一种汽车及其碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，自下而上包括底层碳纤维层(1)以及位于所述底层碳纤维层(1)上面的若干层玄武岩纤维层(2)，所述底层碳纤维层(1)和所述玄武岩纤维层(2)通过在真空袋(5)中真空辅助导入树脂(6)浸润成型。该碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板可以保留碳纤维产品美丽外观纹路，又可以降低价格。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的汽车，其有益效果与碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的有益效果相同。

A kind of automobile and its basalt fiber fender

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板。此外，本技术还涉及一种包括上述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的汽车。
技术介绍
伴随着物质生活的提高，越来越多的人喜欢上了改装车，夸张的外观变化和强有力的动力提升，以及人车合一的操控驾驶乐趣者是让人敏感和兴奋的，这让很多人对汽车改装充满了无限的遐想。并且用碳纤维生产翼子板，可以达到减重的效果。碳纤维产品有“美丽”的表观和降低重量的优点，碳纤维汽车部件在改装车市场很受欢迎。但碳纤维价格是150-200元/kg，价格昂贵。由于价格原因，导致很多爱好者无法使用。综上所述，如何有效地解决碳纤维价格昂贵，很多爱好者无法使用在改装车上等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，该碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板可以保留碳纤维产品“美丽”外观纹路，又可以降低价格；本技术的另一目的是提供一种包括上述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的汽车。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，自下而上包括底层碳纤维层以及位于所述底层碳纤维层上面的若干层玄武岩纤维层，所述底层碳纤维层和所述玄武岩纤维层通过在真空袋中真空辅助导入树脂浸润成型。优选地，还包括顶层碳纤维层，位于最上层玄武岩纤维层的上面。优选地，所述底层碳纤维层和所述顶层碳纤维层均为碳纤维斜纹布层。优选地，所述底层碳纤维层、所述顶层碳纤维层以及所述玄武岩纤维层的形状相同，形状为平面、弯折面或者曲面。优选地，所述玄武岩纤维层的层数为4-5层。一种汽车，包括车本体以及安装于所述车本体的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，所述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板具体为上述任一项所述的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板。本技术所提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，包括底层碳纤维层、玄武岩纤维层，呈自下而上排布状态，最下面为底层碳纤维层，底层为表面的使用层。玄武岩纤维层有若干层，位于底层碳纤维层的上面，用玄武岩纤维层代替内部的碳纤维层，表面仍为碳纤维层，碳纤维层和玄武岩纤维层混合使用，不仅保留了碳纤维层美丽的外观纹路，还因玄武岩纤维层的价格较低，混合使用，降低碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的成本。底层碳纤维层和玄武岩纤维层通过在真空袋中真空辅助导入树脂浸润成型，在真空袋中进行真空辅助导入树脂，有外界压力作用，提高来固化后的光洁度，外形整齐美观。在真空辅助导入过程中减少气泡产生，力学性能好。本技术还提供一种汽车，包括车本体以及安装于车本体的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，该碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板具体为上述任一种碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板。由于上述的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板具有上述技术效果，具有该碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中一种具体实施方式所提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的结构示意图；图2为碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的成型示意图。附图中标记如下：1-底层碳纤维层、2-玄武岩纤维层、3-模具、4-密封条、5-真空袋、6-树脂。具体实施方式本技术的核心是提供一种碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，该碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板可以保留碳纤维产品“美丽”外观纹路，又可以降低价格；本技术的另一核心是提供一种包括上述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本技术中一种具体实施方式所提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的结构示意图；图2为碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的成型示意图。在一种具体实施方式中，本技术所提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，包括底层碳纤维层1、玄武岩纤维层2，呈自下而上排布状态，最下面为底层碳纤维层1，底层为表面的使用层。玄武岩纤维层2有若干层，位于底层碳纤维层1的上面，用玄武岩纤维层2代替内部的碳纤维层，表面仍为碳纤维层，碳纤维层和玄武岩纤维层2混合使用，不仅保留了碳纤维层美丽的外观纹路，还因玄武岩纤维层2的价格较低，混合使用，降低碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的成本。底层碳纤维层1和玄武岩纤维层2通过在真空袋5中真空辅助导入树脂6浸润成型，具体过程为，将底层碳纤维层1和玄武岩纤维层2在模具3上叠层摆好，放置好后在上面罩上真空袋5，真空袋5和模具3连接处通过密封条4密封，从真空袋5的出气口抽气至真空状态，再从真空袋5顶部的进胶口通过导流布和剥离布配合作用下向真空袋5内部导入树脂6，直至底层碳纤维层1和玄武岩纤维层2完全处于浸润状态，保证底层碳纤维层1和玄武岩纤维层2在湿润状态下相互贴合。浸润设定时间后，进行高温固化作业，实现底层碳纤维层1和玄武岩纤维层2的固化成型。在真空袋5中进行真空辅助导入，有外界压力作用，提高来固化后的光洁度，外形整齐美观。真空辅助导入树脂6的比例可以按树脂100：固化剂30进行调制，调制完成后对真空辅助导入树脂6进行脱泡处理，在树脂导入过程中减少气泡产生，力学性能好。上述碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，还包括顶层碳纤维层，位于最上层玄武岩纤维层2的上面，正反两面材料相同，均能够保留碳纤维材料的外观纹路，中间层为玄武岩纤维层2，在不降低使用性能的同时，能够大幅度降低生产成本。在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板进行若干改变，底层碳纤维层1和顶层碳纤维层均为碳纤维斜纹布层，产品的受力状态由碳纤维纹路决定，碳纤维斜纹布层能够更好的适应碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板复杂的受力状态。底层碳纤维层1和顶层碳纤维层均为整块碳纤维斜纹布，无剪口，以保证碳纤维表观的完整性。显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式进行若干改变，底层碳纤维层1、顶层碳纤维层以及玄武岩纤维层2的形状相同，叠放时能够更好的贴合，连接较好，不易分离，具有较好的连接强度，玄武岩纤维层2形状可以为平面，也可以为弯折面，还可以为其它形状，比如说曲面，都在本技术的保护范围内。需要特别指出的是，本技术所提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板不应被限制于此种情形，玄武岩纤维层2的层数为4-5层，整个碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板的层数达到5-7层，此时其力学性能适中，性价比较高，为大范围使用提供了便利。基于上述实施例中提供的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，其特征在于，自下而上包括底层碳纤维层(1)以及位于所述底层碳纤维层(1)上面的若干层玄武岩纤维层(2)，所述底层碳纤维层(1)和所述玄武岩纤维层(2)通过在真空袋(5)中真空辅助导入树脂(6)浸润成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，其特征在于，自下而上包括底层碳纤维层(1)以及位于所述底层碳纤维层(1)上面的若干层玄武岩纤维层(2)，所述底层碳纤维层(1)和所述玄武岩纤维层(2)通过在真空袋(5)中真空辅助导入树脂(6)浸润成型。2.根据权利要求1所述的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，其特征在于，还包括顶层碳纤维层，位于最上层玄武岩纤维层(2)的上面。3.根据权利要求2所述的碳纤维表观的玄武岩纤维翼子板，其特征在于，所述底层碳纤维层(1)和所述顶层碳纤维层均为碳纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大伟，姚振华，马强，
申请(专利权)人：吉林省华阳新材料研发有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22