一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕制造技术

技术编号:22345470 阅读:59 留言:0更新日期:2019-10-19 16:47
本实用新型专利技术公开了一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕。其包括电瓶车轨枕和台车轨枕,电瓶车轨枕包括槽钢,槽钢的两端底部分别固定连接有端头加强板,槽钢的上部两端对称固定设置有压板和弹条卡件,压板和弹条卡件之间具有可容纳钢轨的间隙,弹条卡件中间具有可插接弹条的孔,台车轨枕包括弧形的底板,底板上具有台车钢轨安装段和与台车钢轨安装段连接在一起的接头段,台车钢轨安装段的上部对应于台车钢轨安装位置设置有两块定位块,在电瓶车轨枕的两端分别插接有一根台车轨枕,台车轨枕的接头段与电瓶车轨枕的槽钢的端部插接连接在一起。本实用新型专利技术结构简单、稳定性高、安拆便捷、维修率低、周转率高。

A kind of combined sleeper for horizontal transportation track in Shield Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕
本技术涉及一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕,主要用于盾构隧道施工中供电瓶车、台车运行使用的轨道铺设。
技术介绍
随着城市轨道交通的迅猛发展,盾构法在轨道交通施工中得到广泛应用。在盾构法隧道施工中,洞内水平运输采用编组列车进行渣土及材料运输,一般运输轨道的轨枕采用在槽钢上焊接螺栓固定电瓶车轨道钢轨。台车轨道轨枕采用钢板进行焊接而成,做成内插头方式与电瓶车轨道轨枕连接,在轨枕上焊接螺栓固定台车轨道。在隧道内延长轨道施工中,安装速度慢,轨道结构不稳定。轨道长期处于潮湿环境中,螺栓容易锈蚀,拆卸困难。施工完一个隧道往往需要割除重新焊接大量螺栓,才能周转使用,既浪费时间,又浪费材料和人力。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷,本技术提供了一种结构简单、稳定性高、安拆便捷、维修率低、周转率高的盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕。本技术是通过如下技术方案来实现的:一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕,其特征是:包括电瓶车轨枕和台车轨枕,所述电瓶车轨枕包括槽钢,所述槽钢的两端底部分别固定连接有端头加强板,所述槽钢的上部两端对称固定设置有压板和弹条卡件,所述压板和所述弹条卡件之间具有可容纳钢轨的间隙,所述弹条卡件中间具有可插接弹条的孔,所述台车轨枕包括弧形的底板,所述底板上具有台车钢轨安装段和与所述台车钢轨安装段连接在一起的接头段,所述台车钢轨安装段的上部对应于台车钢轨安装位置设置有两块定位块,在所述电瓶车轨枕的两端分别插接有一根所述台车轨枕,所述台车轨枕的接头段与所述电瓶车轨枕的所述槽钢的端部插接连接在一起。本技术使用时,电瓶车钢轨安装在电瓶车轨枕上,安装电瓶车钢轨时,钢轨下肢一侧直接卡入压板内,其另一侧利用弹条压紧固定。台车钢轨安装在台车轨枕上,安装台车钢轨时,在安装台车钢轨时,直接将钢轨放入两块定位块之间,通过两块定位块固定钢轨,安装方便快捷。电瓶车钢轨拆除时,将弹条抽出,可将电瓶车钢轨直接卸出,台车钢轨拆除时,将钢轨自两个定位块之间卸出即可,拆除方便,且拆除后的轨枕无需维修可直接用于下条隧道施工。进一步的,为便于适用隧道结构及提高轨枕结构稳定性,所述槽钢的两端底部为斜面。进一步的,所述台车钢轨安装段由一块位于上部的顶板、两块焊接于顶板两侧的三角腹板、一块焊接于顶板一端的安装段封板组成,所述台车钢轨安装段的底部与所述底板上部焊接连接形成内部中空的三角箱体结构,所述接头段由一块位于上部的接头面板、两块焊接于接头面板两侧的接头腹板、一块焊接于接头面板一端的接头封板组成,所述接头段的与所述接头封板相对的一端与所述台车钢轨安装段焊接连接,所述接头段的底部与所述底板的上部焊接连接形成内部中空的矩形箱体结构,所述接头段的端头具有可与所述槽钢相配合的插接槽。本技术的有益效果是:本技术结构简单,每个组合轨枕由一根电瓶车轨枕和两个台车轨枕组合使用,每根轨枕的结构简单易加工,重量轻,运输和安拆方便;本技术结构牢固,并且钢轨固定方式简单而实用,钢轨安装及拆卸方便,可大大节约安拆时间,提高工作效率,且轨枕及钢轨拆除后无需进行维修即可投入周转使用,周转速度快、效率高,周转率高,能够大大节约施工成本。附图说明图1是本技术的结构示意图;图2是本技术中的台车轨枕的侧面示意图;图3是图2的俯视示意图;图4是本技术中的电瓶车轨枕的侧面示意图;图5是图4的俯视图;图中,1是台车轨枕,2是电瓶车轨枕,3是三角腹板,4是安装段封板,5是顶板,6是接头面板,7是接头封板,8是接头腹板,9是底板,10是定位块,11是压板,12是弹条卡件,13是弹条,14是槽钢,15是端头加强板,16是台车钢轨,17是电瓶车钢轨,18是插接槽。具体实施方式下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术作进一步的说明:如附图所示,一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕,其包括电瓶车轨枕2和台车轨枕1,其中,一根电瓶车轨枕的两端分别连接一根台车轨枕1组成组合式轨枕。所述电瓶车轨枕2包括槽钢14,所述槽钢14的两端底部分别固定连接有端头加强板15,优选端头加强板15与槽钢14焊接连接,所述槽钢14的上部两端对称固定设置有压板11和弹条卡件12,所述压板11和所述弹条卡件12之间具有可容纳电瓶车钢轨17的间隙,所述弹条卡件12中间具有可插接弹条13的孔,所述压板11与槽钢14的上表面之间具有一定的间隙。为保证轨枕能够与隧道管片可靠接触,所述槽钢14的两端底部优选设计为斜面。所述台车轨枕1包括弧形的底板9,所述底板9上具有台车钢轨安装段和与所述台车钢轨安装段连接在一起的接头段,所述台车钢轨安装段的上部对应于台车钢轨16安装位置设置有两块定位块10,两块定位块10之间可以容纳台车钢轨16。在所述电瓶车轨枕2的两端分别插接有一根所述台车轨枕1,所述台车轨枕1的接头段与所述电瓶车轨枕2的所述槽钢14的端部插接连接在一起。为提高轨枕的结构强度,本实施例中,所述台车钢轨安装段由一块位于上部的顶板5、两块焊接于顶板5两侧的三角腹板3、一块焊接于顶板5一端的安装段封板4组成,所述台车钢轨安装段的底部与所述底板9上部焊接连接形成内部中空的三角箱体结构,所述接头段由一块位于上部的接头面板6、两块焊接于接头面板6两侧的接头腹板8、一块焊接于接头面板6一端的接头封板7组成,所述接头段的与所述接头封板7相对的一端与所述台车钢轨安装段焊接连接,所述接头段的底部与所述底板9的上部焊接连接形成内部中空的矩形箱体结构,所述接头段的端头具有可与所述槽钢14相配合的插接槽18,槽钢14的端部可插接在插接槽18内,使电瓶车轨枕和台车轨枕连接在一起。本技术使用时,每根组合式轨枕由一根电瓶车轨枕和两根分别插接在电瓶车轨枕两端的台车轨枕1组成。在施工时,随着盾构的推进,首先在管片上铺设电瓶车轨枕2,然后在电瓶车轨枕2上安装电瓶车钢轨17,安装电瓶车钢轨时,钢轨下肢一侧直接卡入压板11内,在弹条卡件12的孔内插入弹条13,利用弹条13将钢轨下肢另一侧压紧固定,之后在电瓶车轨枕2的两端分别插接一根台车轨枕1,然后在台车轨枕1上安装台车钢轨16,安装台车钢轨16时,直接将钢轨放入两块定位块10之间,通过两块定位块10固定钢轨,安装方便快捷。随着台车的不断前进,台车后方的台车轨枕1依次拆除,重复利用,电瓶车轨枕在整条隧道洞通后,进行拆除周转至下一条隧道使用。当需要拆除轨道时,电瓶车钢轨17拆除时,将弹条13抽出,可将电瓶车钢轨17直接卸出,台车钢轨16拆除时,将钢轨自两个定位块10之间卸出即可,拆除方便,且拆除后的轨枕无需维修可直接用于下条隧道施工。本技术中的每根轨枕的结构简单,易加工,重量轻,运输和安拆方便。本实施例中的其他部分均为现有技术,在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕,其特征是:包括电瓶车轨枕(2)和台车轨枕(1),所述电瓶车轨枕(2)包括槽钢(14),所述槽钢(14)的两端底部分别固定连接有端头加强板(15),所述槽钢(14)的上部两端对称固定设置有压板(11)和弹条卡件(12),所述压板(11)和所述弹条卡件(12)之间具有可容纳钢轨的间隙,所述弹条卡件(12)中间具有可插接弹条(13)的孔,所述台车轨枕(1)包括弧形的底板(9),所述底板(9)上具有台车钢轨安装段和与所述台车钢轨安装段连接在一起的接头段,所述台车钢轨安装段的上部对应于台车钢轨安装位置设置有两块定位块(10),在所述电瓶车轨枕(2)的两端分别插接有一根所述台车轨枕(1),所述台车轨枕(1)的接头段与所述电瓶车轨枕(2)的所述槽钢(14)的端部插接连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种盾构法隧道内水平运输轨道用组合式轨枕,其特征是:包括电瓶车轨枕(2)和台车轨枕(1),所述电瓶车轨枕(2)包括槽钢(14),所述槽钢(14)的两端底部分别固定连接有端头加强板(15),所述槽钢(14)的上部两端对称固定设置有压板(11)和弹条卡件(12),所述压板(11)和所述弹条卡件(12)之间具有可容纳钢轨的间隙,所述弹条卡件(12)中间具有可插接弹条(13)的孔,所述台车轨枕(1)包括弧形的底板(9),所述底板(9)上具有台车钢轨安装段和与所述台车钢轨安装段连接在一起的接头段,所述台车钢轨安装段的上部对应于台车钢轨安装位置设置有两块定位块(10),在所述电瓶车轨枕(2)的两端分别插接有一根所述台车轨枕(1),所述台车轨枕(1)的接头段与所述电瓶车轨枕(2)的所述槽钢(14)的端部插接连接在一起。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:霍显超郭宏洲周建明吕宗华刘明山郑樑张华光栾朝翔郜浩森齐康
申请(专利权)人:中铁十局集团第一工程有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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