【技术实现步骤摘要】
一种带滚轮航向限位的舱门导向装置
本技术属于飞机舱门设计
,具体涉及一种带滚轮航向限位的舱门导向装置。
技术介绍
对于堵塞或半堵塞式舱门,当机身在弯曲或扭转时,机身门框会存在较大变形,舱门悬挂在机身框或梁上,此时舱门与机身在航向方向有较大的相对变形。若不限制舱门与机身的航向相对变形,则会有舱门结构或机构与机身结构产生不利的干涉。因此,必须设计专门的结构限制舱门的航向位移,这会另外增加结构重量。
技术实现思路
本技术的目的是:设计一种带滚轮航向限位的舱门导向装置,以解决目前舱门与机身的航向相对变形的技术问题。为解决此技术问题,本技术的技术方案是:一种带滚轮航向限位的舱门导向装置,所述的舱门导向装置包括:导向轮支座1、导向轮2、航向位移限制轮3、导向槽4;所述的导向轮支座1安装在舱门上;所述的导向轮2连接在导向轮支座1上;所述的航向位移限制轮3连接在导向轮支座1上;所述的导向槽4安装在机身门框上,导向槽4设计有平台5,在舱门关闭状态,所述的平台5与航向位移限制轮3处于航向相对位置。所述的航向位移限制轮3与所述的平台5的航向距离小于舱门其他结构与机身结构的距离。当在机身与舱门的最大垂向及最大侧向相对变形时,所述的航向位移限制轮3的截面中心位置6不得超出平台5边界,即平台5与航向位移限制轮3的线接触的长度不小于航向位移限制轮3高度的一半。所述的航向位移限制轮3与所述的平台5相配合,在舱门关闭状态下,机身与舱门产生航向相对变形时起到限制舱门航向位移的作用。所述的导向轮2与导向轮支座1的连接方式为螺栓连接。所述的航向位移限制轮3与导向轮支座1的连接方式为螺栓连接。本 ...
【技术保护点】
1.一种带滚轮航向限位的舱门导向装置,其特征在于:所述的舱门导向装置包括:导向轮支座(1)、导向轮(2)、航向位移限制轮(3)、导向槽(4);所述的导向轮支座(1)安装在舱门上;所述的导向轮(2)连接在导向轮支座(1)上;所述的航向位移限制轮(3)连接在导向轮支座(1)上;所述的导向槽(4)安装在机身门框上,导向槽(4)设计有平台(5),在舱门关闭状态,所述的平台(5)与航向位移限制轮(3)处于航向相对位置。
【技术特征摘要】
1.一种带滚轮航向限位的舱门导向装置,其特征在于:所述的舱门导向装置包括:导向轮支座(1)、导向轮(2)、航向位移限制轮(3)、导向槽(4);所述的导向轮支座(1)安装在舱门上;所述的导向轮(2)连接在导向轮支座(1)上;所述的航向位移限制轮(3)连接在导向轮支座(1)上;所述的导向槽(4)安装在机身门框上,导向槽(4)设计有平台(5),在舱门关闭状态,所述的平台(5)与航向位移限制轮(3)处于航向相对位置。2.根据权利要求1所述的舱门导向装置,其特征在于:所述的航向位移限制轮(3)与所述的平台(5)的航向...
【专利技术属性】
技术研发人员:李志达,张晓翠,刘万春,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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