一种桨毂电搭接结构制造技术

本申请提供了一种桨毂电搭接结构，用于电联主桨叶与挥舞支臂上的搭铁线，所述电搭接结构包括安装底座、弹簧、接头和支撑件，所述安装底座安装在挥舞支臂的末端，支撑件将所述弹簧及所述接头收纳及限位在所述安装底座上，所述接头通过所述弹簧能够实现伸缩以实现所述所述主桨与所述挥舞支臂的电联。本申请的桨毂电搭接结构能够提高桨毂电搭接结构的可靠性，避免静电对维护人员、雷击对旋翼结构的威胁。

A kind of electric overlap structure of propeller hub

【技术实现步骤摘要】
一种桨毂电搭接结构
本申请属于直升机结构设计领域，特别涉及一种桨毂电搭接结构。
技术介绍
直升机旋翼主、尾桨毂必须具备电搭接能力，即在桨叶及挥舞支臂之间建立可靠的低阻抗通路，一是防止桨叶在与空气的相对运动中积聚静电而产生高压对维护人员造成电击伤害，二是防止桨叶在经历雷击后未能将电能传导至机身而导致桨叶的结构损坏。桨毂电搭接结构中，桨叶至挥舞支臂的搭接一般采取两种方案，一种是在挥舞支臂1末端与主桨叶2最接近处安装一弹簧片11，通过弹簧片11末端与主桨叶2预埋的搭铁片接触实现挥舞支臂与主桨叶根部的搭接(图1)，其优势是结构简单，零件数量少，缺点是弹簧片11长期暴露在外部，易在工作过程发生破损或变形，导致搭接失效。第二种是在主桨叶2根部预埋螺桩，使用螺钉21将搭铁线固定在桨叶根部(图2)，其优势是搭接接触面大，电阻值较小，缺点增大了桨叶成型阶段的工作量，且一旦螺桩螺纹失效很难修补。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种桨毂电搭接结构，以解决上述任一问题。本申请的技术方案是：一种桨毂电搭接结构，用于电联主桨叶与挥舞支臂上的搭铁线，所述电搭接结构包括安装底座、弹簧、接头和支撑件，所述安装底座安装在挥舞支臂的末端，支撑件将所述弹簧及所述接头收纳及限位在所述安装底座上，所述接头通过所述弹簧能够实现伸缩以实现所述所述主桨与所述挥舞支臂的电联。在本申请中，所述接头材质为铜质材料。本申请的桨毂电搭接结构能够提高桨毂电搭接结构的可靠性，避免静电对维护人员、雷击对旋翼结构的威胁。附图说明为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。图1为现有技术的现挥舞支臂与主桨叶根部的一种电联接形式。图2为现有技术的现挥舞支臂与主桨叶根部的另一电联接形式。图3为本申请的桨毂电搭接结构示意图。图4为本申请的桨毂电搭接结构安装位置示意图。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。本申请的桨毂电搭接结构包括安装底座10、弹簧20、接头30及支撑件40，桨毂电搭接结构的安装底座10通过螺栓安装在挥舞支臂1末端，支撑件40的螺纹固定在安装底座10上，其内部采用弹簧20与接头30结合，通过弹簧20变形后的弹簧力，保证接头30与主桨叶2上设置的电搭接片的紧密接触，从而确保桨毂电搭接在整个使用维护周期安全可靠。本申请中，为了提高导电率，接头30为易导电的材质制成，例如铜制材料。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桨毂电搭接结构，用于电联主桨叶(2)与挥舞支臂(1)上的搭铁线，其特征在于，所述电搭接结构包括安装底座(10)、弹簧(20)、接头(30)和支撑件(40)，所述安装底座(10)安装在挥舞支臂(1)的末端，支撑件(40)将所述弹簧(20)及所述接头(30)收纳及限位在所述安装底座(10)上，所述接头(30)通过所述弹簧(20)能够实现伸缩以实现所述主桨叶(2)与所述挥舞支臂(1)的电联。

【技术特征摘要】
1.一种桨毂电搭接结构，用于电联主桨叶(2)与挥舞支臂(1)上的搭铁线，其特征在于，所述电搭接结构包括安装底座(10)、弹簧(20)、接头(30)和支撑件(40)，所述安装底座(10)安装在挥舞支臂(1)的末端，支撑件(40)将所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：章华，王清龙，赵青，孙文芳，张昊，邬文强，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西,36