自动线束供给设备制造技术

本实用新型专利技术的自动线束供给设备，通过设置基座、传输机构、挂线机构及感应机构。在实际的应用过程中，将不同种类的汽车线束对应挂置在不同挂线筒体的挂线端子中，当操作人员需要取出汽车线束时，将手伸入挂线筒体，触动感应装置感应到人手信号，判定操作人员正在取线，触动感应装置输出第一暂停信号至电机中，电机停止驱动转动轴转动；当操作人员取走汽车线束后，触动感应装置感应不到人手信号，触动感应装置输出第一启动信号至电机中，电机驱动转动轴转动，移动至下一个挂线筒体，等待下一步操作人员的取线操作。上述过程能够自动供给汽车线束的、降低误检率的以及提高汽车线束检测效率。

Automatic harness supply equipment

【技术实现步骤摘要】
自动线束供给设备
本技术涉及线束检测领域，特别是涉及一种自动线束供给设备。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。汽车线束作为采集以及传递汽车信号的载体，汽车线束扮演了整车至关重要的角色。目前，就以一部整车系统来说，就涉及到一个庞大的汽车线束网络，汽车线束网络通常由一套汽车线束组合而成，一套汽车线束包含了若干条不同种类的汽车线束，检测人员需要对一套汽车线束进行质检工作，防止一套汽车线束中的某一条汽车线束无法导通，导致部分汽车功能瘫痪。但对于现有的质检工作，通常将不同种类的汽车线束对应放置在不同的位置处，当需要检测人员检测时，往对应的位置处取出汽车线束进行检测，当检测人员完成一套汽车线束检测后，再将检测好的一套汽车线束传递给出产人员。上述检测工作存在诸多缺点，一是由于事先需要将检测的一套汽车线束全部放置，检测人员需要依靠记忆力去判断自己到底取走了检测了哪些种类的汽车线束，哪些汽车线束并没有取走检测，全凭检测人员的记忆力去判断，非常影响检测效率；二是，当检测人员需要检测另一套汽车线束时，又要重新记忆另一套汽车线束的检测流程，同样也降低了汽车线束的检测效率；三是，由于记忆力有限，难免在检测过程中拿错汽车线束，导致误检测。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够自动供给汽车线束的、降低误检率的以及提高汽车线束检测效率的自动线束供给设备。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种自动线束供给设备，包括：基座；传输机构，所述传输机构设置于所述基座上，所述传输机构包括电机、第一传输链、第二传输链和两个转动轴，所述电机设置于所述基座上，两个所述转动轴分别转动设置于所述基座上，两个所述转动轴位于所述基座的两侧，两个所述转动轴的第一端上均设置有第一传动盘，并且靠近所述电机的所述转动轴的中部位置处上还设置有驱动转盘，所述第一传输链分别与所述电机的驱动轴和所述驱动转盘传动连接，所述第二传输链分别与两个所述第一传动盘传动连接；挂线机构，所述挂线机构设置于所述第二传输链上，所述挂线机构包括多个挂线筒体，多个所述挂线筒体分别设置于所述第二传输链上，各所述挂线筒体内均设置有挂线端子；及，感应机构，所述感应机构设置于所述基座上，所述感应机构包括触动感应装置和筒体到位感应装置，所述触动感应装置设置于所述基座上，所述触动感应装置与所述电机电连接，所述触动感应装置用于使得所述电机开启或关闭；所述筒体到位感应装置设置于所述基座上，所述筒体到位感应装置用于感应所述挂线筒体，并且所述筒体到位感应装置与所述电机电连接，所述筒体到位感应装置用于使得所述电机开启或关闭。在其中一个实施方式中，所述第二传输链上设置有多个插接片，各所述挂线筒体上靠近所述第二传输链的一端上均开设有插接槽，各所述插接片一一对应插接于所述插接槽内。在其中一个实施方式中，所述传输机构还包括第三传输链，两个所述转动轴的第二端均设置有第二传动盘，所述第三传输链分别与两个所述第二传动盘传动连接。在其中一个实施方式中，所述第三传输链上设置有多个辅助插接片，各所述挂线筒体靠近所述第三传输链的一端上均开设有辅助插接槽，各所述辅助插接片一一对应插接于各所述辅助插接槽内。在其中一个实施方式中，所述挂线机构还包括多个防护挡板，各所述防护挡板与各所述挂线筒体交错设置，并且各所述防护挡板分别与所述第二传输链和所述第三传输链连接。在其中一个实施方式中，各所述防护挡板分别与所述第二传输链和所述第三传输链相螺接。在其中一个实施方式中，所述感应机构还包括计数感应装置，所述计数感应装置包括计数设置面板、计数感应器、计数感应端子和提示灯，所述计数设置面板设置于所述基座上，所述计数感应器设置于所述基座上，所述计数感应端子设置于其中一个所述防护挡板上，所述计数感应器用于感应所述计数感应端子，并且所述计数感应器分别与所述计数设置面板和所述提示灯电连接。在其中一个实施方式中，所述感应机构还包括复位感应装置，所述复位感应装置包括复位感应端子、复位开关和复位感应器，所述复位感应端子设置于其中一个所述防护挡板上，所述复位开关和所述复位感应器分别设置于所述基座上，所述复位开关与所述电机电连接，所述复位感应器与所述电机电连接，所述复位感应器用于感应所述复位感应端子。在其中一个实施方式中，所述自动线束供给设备还包括紧急制动开关，所述紧急制动开关设置于所述基座上，并且所述紧急制动开关与所述电机电连接。在其中一个实施方式中，所述自动线束供给设备还包括延时继电器，所述延时继电器设置于所述基座上，并且所述延时继电器与所述电机电连接。本技术相比于现有技术的优点及有益效果如下：本技术的自动线束供给设备，通过设置基座、传输机构、挂线机构及感应机构。在实际的应用过程中，将不同种类的汽车线束对应挂置在不同挂线筒体的挂线端子中，当操作人员需要取出汽车线束时，将手伸入挂线筒体，触动感应装置感应到人手信号，判定操作人员正在取线，触动感应装置输出第一暂停信号至电机中，电机停止驱动转动轴转动；当操作人员取走汽车线束后，触动感应装置感应不到人手信号，触动感应装置输出第一启动信号至电机中，电机驱动转动轴转动，移动至下一个挂线筒体，等待下一步操作人员的取线操作；此外，当筒体到位感应装置感应不到当前位置有挂线筒体时，筒体到位感应装置输出第二启动信号至电机中，电机继续驱动转动轴转动直至筒体到位感应装置感应到挂线筒体为止。上述过程能够自动供给汽车线束的、降低误检率的以及提高汽车线束检测效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的一实施方式中的自动线束供给设备的组装示意图；图2为本技术的一实施方式中的自动线束供给设备的内部结构示意图；图3为本技术的一实施方式中的自动线束供给设备的另一视角的内部结构示意图；图4为图2在A处的放大示意图；图5为图2在B处的放大示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动线束供给设备，其特征在于，包括：基座；传输机构，所述传输机构设置于所述基座上，所述传输机构包括电机、第一传输链、第二传输链和两个转动轴，所述电机设置于所述基座上，两个所述转动轴分别转动设置于所述基座上，两个所述转动轴位于所述基座的两侧，两个所述转动轴的第一端上均设置有第一传动盘，并且靠近所述电机的所述转动轴的中部位置处上还设置有驱动转盘，所述第一传输链分别与所述电机的驱动轴和所述驱动转盘传动连接，所述第二传输链分别与两个所述第一传动盘传动连接；挂线机构，所述挂线机构设置于所述第二传输链上，所述挂线机构包括多个挂线筒体，多个所述挂线筒体分别设置于所述第二传输链上，各所述挂线筒体内均设置有挂线端子；及感应机构，所述感应机构设置于所述基座上，所述感应机构包括触动感应装置和筒体到位感应装置，所述触动感应装置设置于所述基座上，所述触动感应装置与所述电机电连接，所述触动感应装置用于使得所述电机开启或关闭；所述筒体到位感应装置设置于所述基座上，所述筒体到位感应装置用于感应所述挂线筒体，所述筒体到位感应装置与所述电机电连接，所述筒体到位感应装置用于使得所述电机开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种自动线束供给设备，其特征在于，包括：基座；传输机构，所述传输机构设置于所述基座上，所述传输机构包括电机、第一传输链、第二传输链和两个转动轴，所述电机设置于所述基座上，两个所述转动轴分别转动设置于所述基座上，两个所述转动轴位于所述基座的两侧，两个所述转动轴的第一端上均设置有第一传动盘，并且靠近所述电机的所述转动轴的中部位置处上还设置有驱动转盘，所述第一传输链分别与所述电机的驱动轴和所述驱动转盘传动连接，所述第二传输链分别与两个所述第一传动盘传动连接；挂线机构，所述挂线机构设置于所述第二传输链上，所述挂线机构包括多个挂线筒体，多个所述挂线筒体分别设置于所述第二传输链上，各所述挂线筒体内均设置有挂线端子；及感应机构，所述感应机构设置于所述基座上，所述感应机构包括触动感应装置和筒体到位感应装置，所述触动感应装置设置于所述基座上，所述触动感应装置与所述电机电连接，所述触动感应装置用于使得所述电机开启或关闭；所述筒体到位感应装置设置于所述基座上，所述筒体到位感应装置用于感应所述挂线筒体，所述筒体到位感应装置与所述电机电连接，所述筒体到位感应装置用于使得所述电机开启或关闭。2.根据权利要求1所述的自动线束供给设备，其特征在于，所述第二传输链上设置有多个插接片，各所述挂线筒体上靠近所述第二传输链的一端上均开设有插接槽，各所述插接片一一对应插接于所述插接槽内。3.根据权利要求2所述的自动线束供给设备，其特征在于，所述传输机构还包括第三传输链，两个所述转动轴的第二端均设置有第二传动盘，所述第三传输链分别与两个所述第二传动盘传动连接。4.根据权利要求3所述的自动线束供给设备，其特征在于，所述第三传输链上设置有多个辅助插接片，各所...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏勇，田中光，杨永兴，李海余，周俭红，杜光辉，彭君夏，张南，彭铣林，李小飞，庞武辉，杨志中，
申请(专利权)人：惠州古河汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44