一种直升机系留接头制造技术

本申请属于直升机机体结构设计领域，特别涉及一种直升机系留接头，包括：接头主体包括上下两端的安装座及位于上下两端安装座之间的安装边，所述安装边将上下两端的安装座连接成一体；安装座设置有圆形安装孔，所述上衬套及下衬套安装在所述圆形安装孔内；靠近上端安装座的所述安装边上设置有所述内嵌式螺母；所述直升机系留接头通过所述安装边安装在机身内部，系留装置的接头与所述上衬套或所述下衬套配合安装，并通过螺栓固定在所述内嵌式螺母上。本申请提供的直升机系留接头集成两种功能于一身，既可以连接系留装置，又可以连接绞车支架装置，减少两种功能的接头在飞机上的空间，同时减轻机身重量。

A kind of helicopter tether joint

【技术实现步骤摘要】
一种直升机系留接头
本申请属于直升机机体结构设计领域，特别涉及一种直升机系留接头。
技术介绍
普通直升机系留接头只提供系留装置接口，如需在直升机上安装绞车装置，需要另外设计专门的绞车支架装置的接头，用来提供绞车支架装置的接口；直升机系留装置的接头和绞车支架装置的接头都属于承力件，必须有足够的强度要求，一般都质量较重。两种接头同时安装在直升机上，不仅增加了直升机的机身重量，而且两种接头需要占用各自独立的空间。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种直升机系留接头，以解决现有技术中需要安装两种直升机系留接头，不仅增加直升机的整体质量，还占用大量的空间等问题。本申请的技术方案是：一种直升机系留接头，包括：接头主体、上衬套、下衬套及内嵌式螺母；所述接头主体包括上下两端的安装座及位于上下两端安装座之间的安装边，所述安装边将上下两端的安装座连接成一体；所述安装座设置有圆形安装孔，所述上衬套及下衬套安装在所述圆形安装孔内；靠近上端安装座的所述安装边上设置有所述内嵌式螺母；所述直升机系留接头通过所述安装边安装在机身内部，系留装置的接头或绞车支架装置的接头与所述上衬套或所述下衬套配合安装，并通过螺栓固定在所述内嵌式螺母上。根据本申请的至少一个实施方式，所述上衬套以及所述下衬套与所述圆形安装孔之间过盈配合。根据本申请的至少一个实施方式，所述上衬套与所述下衬套设置有内螺纹，该内螺纹与所述系留装置的接头配合安装。根据本申请的至少一个实施方式，所述上下两端的安装座以及所述安装边一体加工成型。根据本申请的至少一个实施方式，所述安装边设置有多个螺钉安装孔并通过螺钉安装到机身内部。本申请至少存在以下有益技术效果：本申请提供的直升机系留接头集成两种功能于一身，既可以连接系留装置，又可以连接绞车支架装置，减少了两种功能的接头在飞机上的空间，同时减轻机身重量。附图说明图1是本申请的直升机系留接头的结构示意图；图2是本申请的直升机系留接头与系留装置的连接示意图；图3是本申请的直升机系留接头在直升机上的安装位置示意图；图4是图3中直升机上的其中一个直升机系留接头安装部位的放大示意图；图5是本申请的直升机系留接头与绞车支架装置的连接示意图；图6是本申请的直升机系留接头与系留装置的安装效果图；图7是本申请的直升机系留接头与绞车支架装置的安装效果图。其中：1-接头主体，2-上衬套，3-下衬套，4-内嵌式螺母，5-绞车支架装置，6-机身，7-框，8-蒙皮，9-系留装置，10-螺栓，11-安装座，12-安装边。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。下面结合附图1至图7对本申请做进一步详细说明。如图1所示，本申请的是一种直升机系留接头，包括：接头主体1、上衬套2、下衬套3及内嵌式螺母4；接头主体1包括上下两端的安装座11及位于上下两端安装座11之间的安装边12，安装边12将上下两端的安装座11连接成一体；安装座11设置有圆形安装孔，上衬套2及下衬套3安装在圆形安装孔内；靠近上端安装座11的安装边12上设置有内嵌式螺母4；直升机系留接头通过安装边12安装在机身6的内部，直升机系留接头的接头与上衬套2或下衬套3配合安装，并通过螺栓10固定在内嵌式螺母4上。在本实施例中，如图3所示，4个直升机系留接头安装在机身6的内部，并且以机身6对称安装，在安装边12上设置有多个螺钉安装孔，通过螺钉或铆定连接在框7和蒙皮8上(见图4)。根据本申请的至少一个实施方式，上衬套2以及下衬套3与圆形安装孔之间过盈配合。根据本申请的至少一个实施方式，上衬套2与下衬套3设置有内螺纹，该内螺纹与系留装置9的接头配合安装。在以上的实施例中，可以理解的是，上衬套2与下衬套3可以是设置有内外螺纹，通过外螺纹连接在圆形安装孔内，通过内螺纹与系留装置的接头连接。在本实施例中，系留装置9的接头与直升机系留接头通过螺纹连接，并通过螺栓10与安装边12上的内嵌式螺母4连接(如图2)，连接后的效图见图6，对系留装置9与直升机系留接头之间的连接加以固定，避免系留装置9旋转，实现直升机的系留功能。根据本申请的至少一个实施方式，上下两端的安装座11以及安装边12一体加工成型，减少了连接件的数量，减少了连接件过多对本申请装置连接的误差，一体成型的结构保证了两端的安装边12的对称与平衡，对本申请的直升机系留接头的稳定性更为有利。根据本申请的至少一个实施方式，直升机系留接头还能与绞车支架装置5的接头连接，同上述的与系留装置9的接头连接一样，直升机系留接头与绞车支架装置5的接头之间也采用螺纹连接(如图5与图7所示)，并采用螺栓10进行固定，直升机系留接头与绞车支架装置5的连接实现了直升机绞车起吊的功能。本申请提供的直升机系留接头集成两种功能于一身，既可以连接系留装置，又可以连接绞车支架装置，减少了两种功能的接头在飞机上的空间，同时减轻机身重量。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机系留接头，其特征在于，包括：接头主体(1)、上衬套(2)、下衬套(3)及内嵌式螺母(4)；所述接头主体(1)包括上下两端的安装座(11)及位于上下两端安装座(11)之间的安装边(12)，所述安装边(12)将上下两端的安装座(11)连接成一体；所述安装座(11)设置有圆形安装孔，所述上衬套(2)及下衬套(3)安装在所述圆形安装孔内；靠近上端安装座(11)的所述安装边(12)上设置有所述内嵌式螺母(4)；所述直升机系留接头通过所述安装边(12)安装在机身(6)内部，系留装置(9)的接头或绞车支架装置(5)的接头与所述上衬套(2)或所述下衬套(3)配合安装，并通过螺栓(10)固定在所述内嵌式螺母上。

【技术特征摘要】
1.一种直升机系留接头，其特征在于，包括：接头主体(1)、上衬套(2)、下衬套(3)及内嵌式螺母(4)；所述接头主体(1)包括上下两端的安装座(11)及位于上下两端安装座(11)之间的安装边(12)，所述安装边(12)将上下两端的安装座(11)连接成一体；所述安装座(11)设置有圆形安装孔，所述上衬套(2)及下衬套(3)安装在所述圆形安装孔内；靠近上端安装座(11)的所述安装边(12)上设置有所述内嵌式螺母(4)；所述直升机系留接头通过所述安装边(12)安装在机身(6)内部，系留装置(9)的接头或绞车支架装置(5)的接头与所述上衬套(2)或所述下衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佼，谢杏红，李彬彬，陈芳育，李进，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西,36