一种电动车的刹车同步器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车的刹车同步器，属于机动车刹车系统技术领域。它解决了现有的电动车的刹车同步器结构复杂，装配繁琐，使用寿命低的问题。本电动车的刹车同步器，壳体的条形腔室内活动设置有同步块，前轮上刹车线、后轮上刹车线分别可拆卸连接在所述的同步块的上端部，前轮下刹车线、后轮下刹车线分别可拆卸连接在所述的同步块的下端部，前轮上刹车线和前轮下刹车线轴向相对且该两者的收紧方向相反，后轮上刹车线和后轮下刹车线轴向相对且该两者的收紧方向相反。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，在电动车中安装占用空间小，外形美观，装配方便，生产效率高，制造成本较低，连接结构使用寿命长。

A brake synchronizer for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的刹车同步器
本技术属于机动车刹车系统
，涉及一种电动车的刹车同步器。
技术介绍
在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，目前电动自行车平时运行在慢车道上，因此在现实道路交通状况下加强电动自行车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件，提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本，一种制动综合效果显著的电动自行车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用。传统的刹车装置中，主要是由单侧的刹车把通过刹车线连接至单一的前、后制动器以实现刹车目的；进一步改进的有前、后刹车线通过一机构由一条刹车总线控制实现同步刹车，如中国专利专利号为：201010172476.5公开的一种自行车刹车联动装置，所述装置包括联动机构以及连接于所述联动结构的前、后轮刹车线及刹车总线，所述联动结构中设有一滑块，所述刹车总线通过调节孔固定连接于所述滑块，所述前、后轮刹车线分别穿过滑块中设有的台阶孔并固定连接两限位块，而且前轮刹车线还穿套一压缩弹簧，所述装置能实现后轮与前轮先后联动刹车，然而，所述设备中的前轮刹车线是自由穿套着压缩弹簧的，在刹车过程中，前轮刹车线带动限位块对压缩弹簧挤压，使得压缩弹簧逐渐呈压缩状态，从而达到前轮缓冲制动效果，在刹车完毕之后，在压缩弹簧从压缩状态中恢复的过程中，限位块由于压缩弹簧的挤压而受一强大推动力，所以推动力将会导致限位块脱离滑块，从而牵动前轮刹车线进行刹车动作，这极大影响着自行车刹车后的平衡性，而且短时间内连接的制动会促使自行车难以受控前进。为了避免上述这一情况的发生，现有市场上出现一种新型刹车联动装置，所述装置可以实现前、后轮联动刹车，刹车过程平稳。如中国专利专利号为：201220336932.X所述的新型刹车联动装置，该新型刹车联动装置的具体结构为：包括装置主体，及连接于所述主体的刹车总线、前轮刹车线及后轮刹车线，所述刹车总线与前轮刹车线、后轮刹车线的收紧方向相反，其特征在于，所述主体中设置内腔室，所述内腔室中设有沿主体轴线自由滑动的滑块，所述滑块中并排设有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述刹车总线伸进主体后连接第一台阶孔内的第一限位块，所述后轮刹车线伸进主体后连接第三台阶孔内的第三限位块，所述前轮刹车线伸进主体后连接第二台阶孔内的定位柱，所述定位柱远离前轮刹车线的一端连接有第二限位块，所述定位柱外围穿套有弹性器件。在上述的结构中，虽能解决前、后轮联动刹车，提高了电动自行车的制动性能，保证电动自行车安全运行；但在结构设计中结构设计较为复杂，生产成本较高，还有上述的结构中该刹车总线的卡接柱与滑块的连接或前轮刹车线的卡接柱、后轮刹车线的卡接柱与滑块的连接装配不方便，生产效率较低，结构不稳定，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配方便，生产成本较低的电动车的刹车同步器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的刹车同步器，包括带有条形腔室的壳体和与壳体相连形成盒子的壳盖，所述的壳体的上端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮上刹车线、后轮上刹车线，所述的壳体的下端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮下刹车线、后轮下刹车线，其特征在于，所述的壳体的条形腔室内活动设置有同步块，所述的前轮上刹车线、后轮上刹车线分别可拆卸连接在所述的同步块的上端部，所述的前轮下刹车线、后轮下刹车线分别可拆卸连接在所述的同步块的下端部，所述的前轮上刹车线和前轮下刹车线轴向相对且该两者的收紧方向相反，所述的后轮上刹车线和后轮下刹车线轴向相对且该两者的收紧方向相反。本电动车的刹车同步器中设置的前轮上刹车线、后轮上刹车线、前轮下刹车线、后轮下刹车线为现有技术在市场上可以直接购买，该刹车线的结构一般为：刹车线上套设有管套，伸出管套的线端部具有卡接柱。本电动车的刹车同步器中主要在条形腔室活动设置同步块，通过同步块时前轮下刹车线、后轮下刹车线联动刹车，结构简单，连接稳定，使用寿命长。在上述的一种电动车的刹车同步器中，所述的同步块包括扁平间隔分布的间隔板一、间隔板二，所述的间隔板一和间隔板二两者上端的中部位置设置有连接颈且该两者通过连接颈连为一体结构，所述的间隔板一上具有间隔分布的卡槽一、卡槽二，所述的间隔板二上具有间隔分布的卡槽三、卡槽四，所述的卡槽一和卡槽三上下相对应，所述的卡槽二和卡槽四上下相对应，所述的前轮上刹车线可拆卸连接在所述的卡槽一、卡槽三中，所述的后轮上刹车线可拆卸连接在所述的卡槽二、卡槽四中，所述的间隔板一上具有间隔分布的卡孔一、卡孔二，所述的间隔板二上具有间隔分布的卡孔三、卡孔四，所述的卡孔一和卡孔三上下相对应，所述的卡孔二和卡孔四上下相对应，所述的前轮下刹车线可拆卸连接在所述的卡孔一、卡孔三中，所述的后轮下刹车线可拆卸连接在所述的卡孔二、卡孔四中。在上述的一种电动车的刹车同步器中，所述的卡槽一、卡槽二、卡槽三和卡槽四皆为条形槽，所述的卡槽三的外侧槽壁上具有卡口一，所述的卡槽二的外侧槽壁上具有卡口二，所述的前轮上刹车线的卡接柱通过卡口一卡接于卡槽一、卡槽三中，所述的后轮上刹车线的卡接柱通过卡口二卡接于卡槽二、卡槽四中，所述的卡孔一的孔壁上设置有卡口三，所述的卡孔四的孔壁上设置有卡口四，所述的前轮下刹车线的卡接柱通过卡口三卡接于卡孔一、卡孔三中，所述的后轮下刹车线的卡接柱通过卡口四卡接于卡孔二、卡孔四中。在上述的一种电动车的刹车同步器中，所述的间隔板一和间隔板二两者下端的中部位置设置有连接柱且该两者通过连接柱间隔固连。在上述的一种电动车的刹车同步器中，所述的壳体的上边壁上设置有贯穿孔一、与贯穿孔一呈上下间隔分布的贯穿孔二，所述的前轮上刹车线穿设在所述的贯穿孔一中且该前轮上刹车线的管套卡接在所述贯穿孔一的孔壁上，所述的后轮上刹车线穿设在所述的贯穿孔二中且该后轮上刹车线的管套卡接在所述贯穿孔二的孔壁上，所述壳体的下边壁上设置有贯穿孔三、与贯穿孔三呈上下间隔分布的贯穿孔四，所述的前轮下刹车线穿设在所述的贯穿孔三中且该前轮下刹车线的管套卡接在所述贯穿孔三的孔壁上，所述的后轮下刹车线穿设在所述的贯穿孔四中且该后轮下刹车线的管套卡接在所述贯穿孔四的孔壁上。与现有技术相比，本电动车的刹车同步器的优点为：结构简单、紧凑，在电动车中安装占用空间小，外形美观，装配方便，生产效率高，制造成本较低，连接结构使用寿命长，能对前轮、后轮同步制动，提高电动车制动性能，保证电动车安全运行。附图说明图1是本电动车的刹车同步器中壳盖打开的立体结构示意图。图中，1、壳体；2、壳盖；3、前轮上刹车线；4、后轮上刹车线；5、前轮下刹车线；6、后轮下刹车线；7、间隔板一；8、间隔板二；9、连接颈；10、卡槽一；11、卡槽二；12、卡孔一；13、卡孔二；14、卡口一；15、卡口二；16、卡口三；17、卡口四；18、连接柱；19、贯穿孔一；20、贯穿孔二；21、贯穿孔三；22、贯穿孔四。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本电动车的刹车同步器主要由带有条形腔室的壳体1和与壳体1相连形成盒子的壳盖2组成，壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的刹车同步器，包括带有条形腔室的壳体（1）和与壳体（1）相连形成盒子的壳盖（2），所述的壳体（1）的上端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮上刹车线（3）、后轮上刹车线（4），所述的壳体（1）的下端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮下刹车线（5）、后轮下刹车线（6），其特征在于，所述的壳体（1）的条形腔室内活动设置有同步块，所述的前轮上刹车线（3）、后轮上刹车线（4）分别可拆卸连接在所述的同步块的上端部，所述的前轮下刹车线（5）、后轮下刹车线（6）分别可拆卸连接在所述的同步块的下端部，所述的前轮上刹车线（3）和前轮下刹车线（5）轴向相对且该两者的收紧方向相反，所述的后轮上刹车线（4）和后轮下刹车线（6）轴向相对且该两者的收紧方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的刹车同步器，包括带有条形腔室的壳体（1）和与壳体（1）相连形成盒子的壳盖（2），所述的壳体（1）的上端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮上刹车线（3）、后轮上刹车线（4），所述的壳体（1）的下端面间隔穿设有并伸进所述条形腔室内的前轮下刹车线（5）、后轮下刹车线（6），其特征在于，所述的壳体（1）的条形腔室内活动设置有同步块，所述的前轮上刹车线（3）、后轮上刹车线（4）分别可拆卸连接在所述的同步块的上端部，所述的前轮下刹车线（5）、后轮下刹车线（6）分别可拆卸连接在所述的同步块的下端部，所述的前轮上刹车线（3）和前轮下刹车线（5）轴向相对且该两者的收紧方向相反，所述的后轮上刹车线（4）和后轮下刹车线（6）轴向相对且该两者的收紧方向相反。2.根据权利要求1所述的一种电动车的刹车同步器，其特征在于，所述的同步块包括扁平间隔分布的间隔板一（7）、间隔板二（8），所述的间隔板一（7）和间隔板二（8）两者上端的中部位置设置有连接颈（9）且该两者通过连接颈（9）连为一体结构，所述的间隔板一（7）上具有间隔分布的卡槽一（10）、卡槽二（11），所述的间隔板二（8）上具有间隔分布的卡槽三、卡槽四，所述的卡槽一（10）和卡槽三上下相对应，所述的卡槽二（11）和卡槽四上下相对应，所述的前轮上刹车线（3）可拆卸连接在所述的卡槽一（10）、卡槽三中，所述的后轮上刹车线（4）可拆卸连接在所述的卡槽二（11）、卡槽四中，所述的间隔板一（7）上具有间隔分布的卡孔一（12）、卡孔二（13），所述的间隔板二（8）上具有间隔分布的卡孔三、卡孔四，所述的卡孔一（12）和卡孔三上下相对应，所述的卡孔二（13）和卡孔四上下相对应，所述的前轮下刹车线（5）可拆卸连接在所述的卡孔一（12）、卡孔三中，所述的后轮下刹车线（6）可拆卸连接在所述的卡孔二（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东生，
申请(专利权)人：张东生，
类型：新型
国别省市：四川,51