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一种铁路道岔防联电装置制造方法及图纸

技术编号:22345472 阅读:79 留言:0更新日期:2019-10-19 16:47
一种铁路道岔防联电装置,属于铁路维护设备制造技术领域,采用压盖和隔离板构成,隔离底部中间位置有纵向的凸棱,隔离板中部的左右两侧分别开有U形豁口,隔离板有卡孔,卡孔处有螺丝孔与之连通,压盖包括顶棚、立板和卡头,卡头的位置及大小与卡孔对应。安装时,松开两侧台板的固定螺母,将凸棱卡在钢轨两台板之间的间隙中,对正台板的螺栓与隔离板两侧的U形豁口,拧紧螺母,然后将卡头插入卡孔内,将卡头锁紧在卡孔内,使得压盖和隔离板与钢轨结合成一体。压盖能够防止溅起的永磁铁屑和铁条等杂质落在台板处,而少量落在台板处的永磁铁屑被凸棱隔离开,能够有效地防止铁路道岔联电。

A kind of anti joint power device for railway turnout

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔防联电装置
:本技术属于铁路维护设备制造
,是一种铁路道岔防联电装置。
技术介绍
:铁路道岔,尤其是复式交分道岔图辙叉前后钢轨下台板间间距较近,机车、车辆长期碾压造成钢轨侧磨,产生的永磁铁屑或铁条积攒,造成台板之间搭接导致联电,使轨道出现红光带,对铁路运输造成重大影响。目前,铁路工务处理道岔防联电方法是在台板间加注玻璃胶绝缘胶的方法进行绝缘,该方法的缺点是:1、玻璃胶凝结时间长,在自然环境下容易老化,与台班接触面容易开裂造成联电;2、作业复杂,工务维修道岔时即损坏玻璃胶,又要重新加注玻璃胶。
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是公开一种铁路道岔防联电装置。本技术解决技术问题的方案主要采用压盖和隔离板构成铁路道岔防联电装置,隔离板为长方形,底部中间位置有纵向的凸棱,隔离板中部的左右两侧分别开有U形豁口,隔离板的四角位置各有一个竖直卡孔,每个卡孔处都有一个水平的螺丝孔与之连通,压盖包括顶棚、立板和卡头,顶棚的大小与隔离板配合,顶棚的前后两侧各有一个向下的立板,立板底部的左右两侧各有一个卡头,卡头的位置及大小与卡孔对应。安装时,松开两侧台板的∮27固定螺母,将凸棱卡在钢轨两台板之间的间隙中,对正台板的螺栓与隔离板两侧的U形豁口,拧紧螺母,然后将卡头插入卡孔内,采用螺丝拧入螺丝孔内将卡头锁紧在卡孔内,使得压盖和隔离板与钢轨结合成一体。压盖能够防止溅起的永磁铁屑和铁条等杂质落在台板处,而少量落在台板处的永磁铁屑被凸棱隔离开,能够有效地防止铁路道岔联电。本技术优点是:1、安装简单,实用性强;2、便于工务、电务部门的日常维修;实用周期长,经久耐用;改变传统重复注胶绝缘模式,大大降低成本,保证铁路运输安全。附图说明:图1为本技术拆分示意图;图2为隔离板翻转后的示意图。具体实施方式:本技术由压盖1和隔离板2构成,隔离板2为长方形,底部中间位置有纵向的凸棱3,隔离板2中部的左右两侧分别开有U形豁口4,隔离板2的四角位置各有一个竖直卡孔5,每个卡孔5处都有一个水平的螺丝孔6与之连通,压盖1包括顶棚7、立板8和卡头9,顶棚7的大小与隔离板2配合,顶棚1的前后两侧各有一个向下的立板8,立板8底部的左右两侧各有一个卡头9,卡头9的位置及大小与卡孔5对应。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔防联电装置,其特征在于:它由压盖和隔离板构成,隔离板为长方形,底部中间位置有纵向的凸棱,隔离板中部的左右两侧分别开有U形豁口,隔离板的四角位置各有一个竖直卡孔,每个卡孔处都有一个水平的螺丝孔与之连通,压盖包括顶棚、立板和卡头,顶棚的大小与隔离板配合,顶棚的前后两侧各有一个向下的立板,立板底部的左右两侧各有一个卡头,卡头的位置及大小与卡孔对应。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔防联电装置,其特征在于:它由压盖和隔离板构成,隔离板为长方形,底部中间位置有纵向的凸棱,隔离板中部的左右两侧分别开有U形豁口,隔离板的四角位置各有一个竖直卡孔,每个...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙殿伟王振财张琦冯策周志辉
申请(专利权)人:房永清董人源
类型:新型
国别省市:吉林,22

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