走行装置及混凝土输料车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种走行装置及混凝土输料车，该走行装置包括摆动组件和移动组件，摆动组件用于与混凝土输料车的车体通过第一枢轴转动连接；移动组件包括支座和安装在支座上的走行轮，走行轮用于与混凝土输料车的输料轨道滑动配合，支座与摆动组件通过第二枢轴转动连接，第一枢轴和第二枢轴呈并行设置。本实用新型专利技术技术方案保障了走行轮与输料轨道的可靠抵接，降低了混凝土输料车发生冲出轨道等安全隐患的风险。

【技术实现步骤摘要】
走行装置及混凝土输料车
本技术涉及建筑设备
，特别涉及一种走行装置及混凝土输料车。
技术介绍
混凝土输料车通常是运行在轨道上，由于输料场景的需要，轨道除了直线轨道外还具有弧形轨道和环形轨道等，混凝土输料车运行在弧形轨道和环形轨道上时，混凝土输料车需要在轨道上进行转弯。参照图1，为了实现混凝土输料车的转弯动作，现有技术中通常在混凝土输料车上安装有四个走行装置，其中，走行装置的结构大体如下：动力装置1＇固定在混凝土输料车的车厢2＇上，转动轮3＇的旋转轴通过铰接在车厢2＇上，旋转轴的端部连接动力装置1＇。通过动力装置1＇驱动转动轮3＇旋转，从而实现整个混凝土输料车在轨道4＇上运行。在转弯的时候，通过控制轨道4＇内侧的转动轮3＇运行速度慢，而同时控制轨道4＇外侧的转动轮3＇运行速度相对快来实现转弯。上述混凝土输料车的结构对车厢两侧的轨道的安装间距要求较高，一旦安装轨道存在误差时，存在走行轮脱离轨道的风险，使得混凝土输料车容易冲出轨道，具有极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种走行装置，适用于混凝土输料车，旨在可自动调节混凝土输料车两侧的走行轮的间距，以适应输料轨道间距的变化，从而保障走行轮与输料轨道的可靠抵接，降低混凝土输料车发生冲出轨道等安全隐患的风险。为实现上述目的，本技术提出的走行装置包括：摆动组件，用于与混凝土输料车的车体通过第一枢轴转动连接；以及移动组件，包括支座和安装在所述支座上的走行轮，所述走行轮用于与混凝土输料车的输料轨道滑动配合，所述支座与所述摆动组件通过第二枢轴转动连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴呈平行设置。优选地，所述摆动组件包括连接件，所述连接件的一端与所述第一枢轴连接，另一端与所述第二枢轴连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴均竖向设置。优选地，所述摆动组件还包括压紧装置，所述压紧装置用以将所述连接件压持于所述支座。优选地，所述压紧装置包括压紧弹簧和压紧螺母，所述压紧弹簧套设于所述第二枢轴，所述压紧螺母安装于所述第二枢轴远离所述支座的一端，所述压紧弹簧的一端与所述支座抵接，另一端与所述压紧螺母抵接。优选地，所述支座包括呈水平设置的基板和自所述基板的两端朝上延伸的支架，所述摆动组件与所述基板的下端连接，所述基板和两所述支架合围形成一供输料轨道卡入的滑槽；所述走行轮位于所述滑槽内，且所述走行轮通过水平转轴安装于所述支架面向所述滑槽的一侧。优选地，所述走行轮设有两个，两所述走行轮分别安装于两所述支架面向所述滑槽的一侧。优选地，所述移动组件还包括与所述支架转动连接的导向轮，所述导向轮的轴线沿竖向设置，所述导向轮用于与所述输料轨道抵接滑动。优选地，所述移动组件包括设于同一所述支架上的导向轮组，所述导向轮组包括至少一所述导向轮，多个所述导向轮分布于同一所述支架上的所述走行轮的相对两侧。优选地，每一所述支架上均设有一所述导向轮组。本技术还提出一种凝土输料车，包括车体和走行装置，所述走行装置包括：摆动组件，用于与混凝土输料车的车体通过第一枢轴转动连接；以及移动组件，包括支座和安装在所述支座上的走行轮，所述走行轮用于与混凝土输料车的输料轨道滑动配合，所述支座与所述摆动组件通过第二枢轴转动连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴呈并行设置；所述走行装置至少设有一对，且分别位于所述车体的相对两侧。本技术技术方案通过采用移动组件的走行轮与输料轨道配合，摆动组件分别与车体和移动组件转动连接，由于摆动组件的存在，可以使得车体和移动组件两者之间可以彼此相对摆动，当输料轨道的两个轨道之间的间距发生变化时，位于车体相对两侧的两个移动组件可以自动相对车体发生摆动，从而自动调节两个移动组件之间的间距，以使得移动组件上的走行轮能更好地与输料轨道抵接滑动，从而降低车体转弯发生冲出轨道的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有技术中走行装置的结构示意图；图2为本技术走行装置一实施例中与输料轨道的配合示意图；图3为图2中走行装置与输料轨道在左侧视角的配合示意图；图4为图2中走行装置与输料轨道在右侧视角的配合示意图；图5为图2中走行装置的移动组件在一视角的结构示意图；图6为图2中走行装置的移动组件在另一视角的结构示意图；图7为图2中走行装置的移动组件在又一视角的结构示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种走行装置，用于混凝土输料车。参照图2至图4，混凝土输料车运行在输料轨道2上，混凝土输料车通过走行装置20与输料轨道2配合，从而实现混凝土输料车沿着输料轨道2的轨迹移动。混凝土输料车包括车体10和多个走行装置20，多个走行装置20可呈对设置，且分别设置在车体10的相对两侧，输料轨道2为两个相互并行设置的导轨，如此一来，每一导轨上均设置对应的走行装置20，以保证车体10可沿输料轨道2的轨迹方向行进。由于输料轨道2在安装过程中难免存在误差，比如轨道间宽度安装发生误差，为了降低混凝土输料车在转弯时发生冲出轨道的风险，本技术对混凝土输料车的走行装置20进行了改进，其走行装置20的改进结构具体如下：在本技术一实施例中，参照图5至图7，并结合图2至图4，该所述走行装置20包括：摆动组件210，用于与混凝土输料车的车体10通过第一枢轴212转动连接；以及移动组件220，包括支座221和安装在所述支座221上的走行轮225，所述走行轮225用于与混凝土输料车的输料轨道2滑动配合，所述支座221与所述摆动组件210通过第二枢轴213转动连接，所述第一枢轴212和所述第二枢轴213呈平行设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种走行装置，用于混凝土输料车，其特征在于，所述走行装置包括：摆动组件，用于与混凝土输料车的车体通过第一枢轴转动连接；以及移动组件，包括支座和安装在所述支座上的走行轮，所述走行轮用于与混凝土输料车的输料轨道滑动配合，所述支座与所述摆动组件通过第二枢轴转动连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴呈平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种走行装置，用于混凝土输料车，其特征在于，所述走行装置包括：摆动组件，用于与混凝土输料车的车体通过第一枢轴转动连接；以及移动组件，包括支座和安装在所述支座上的走行轮，所述走行轮用于与混凝土输料车的输料轨道滑动配合，所述支座与所述摆动组件通过第二枢轴转动连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴呈平行设置。2.如权利要求1所述的走行装置，其特征在于，所述摆动组件包括连接件，所述连接件的一端与所述第一枢轴连接，另一端与所述第二枢轴连接，所述第一枢轴和所述第二枢轴均竖向设置。3.如权利要求2所述的走行装置，其特征在于，所述摆动组件还包括压紧装置，所述压紧装置用以将所述连接件压持于所述支座。4.如权利要求3所述的走行装置，其特征在于，所述压紧装置包括压紧弹簧和压紧螺母，所述压紧弹簧套设于所述第二枢轴，所述压紧螺母安装于所述第二枢轴远离所述支座的一端，所述压紧弹簧的一端与所述支座抵接，另一端与所述压紧螺母抵接。5.如权利要求1至4中任意一项所述的走行装置，其特征在于，所述支座包括呈水平设置的基板和自所述基板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳周全，
申请(专利权)人：广东联城住工装备信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44