一种轨道梁、轨道及空铁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道梁、轨道及空铁，空铁轨道梁包括若干个相互连接的轨道梁单元，每个轨道梁单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个轨道梁单元之间焊接连接；空铁轨道包括若干个相互连接的轨道单元，每个轨道单元连接在轨道梁单元上，每个轨道单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个轨道单元之间焊接连接；空铁包括空铁轨道梁，以及铺设在轨道梁上的的一种空铁轨道，轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座处。轨道梁具有向下的安装挠度，预设的安装挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间，温度荷载在轨道梁处只会产生竖向的挠度而不会产生水平方向的位移，轨道梁两端直接焊接连接，轨道连接处无需再留缝隙，实现了轨道无缝连接。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁、轨道及空铁
本技术涉及空铁
，特别涉及一种轨道梁、轨道及空铁。
技术介绍
现有的空铁中，轨道连接处打过采用齿形板进行连接，因此，在接缝位置存在空隙，空铁牵引车在行驶时会产生剧烈的振动，严重影响空铁的舒适性。且接缝位置空隙处较难清理，维护较困难。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种轨道梁、轨道及空铁。为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种空铁轨道梁，包括若干个相互连接的轨道梁单元，每个所述轨道梁单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道梁单元之间焊接连接。本技术考虑到轨道梁的温度变形，在轨道梁上预设向下的安装挠度，预设的安装挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间，在冬季时，温度降低，导致轨道梁收缩，轨道梁由具有安装挠度的初始弯曲状态，逐渐恢复平直状态，而在夏季，温度升高，轨道梁则会继续沿着轨道梁竖向产生竖向挠度。由于预留了变形空间，轨道梁两端可以采用焊接连接，轨道梁的两个端点不会发生水平方向的位移，因此，轨道连接处无需再留缝隙，实现了轨道无缝连接。轨道梁的安装温度为空铁所在地的平均温度，在安装之前先在每个所述轨道梁单元上施加荷载，形成中部向下弯曲的状态(即安装挠度)，保持轨道梁单元弯曲的状态，对相邻的两个轨道梁单元进行焊接连接，焊接完成后再释放所施加的荷载。优选的，每个所述轨道梁单元在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变形挠度h0，在此情况下，轨道梁的竖向变形为0-2h0，只要再保证空铁静活载作用下轨道梁的挠度值小于限值L/1000即可(L为轨道梁单元的长度)。优选的，相邻两个所述轨道梁单元的连接处位于挂架支座处，通过支座来承担连接部位的剪力。本技术还公开了一种空铁轨道，包括若干个相互连接的轨道单元，每个所述轨道单元连接在轨道梁单元上，每个所述轨道单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道单元之间焊接连接。本技术考虑到轨道梁的温度变形，轨道梁预设安装挠度后再进行连接部位的焊接，由于轨道梁具有向下的挠度，预留了轨道梁变形的空间，温度荷载在轨道梁处只会产生竖向的挠度而不会产生水平方向的位移，因此，相邻两个轨道单元在连接处无需再留缝隙，实现了轨道无缝连接；轨道单元可直接焊接连接，避免了齿形板连接引起的空隙问题，实现空铁轨道无缝连接，空铁运行平稳舒适，振动小，噪音低，且轨道清理、安装维护简便。优选的，每个所述轨道单元在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变形挠度。优选的，相邻两个所述轨道单元的连接处位于挂架支座处，通过支座来承担连接部位的剪力。本技术还公开了一种空铁，包括所述的一种空铁轨道梁，以及铺设在所述轨道梁上的所述的一种空铁轨道，所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座处。本技术的空铁对轨道和轨道梁均预设向下的挠度，解决了温度荷载产生的横向位移问题，因此，轨道连接处无需再预留缝隙，整套空铁系统可以实现无缝连接，空铁运行平稳舒适，振动小，噪音低，且轨道清理、安装维护简便。本技术还公开了一种空铁的施工方法，施工所述的一种空铁，包括以下步骤：步骤一：基于空铁所在地平均温度得到轨道梁单元的竖向温度变形挠度h0；步骤二：施工挂架支座；步骤三：吊装轨道梁单元；步骤四：在所述轨道梁单元上施加荷载，形成向下的安装挠度，所述轨道梁单元中部的安装挠度等于所述竖向温度变形挠度h0；步骤五：保持所述安装挠度，并在相邻两个所述轨道梁单元的连接处进行焊接。本技术所述的施工方法工序简单，便于施工，可实现空铁轨道的无缝连接。优选的，还包括在具有安装挠度的轨道梁上铺设轨道单元，并在相邻两个所述轨道单元的连接处进行焊接。优选的，在所述轨道梁单元上施加荷载的方式包括在所述轨道梁单元中部进行配重，步骤简单，便于施工。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术考虑到轨道梁的温度变形，轨道梁在预设安装挠度后再进行连接部位的焊接，由于轨道梁具有向下的安装挠度，预设的安装挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间，温度荷载在轨道梁处只会产生竖向的挠度而不会产生水平方向的位移，轨道梁两端直接焊接连接，轨道连接处无需再留缝隙，实现了轨道无缝连接；轨道可直接焊接连接，避免了齿形板连接引起的空隙问题，实现空铁轨道无缝连接，空铁运行平稳舒适，振动小，噪音低，且轨道清理、安装维护简便。附图说明：图1是本技术所述的一种空铁的结构示意图。图2是本技术所述的一种空铁的焊缝示意图。图3是本技术所述的一种空铁轨道梁单元的安装挠度的示意图。图4是本技术所述的相邻两个所述轨道梁单元的连接示意图。图中标记：1-轨道单元，2-轨道梁单元，21-轨道梁顶板，22-轨道梁侧板，23-轨道梁底板，3-挂架支座，4-轨道焊缝，5-轨道梁底板焊缝，6-轨道梁侧板焊缝，7-水准线，8-夏季温度变形曲线。具体实施方式下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。实施例1一种空铁轨道梁，如图1-图2所示，包括若干个相互连接的轨道梁单元2，每个所述轨道梁单元2包括轨道梁顶板21、轨道梁侧板22和轨道梁底板23。相邻两个轨道梁单元2在挂架支座3处进行焊接连接，焊接时相邻两个轨道梁单元2的轨道梁顶板21、轨道梁侧板22和轨道梁底板23分别进行焊接连接，并形成轨道梁顶板焊缝、轨道梁底板焊缝5和轨道梁侧板焊缝6。本技术的独创之处在于，如图3-图4所示，焊接前需对每个所述轨道梁单元2设置向下的安装挠度，每个所述轨道梁单元2在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变形挠度h0(或安装挠度稍小于h0也可)。在此情况下，在冬季时，轨道梁单元2的挠度变小，轨道梁单元2的竖向变形在理想情况下可以回复到0，即水准线7所在的位置；在夏季时，轨道梁单元2的挠度变大，轨道梁单元2的竖向变形在理想情况为2h0，即图中所示的夏季温度变形曲线8，只要再保证空铁静活载作用下轨道梁的挠度值小于限值L/1000即可(L为轨道梁单元的长度)。本技术在每个轨道梁单元2处设置向下的安装挠度的好处在于，预设的安装挠度为轨道梁的伸缩预留了变形空间，在冬季时，温度降低，导致轨道梁收缩，轨道梁由具有安装挠度的初始弯曲状态，逐渐恢复平直状态，而在夏季，温度升高，轨道梁则会继续沿着轨道梁竖向产生竖向挠度。由于预留了变形空间，轨道梁两端可以采用焊接连接，轨道梁的两个端点不会发生水平方向的位移，因此，轨道连接处无需再留缝隙，实现了轨道无缝连接。实施例2一种空铁轨道，如图1-图2所示，包括若干个相互连接的轨道单元1，每个所述轨道单元1连接在轨道梁单元2上，每个所述轨道单元1均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道单元1之间焊接连接并形成轨道焊缝4，相邻两个所述轨道单元1的连接处位于挂架支座3处。每个所述轨道单元1在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变形挠度h0。实施例3一种空铁，包括所述的一种空铁轨道梁，以及铺设在所述轨道梁上的所述的一种空铁轨道，所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座3处。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空铁轨道梁，包括若干个相互连接的轨道梁单元(2)，其特征在于，每个所述轨道梁单元(2)均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道梁单元(2)之间焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种空铁轨道梁，包括若干个相互连接的轨道梁单元(2)，其特征在于，每个所述轨道梁单元(2)均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道梁单元(2)之间焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种空铁轨道梁，其特征在于，每个所述轨道梁单元(2)在中部的安装挠度为根据空铁所在地平均温度得到的轨道梁单元竖向温度变形挠度。3.根据权利要求1-2任一所述的一种空铁轨道梁，其特征在于，相邻两个所述轨道梁单元(2)的连接处位于挂架支座(3)处。4.一种空铁轨道，包括若干个相互连接的轨道单元(1)，其特征在于，每个所述轨道单元(1)连接在轨道梁单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良，陈东，代曦，刘佳，廖水建，骆阳，徐超，汪麟，
申请(专利权)人：成都建工第六建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51