电动车辆制造技术

本公开涉及一种电动车辆，所述电动车辆包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机，所述双轴电机的第一输出轴与所述液压助力转向系统的转向油泵相连，所述双轴电机的第二输出轴与所述气压制动系统的空压机相连。通过双轴电机的第一输出轴与液压助力转向系统的转向油泵相连，第二输出轴与气压制动系统的空压机相连，避免了现有技术中设置两个电机与转向油泵和空压机分别相连而存在的占用车辆布置空间的问题，并且节约了成本。

Electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车辆
本公开涉及一种电动车辆。
技术介绍
目前电动客车中，液压转向系统中的转向油泵与气压制动系统空压机采用两个电机分别进行驱动，浪费了车辆的布置空间的同时还提高了成本。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电动车辆，该电动车辆中的转向系统和制动系统采用一个双轴电机进行驱动，节省了车辆的布置空间和成本。为了实现上述目的，本公开提供一种电动车辆，所述电动车辆包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机，所述双轴电机的第一输出轴与所述液压助力转向系统的转向油泵相连，所述双轴电机的第二输出轴与所述气压制动系统的空压机相连。可选地，所述电动车辆还包括离合器，所述双轴电机的第二输出轴通过所述离合器与所述空压机相连，所述离合器响应于所述气压制动系统中的气压值连通或切断所述双轴电机与所述空压机之间的动力传递。可选地，所述离合器为电磁离合器，所述电动车辆还包括气压传感器和控制器，所述气压传感器用于检测所述气压制动系统内的气压，所述控制器用于根据所述气压传感器采集到的信号控制所述电磁离合器接合或断开。可选地，所述电动车辆还包括第一变速器，所述双轴电机的第一输出轴通过所述第一变速器与所述转向油泵相连。可选地，所述电动车辆还包括第二变速器，所述电磁离合器通过所述第二变速器与所述空压机相连。可选地，所述气压制动系统还包括储气罐、制动阀、以及制动器，所述空压机、所述储气罐、所述制动阀、所述制动器依次相连，所述制动阀与制动踏板联动。可选地，所述液压助力转向系统还包括转向油罐、转向控制阀、以及转向助力缸，所述转向油罐与所述转向油泵相连，所述转向油泵与所述转向控制阀相连，所述转向控制阀分别与所述转向助力缸和所述转向油罐相连，所述转向控制阀与方向盘联动。可选地，所述电动车辆为电动客车。本公开的有益效果：通过双轴电机的第一输出轴与液压助力转向系统的转向油泵相连，第二输出轴与气压制动系统的空压机相连，避免了现有技术中设置两个电机与转向油泵和空压机分别相连而存在的占用车辆布置空间的问题，并且节约了成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的一种实施方式的电动车辆的制动系统和转向系统的设计简图；图2是本公开的一种实施方式的电动车辆的液压助力转向系统的设计简图；图3是本公开的一种实施方式的电动车辆的气压制动系统的设计简图。附图标记说明1气压传感器2空压机3第二变速器4离合器5控制器6双轴电机7第一变速器8转向油泵12转向油罐13方向盘14转向控制阀15转向助力缸21储气罐22制动踏板23制动阀24制动器具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图3所示，本公开提供一种电动车辆，该电动车辆可以包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机6，双轴电机6的第一输出轴可以与液压助力转向系统的转向油泵8相连，双轴电机6的第二输出轴与气压制动系统的空压机2相连，从而避免了现有技术中设置两个电机与转向油泵8和空压机2分别相连而存在的占用车辆布置空间的问题，并且节约了成本。具体地，电动车辆还包括可以离合器4，双轴电机6的第二输出轴通过离合器4与空压机2(气压制动的动力来源)相连，离合器4响应于气压制动系统中的气压值连通或切断双轴电机6与空压机2之间的动力传递，当车辆正常行驶时，双轴电机6持续工作，一输出轴驱动转向油泵8正常工作，另一输出轴通过离合器4与空压机2相连，当气压制动系统的压力低于设定值时，离合器4连通双轴电机6和空压机2，当气压制动系统的压力高于或等于设定值时，离合器4切断双轴电机6和空压机2之间的动力传递，空压机2不工作。作为一种可选的实施方式，离合器4可以为电磁离合器，电动车辆还可以包括气压传感器1和控制器5，气压传感器1设置在气压制动系统内并用于检测气压制动系统内的气压，控制器5用于根据气压传感器1采集到的信号控制电磁离合器接合或断开。具体地，当气压传感器1感应到气压制动系统的压力值小于设定值时，气压传感器1将采集到的信号传递给控制器5，控制器5控制电磁离合器接合，以连通双轴电机6和空压机2之间的动力传递；当气压传感器1感应到气压制动系统的压力值高于或等于设定值时，气压传感器1将采集到的信号传递给控制器5，控制器5控制电磁离合器断开，以断开双轴电机6和空压机2之间的动力传递，空压机2不工作。电动车辆还可以包括第一变速器7，双轴电机6的第一输出轴通过第一变速器7与转向油泵8相连，通过设置第一变速器7以满足换向油泵不同的转速需求。电动车辆还可以包括第二变速器3，电磁离合器4通过第二变速器3与空压机2相连，通过设置第二变速器3以满足空压机2的不同的转速需求。进一步地，如图3所示，气压制动系统还可以包括储气罐21、制动阀23、以及制动器24，空压机2、储气罐21、制动阀23、制动器24依次相连，制动阀23与制动踏板22联动。空压机2产生的压缩空气流向储气罐21内存储并使用，当车辆需要停车时，驾驶员踩动制动踏板22并带动制动阀23动作，使得储气罐21内的压缩空气流向制动器24，进而通过制动器24控制车辆的制动。此外，液压助力转向系统还可以包括转向油罐12、转向控制阀14、以及转向助力缸15，转向油罐12与转向油泵8相连，转向油泵8与转向控制阀14相连，转向控制阀14分别与转向助力缸15和转向油罐12相连，转向控制阀14与方向盘13联动。双轴电机6与转向油泵8相连并驱动转向油泵8从上述的转向油罐12中吸油，当车辆需要进行转向时，驾驶员转动方向盘13并带动转向控制阀14联动，转向油泵8驱动液压油通过转向控制阀14流向转向助力缸15，继而驱动车轮转向，此外，转向控制阀14的回油孔与转向油罐12相连，多余的液压油流回转向油罐12内。作为一种可选的实施方式，上述的电动车辆可以为电动客车。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的第一输出轴与所述液压助力转向系统的转向油泵(8)相连，所述双轴电机(6)的第二输出轴与所述气压制动系统的空压机(2)相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括液压助力转向系统、气压制动系统、以及双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的第一输出轴与所述液压助力转向系统的转向油泵(8)相连，所述双轴电机(6)的第二输出轴与所述气压制动系统的空压机(2)相连。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆还包括离合器(4)，所述双轴电机(6)的第二输出轴通过所述离合器(4)与所述空压机(2)相连，所述离合器(4)响应于所述气压制动系统中的气压值连通或切断所述双轴电机(6)与所述空压机(2)之间的动力传递。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述离合器(4)为电磁离合器，所述电动车辆还包括气压传感器(1)和控制器(5)，所述气压传感器(1)用于检测所述气压制动系统内的气压，所述控制器(5)用于根据所述气压传感器(1)采集到的信号控制所述电磁离合器接合或断开。4.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆还包括第一变速器(7)，所述双轴电机(6)的第一输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁丰收，孙琼琼，崔学志，熊明利，徐元峰，
申请(专利权)人：太原比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14