一种锚链舱及船舶制造技术

本实用新型专利技术公开一种锚链舱，包括设置在顶层甲板下方的锚链舱本体，锚链舱本体包括底板以及至少八个依次连接的侧板，底板和各个侧板围设形成用于收放锚链的容纳槽，锚链舱本体的横截面呈多边形结构，至少一个侧板与船体加强结构连接。通过八个侧板以及底板围设成容纳槽，以及锚链舱的横截面呈八边形设置，使得锚链舱整体呈八棱柱结构，能够尽可能增大容纳槽的容积，增加对顶层甲板的利用率。此外，由于锚链舱的横截面呈八边形设置，通过各个侧板之间的相互连接，增加容纳槽侧壁的整体弯曲度，进而增强容纳槽的侧壁的结构强度,增强锚链舱本体的抗压能力。还提供一种船舶，包括上述的锚链舱。该种船舶其能减少钢材的使用量，节约制造成本。

A chain locker and ship

【技术实现步骤摘要】
一种锚链舱及船舶
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种锚链舱及包含该种锚链舱的船舶。
技术介绍
目前在船舶停泊时，使用锚链给船舶提供用于固定船舶的牵引力，当不需要用到锚链时将其存放于锚链舱内。现有的锚链舱主要有两个结构：一种是圆筒型锚链舱，另一种是方形锚链舱。其中，圆筒型锚链舱的横截面积呈圆形，并且由于锚链舱的侧壁为曲板，侧壁的抗压能力较强，无需在侧壁上额外设置加强结构，但是船体的加强结构一般是沿着船长方向或者船宽方向分布，在设置锚链舱时，锚链舱的曲板与船体加强结构的定位以及焊接工作复杂，不利于圆筒型锚链舱的焊装；方形锚链舱的横截面呈方形，且侧壁为平板，安装时与船体加强结构的连接较简单，但是由于侧壁为平板，侧壁的抗压能力较弱需要沿着侧壁的高度方向增设T型钢材或者球扁钢以增强侧壁的抗压能力，通过此操作使得所述方形锚链舱的结构较复杂，焊接和油漆涂装的工作量较大，制造成本较大，并且该种结构的锚链舱的横截面呈方向，空间利用率较低。
技术实现思路
本技术的一个目的在于：提供一种锚链舱，其空间利用率大，结构简单，且制造成本低。本技术的另一个目的在于：提供一种船舶，其能减少钢材的使用量，节约制造成本。为达到此目的，本技术采用以下技术方案：一方面，提供一种锚链舱,包括设置在顶层甲板下方的锚链舱本体，所述锚链舱本体包括底板以及至少八个依次连接的侧板，所述底板和各个所述侧板围设形成用于收放锚链的容纳槽，所述锚链舱本体的横截面呈多边形结构，至少一个所述侧板与船体加强结构连接。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，所述侧板设置有八个，所述锚链舱本体的横截面呈八边形结构。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，同一个所述侧板连接有两个所述船体加强结构，两个所述船体加强结构交叉设置。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，各个所述侧板均连接有所述船体加强结构，相邻两个所述侧板上的所述船体加强结构交叉设置。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，所述容纳槽的底部设置有清洁通道，所述清洁通道贯穿所述侧板。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，所述侧板上设置有选择性封堵所述清洁通道开口部的盖板。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，所述容纳槽内设置有过滤板，所述过滤板与所述底板间隔设置。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，所述锚链舱本体的开口端与所述底板之间设置有环形的辅助加强件，所述辅助加强件围设在所述锚链舱本体的外周。作为所述的锚链舱的一种优选的技术方案，各个所述侧板的内壁均设置有缓冲板，所述缓冲板采用橡胶材料制成。另一方面，提供一种船舶，包括上述的锚链舱。本技术的有益效果为：通过底板至少八个侧板围设成容纳槽，以及所述锚链舱的横截面呈多边形设置，使得所述锚链舱整体呈多棱柱结构，能够尽可能增大所述容纳槽的容积，增加对顶层甲板的利用率。此外，由于所述锚链舱的横截面呈多边形设置，通过各个侧板之间的相互连接，增加所述容纳槽侧壁的整体弯曲度，进而增强所述容纳槽的侧壁的结构强度,增强锚链舱本体的抗压能力。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为一实施例所述锚链舱的结构示意图。图2为另一实施例所述锚链舱的部分结构示意图。图中：1、顶层甲板；2、锚链舱本体；21、侧板；22、过滤板；23、底板；24、清洁通道；3、船体加强结构；4、辅助加强件；41、加强板。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1和图2所示，本技术提供一种锚链舱，包括设置在顶层甲板1下方的锚链舱本体2，所述锚链舱本体2包括底板23以及至少八个依次连接的侧板21，所述底板23和各个所述侧板21围设形成用于收放锚链的容纳槽，所述锚链舱本体2的横截面呈多边形结构，至少一个所述侧板21与船体加强结构3连接。通过至少八个侧板21以及底板23围设成容纳槽，以及所述锚链舱的横截面呈多边形设置，使得所述锚链舱整体呈多棱柱结构，能够尽可能增大所述容纳槽的容积，增加对顶层甲板1的利用率。此外，由于所述锚链舱的横截面呈多边形设置，通过各个侧板21之间的相互连接，增加所述容纳槽侧壁的整体弯曲度，进而增强所述容纳槽的侧壁的结构强度,增强锚链舱本体2的抗压能力。其中，各个侧板21通过一体结构设置，或者各个侧板21通过焊接的方式相互连接。作为一种优选的技术方案，所述侧板21设置有八个，所述锚链舱本体2的横截面呈八边形结构。但是在其他的实施例中，侧板21的数量可以设置为九个、十个、十一个等。进一步地，所述锚链舱本体2的横截面呈正八边形结构，各个侧板21的结构完全相同，使得所述锚链舱的整体更接近圆形结构，所述容纳槽的容积达到最佳状态。但是在其他的实施例中，所述锚链舱本体2的横截面可以为非正八边形。如图1所示，在本实施例中，同一个所述侧板21连接有两个所述船体加强结构3，两个所述船体加强结构3交叉设置。此种设置是针对同时在船长方向和船宽方向上设置船体加强结构3的情况下，通过在同一个侧板21上连接两个船体加强结构3，使得同一个侧板21能够通过与船长方向上的船体加强结构3以及船宽方向上的船体加强结构3连接，增强所述锚链舱本体2的结构强度，并且在具体的焊装的过程中可通过两个方向上的船体加强结构3定位，方便锚链舱本体2的焊装。在本实施例中，所述锚链舱本体2上有四个侧板21连接有船体加强结构3，具体地，连接有船体加强结构3的两个侧板21之间间隔有一个侧板21未连接有船体加强结构3。在另一实施例中，各个所述侧板21均连接有所述船体加强结构3，相邻两个所述侧板21上的船体加强结构3交叉设置。此种设置，可利用船体加强结构3上的每个侧板21进行加强，同样也可以保证所述锚链舱的结构强度。其中，所述容纳槽的底部设置有清洁通道24，所述清洁通道24贯穿所述侧板21。在实际使用中，锚链在使用的过程中通常粘附有水和淤泥，将锚链收纳进容纳槽时可通过清洁通道24对容纳槽内的水和淤泥进行清理，保证所述容纳槽内部的清洁性。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锚链舱，其特征在于,包括设置在顶层甲板下方的锚链舱本体，所述锚链舱本体包括底板以及至少八个依次连接的侧板，所述底板和各个所述侧板围设形成用于收放锚链的容纳槽，所述锚链舱本体的横截面呈多边形结构，至少一个所述侧板与船体加强结构连接。

【技术特征摘要】
1.一种锚链舱，其特征在于,包括设置在顶层甲板下方的锚链舱本体，所述锚链舱本体包括底板以及至少八个依次连接的侧板，所述底板和各个所述侧板围设形成用于收放锚链的容纳槽，所述锚链舱本体的横截面呈多边形结构，至少一个所述侧板与船体加强结构连接。2.根据权利要求1所述的锚链舱，其特征在于，所述侧板设置有八个，所述锚链舱本体的横截面呈八边形结构。3.根据权利要求2所述的锚链舱，其特征在于，同一个所述侧板连接有两个所述船体加强结构，两个所述船体加强结构交叉设置。4.根据权利要求2所述的锚链舱，其特征在于，各个所述侧板均连接有所述船体加强结构，相邻两个所述侧板上的所述船体加强结构交叉设置。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁祖涛，茆海，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44