述液压装置内置于所述装置立柱内，所述车板上设置有用于车板下拉后以锁扣车板的卡扣装置，所述车板顶端通过导轮与所述液压装置连接，所述车板和装置立柱间安装有用于支撑车板的支撑杆。上述专利技术通过设置支撑杆来辅助自行车停放，但是这种设置方式占地面积大，停车取车不便。
技术实现思路
一、要解决的技术问题本技术针对现有技术所存在的上述缺陷，解决了现有技术中自行车停放困难，自行车停放装置占地面积大，且利用率低的问题。二、技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种立体停车装置，立体停车装置包括：壳体、停车部和传动部；壳体内设置有若干停车部，停车部用于停放自行车；传动部设置在壳体内并与停车部转动连接；壳体上设置有驱动装置，驱动装置与传动部通过轮系配合连接，使得驱动装置可驱动传动部从而带动停车部转动；壳体上设置有敞口，停车部可转动至敞口处；停车部包括：连接部、停车支架和停车平台；连接部的一端与传动部转动连接，连接部的另一端与停车平台转动连接；停车平台上设置有若干停车支架。其中，壳体设置为圆弧形，传动部设置在壳体内部的圆心处。其中，传动部与连接部通过齿轮连接，传动部和停车平台通过链条和齿轮连接，使得停车平台始终与地面平行。其中，敞口的底部设置有倾斜台阶。其中，停车平台的上表面设置有防滑条纹和引水槽。三、有益效果与现有技术相比，本技术提供的一种立体停车装置，通过设置停车部和传动部，使得停车部可以绕传动部旋转，将停车装置由铺设于地面的平面装置变换为可旋转升降的立体车位，从而提高停车装置的利用率，减少对公共空间的侵占，增加停车效率；通过设置倾斜台阶，使得地面和停车装置之间的高度差可有倾斜台阶填平，从而提高人们使用停车装置的便捷程度；通过设置防滑条纹和引水槽，使得在雨雪天气时，可避免人们在停车时因地面湿滑而导致滑到，并且借助引水槽可将停车平台上湿滑的水引入引水槽。附图说明图1为本技术立体停车装置的主视图；图2为本技术立体停车装置的内部结构图；图3为本技术立体停车装置的侧视图；图4为本技术立体停车装置的传动关系示意图；图中：1为壳体、2为停车部、3为敞口、4为传动部、5为驱动装置、6为倾斜台阶、21为连接部、22为停车支架、23为停车平台、41为中心齿轮、42为从动齿轮、43为转动齿轮、44为支撑转轴、45为链条。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。实施例1：如图1-4所示，包括：壳体1、停车部2、敞口3、传动部4、驱动装置5、倾斜台阶6、连接部21、停车支架22和停车平台23；如图2所示，壳体1内设置有若干停车部2，停车部2用于停放自行车；传动部4设置在壳体1内并与停车部2转动连接；壳体1设置为圆弧形，传动部4设置在壳体1内部的圆心处。壳体1上设置有驱动装置5，驱动装置5与传动部4通过轮系配合连接，使得驱动装置5可驱动传动部4从而带动停车部2转动；壳体1上设置有敞口3，停车部2可转动至敞口3处，敞口3的底部设置有倾斜台阶6；停车部2包括：连接部21、停车支架22和停车平台23；连接部21的一端与传动部4转动连接，连接部21的另一端与停车平台23转动连接；停车平台23上设置有若干停车支架22；通过设置停车部2和传动部，使得停车部2可以绕传动部旋转，将停车装置由铺设于地面的平面装置变换为可旋转升降的立体车位，从而提高停车装置的利用率，减少对公共空间的侵占，增加停车效率。传动部4包括中心齿轮41、与中心齿轮41啮合的从动齿轮42；连接部21上设置有与从动齿轮42啮合的转动齿轮43；连接部21与停车平台23连接处设置有支撑转轴44，支撑转轴44与从动齿轮42的支撑轴通过链条45连接，使得停车平台23始终与地面平行。实施例2：相较于实施例1，实施例2在实施例1的基础上在停车平台23的上表面设置有防滑条纹和引水槽，通过设置防滑条纹和引水槽，使得在雨雪天气时，可避免人们在使用共享单车后停车时因地面湿滑而导致滑到，并且借助引水槽可将停车平台上湿滑的水引入引水槽。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置包括：壳体(1)、停车部(2)和传动部(4)；所述壳体(1)内设置有若干所述停车部(2)，所述停车部(2)用于停放自行车；所述传动部(4)设置在所述壳体(1)内并与所述停车部(2)转动连接；所述壳体(1)上设置有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)与所述传动部(4)通过轮系配合连接，使得所述驱动装置(5)可驱动所述传动部(4)从而带动所述停车部(2)转动；所述壳体(1)上设置有敞口(3)，所述停车部(2)可转动至所述敞口(3)处；所述停车部(2)包括：连接部(21)、停车支架(22)和停车平台(23)；所述连接部(21)的一端与所述传动部(4)转动连接，所述连接部(21)的另一端与所述停车平台(23)转动连接；所述停车平台(23)上设置有若干所述停车支架(22)。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置包括：壳体(1)、停车部(2)和传动部(4)；所述壳体(1)内设置有若干所述停车部(2)，所述停车部(2)用于停放自行车；所述传动部(4)设置在所述壳体(1)内并与所述停车部(2)转动连接；所述壳体(1)上设置有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)与所述传动部(4)通过轮系配合连接，使得所述驱动装置(5)可驱动所述传动部(4)从而带动所述停车部(2)转动；所述壳体(1)上设置有敞口(3)，所述停车部(2)可转动至所述敞口(3)处；所述停车部(2)包括：连接部(21)、停车支架(22)和停车平台(23)；所述连接部(21)的一端与所述传动部(4)转动连接，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：童新结，
申请(专利权)人：童新结，
类型：新型
国别省市：浙江,33