一种新型转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型转向器壳体，包括齿条保护壳，其特征在于：所述齿条保护壳左右两侧分别连接有第一固定座和第二固定座，所述齿条保护壳、第一固定座、第二固定座中部开设有贯穿的通孔，所述第一固定座前侧连接有第一安装块，所述第一安装块前侧开设有贯穿的第一安装孔，所述第一安装块下部设有第一定位槽，所述齿条保护壳后部左侧位置设有第一齿轮壳，所述齿条保护壳前部左侧位置设有第二齿轮壳。本实用新型专利技术结构简单，可以更加牢固地对转向器壳体进行固定，同时转向器壳体在使用时不易发生晃动，更加稳定。

A new type of steering gear housing

【技术实现步骤摘要】
一种新型转向器壳体
本技术涉及汽车转向器零部件
，尤其涉及一种新型转向器壳体。
技术介绍
转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向过程中最重要的部件。转向器增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。而目前来说，对于长壳体的转向器，安装时不易定位，导致安装进度速度较慢且安装精度不高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型转向器壳体。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种新型转向器壳体，包括齿条保护壳，所述齿条保护壳左右两侧分别连接有第一固定座和第二固定座，所述齿条保护壳、第一固定座、第二固定座中部开设有贯穿的通孔，所述第一固定座前侧连接有第一安装块，所述第一安装块前侧开设有贯穿的第一安装孔，所述第一安装块下部设有第一定位槽，所述齿条保护壳后部左侧位置设有第一齿轮壳，所述齿条保护壳前部左侧位置设有第二齿轮壳，所述第一齿轮壳和第二齿轮壳之间连接有加强筋，所述齿条保护壳后侧位于第一齿轮壳右侧位置处连接有第二安装块，所述第二安装块后侧开设有贯穿的第二安装孔，所述第二安装块下部设有第二定位槽，所述固定爪前后侧分别开设有贯穿的第三安装孔和第四安装孔，所述固定爪下部设有第三定位槽，所述第一齿轮壳内侧上部设有第一调整螺塞孔，所述第一齿轮壳内部位于第一调整螺塞孔下方处设有第一轴承孔，所述第一齿轮壳底部设有第二轴承孔，所述第二齿轮壳内部设有第二调整螺塞孔，所述第二固定座内部左侧设有衬套孔，所述第二固定座内部位于衬套孔右侧位置处设有缓冲挡圈槽，所述齿条保护壳前侧设有若干加强柱，所述第一固定座内部右侧设有缓冲槽孔。作为优选，第一个所述加强柱和第二个所述加强柱之间设有年月标示柱、班次标示柱和日期标示柱，所述年月标示柱、班次标示柱和日期标示柱从左至右依次设置。作为优选，所述齿条保护壳前后侧中间位置均设有加强条。作为优选，所述第一固定座和第二固定座外侧均设有护罩槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置第一安装块、第二安装块和固定爪，可以更加牢固地对转向器壳体进行固定，同时转向器壳体在使用时不易发生晃动，更加稳定。第一安装块、第二安装块和固定爪下部设有第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，定位时更加精准和方便，从而加快安装速度，并提高安装精度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为图1的C-C剖视图；图5为图1的D-D剖视图；图6为图5的F向视图；图7为图1的E-E剖视图；图8为图7的G向视图；图9为图2中H处放大示意图。附图标记：1、齿条保护壳；2、第一固定座；3、第二固定座；4、第一安装块；5、第二安装块；6、固定爪；7、第一齿轮壳；8、第二齿轮壳；9、年月标示柱；10、班次标示柱；11、日期标示柱；12、加强柱；13、加强条；14、护罩槽；15、衬套孔；16、缓冲挡圈槽；17、第一安装孔；18、第二安装孔；19、第三安装孔；20，第四安装孔；21、第二调整螺塞孔；22、加强筋；23、第一调整螺塞孔；24、第一轴承孔；25、第二轴承孔；26、第一定位槽；27、第二定位槽；28、第三定位槽；29、缓冲槽孔。具体实施方式下面结合附图1-9所示对本技术一种新型转向器壳体作进一步描述。一种新型转向器壳体，包括齿条保护壳1，齿条保护壳1左右两侧分别连接有第一固定座2和第二固定座3，齿条保护壳1、第一固定座2、第二固定座3中部开设有贯穿的通孔，第一固定座2前侧连接有第一安装块4，第一安装块4前侧开设有贯穿的第一安装孔17，第一安装块4下部设有第一定位槽26，齿条保护壳1后部左侧位置设有第一齿轮壳7，齿条保护壳1前部左侧位置设有第二齿轮壳8，第一齿轮壳7和第二齿轮壳8之间连接有加强筋22，齿条保护壳1后侧位于第一齿轮壳7右侧位置处连接有第二安装块5，第二安装块5后侧开设有贯穿的第二安装孔18，第二安装块5下部设有第二定位槽27，固定爪6前后侧分别开设有贯穿的第三安装孔19和第四安装孔20，固定爪6下部设有第三定位槽28，第一齿轮壳7内侧上部设有第一调整螺塞孔23，第一齿轮壳7内部位于第一调整螺塞孔23下方处设有第一轴承孔24，第一齿轮壳7底部设有第二轴承孔25，第二齿轮壳8内部设有第二调整螺塞孔21，第二固定座3内部左侧设有衬套孔15，第二固定座3内部位于衬套孔15右侧位置处设有缓冲挡圈槽16，齿条保护壳1前侧设有若干加强柱12，第一固定座2内部右侧设有缓冲槽孔29。作为优选，第一个加强柱12和第二个加强柱12之间设有年月标示柱9、班次标示柱10和日期标示柱11，年月标示柱9、班次标示柱10和日期标示柱11从左至右依次设置。作为优选，齿条保护壳1前后侧中间位置均设有加强条13。作为优选，第一固定座2和第二固定座3外侧均设有护罩槽14。本技术有益效果是，设置第一安装块4、第二安装块5和固定爪6，可以更加牢固地对转向器壳体进行固定，同时转向器壳体在使用时不易发生晃动，更加稳定。第一安装块4、第二安装块5和固定爪6下部设有第一定位槽26、第二定位槽27和第三定位槽28，定位时更加精准和方便，从而加快安装速度，并提高安装精度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型转向器壳体，包括齿条保护壳，其特征在于：所述齿条保护壳左右两侧分别连接有第一固定座和第二固定座，所述齿条保护壳、第一固定座、第二固定座中部开设有贯穿的通孔，所述第一固定座前侧连接有第一安装块，所述第一安装块前侧开设有贯穿的第一安装孔，所述第一安装块下部设有第一定位槽，所述齿条保护壳后部左侧位置设有第一齿轮壳，所述齿条保护壳前部左侧位置设有第二齿轮壳，所述第一齿轮壳和第二齿轮壳之间连接有加强筋，所述齿条保护壳后侧位于第一齿轮壳右侧位置处连接有第二安装块，所述第二安装块后侧开设有贯穿的第二安装孔，所述第二安装块下部设有第二定位槽，所述固定爪前后侧分别开设有贯穿的第三安装孔和第四安装孔，所述固定爪下部设有第三定位槽，所述第一齿轮壳内侧上部设有第一调整螺塞孔，所述第一齿轮壳内部位于第一调整螺塞孔下方处设有第一轴承孔，所述第一齿轮壳底部设有第二轴承孔，所述第二齿轮壳内部设有第二调整螺塞孔，所述第二固定座内部左侧设有衬套孔，所述第二固定座内部位于衬套孔右侧位置处设有缓冲挡圈槽，所述齿条保护壳前侧设有若干加强柱，所述第一固定座内部右侧设有缓冲槽孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型转向器壳体，包括齿条保护壳，其特征在于：所述齿条保护壳左右两侧分别连接有第一固定座和第二固定座，所述齿条保护壳、第一固定座、第二固定座中部开设有贯穿的通孔，所述第一固定座前侧连接有第一安装块，所述第一安装块前侧开设有贯穿的第一安装孔，所述第一安装块下部设有第一定位槽，所述齿条保护壳后部左侧位置设有第一齿轮壳，所述齿条保护壳前部左侧位置设有第二齿轮壳，所述第一齿轮壳和第二齿轮壳之间连接有加强筋，所述齿条保护壳后侧位于第一齿轮壳右侧位置处连接有第二安装块，所述第二安装块后侧开设有贯穿的第二安装孔，所述第二安装块下部设有第二定位槽，所述固定爪前后侧分别开设有贯穿的第三安装孔和第四安装孔，所述固定爪下部设有第三定位槽，所述第一齿轮壳内侧上部设有第一调整螺塞孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：浙江华晨动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33