车轮调节装置及童车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车轮调节装置及童车，属于童车技术领域。车轮调节装置，包括连接座、两个腿管及两个车轮组件，两个腿管对称分布于连接座的两侧，两个车轮组件与两个腿管一一对应，腿管的一端与连接座可转动的连接，腿管的另一端与车轮组件可转动的连接，两个车轮组件的行走方向一致，两个腿管通过传动件可传动的连接，传动件与连接座可滑动的连接，转动其中一个腿管，传动件能够相对于连接座滑动并带动另一个腿管同步转动，以使两个车轮组件处于相互贴合的第一状态或相互分离的第二状态。该车轮调节装置及童车，能够实现两轮和一轮的结构转换，应用于童车，使童车具有不同的功能，提高了童车的使用寿命。

Wheel adjusting device and stroller

【技术实现步骤摘要】
车轮调节装置及童车
本技术涉及童车
，具体而言，涉及一种车轮调节装置及童车。
技术介绍
童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车以及儿童电动玩具车。但是，现有的童车功能较为单一，在儿童成长过程中，需要根据年龄购买不同的手推车、三轮推车、三轮自行车和两轮自行车，而且一种童车使用周期基本上在两年之内，两年之后就都成了摆设，造成资源的浪费，因此，开发设计一种具有多种功能，在儿童不同的年龄段都能使用的童车是本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种车轮调节装置，能够实现两轮和一轮的结构转换，应用于童车，使童车具有不同的功能，提高了童车的使用寿命，使上述问题得到改善。本技术的另一个目的在于提供一种童车，应用上述的车轮调节装置，实现童车的不同使用状态的转换，提高了童车的使用功能多样性及使用寿命。本技术是这样实现的：本技术的实施例提供了一种车轮调节装置，包括连接座、两个腿管及两个车轮组件，所述两个腿管对称分布于所述连接座的两侧，所述两个车轮组件与所述两个腿管一一对应，所述腿管的一端与所述连接座可转动的连接，所述腿管的另一端与所述车轮组件可转动的连接，所述两个车轮组件的行走方向一致，所述两个腿管通过传动件可传动的连接，所述传动件与所述连接座可滑动的连接，转动其中一个所述腿管，所述传动件能够相对于所述连接座滑动并带动另一个所述腿管同步转动，以使所述两个车轮组件处于相互贴合的第一状态或相互分离的第二状态。在本技术可选的实施例中，所述腿管包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述连接座可转动的连接，所述第二连接端与所述车轮组件可转动的连接，所述第一连接端包括用于与所述连接座转动配合的转动面和用于与所述传动件配合的传动部，所述传动件为齿条，所述齿条的相对的两侧分别设置有多个第一啮合齿，所述多个第一啮合齿沿所述传动件的长度方向分布，所述传动部包括用于与所述第一啮合齿啮合的多个第二啮合齿，所述多个第二啮合齿沿所述传动部的周向分布，所述传动部的周向与所述传动件的长度方向相切，所述传动件与所述传动部通过所述第一啮合齿和所述第二啮合齿啮合传动，转动其中一个所述腿管的传动部，所述传动件能够相对于所述连接座移动并带动另一个所述腿管的传动部转动。在本技术可选的实施例中，所述连接座与所述两个腿管通过第一调节组件连接，所述第一调节组件包括连接壳体及两个第一转动件，所述连接壳体罩扣于所述连接座、所述传动件及所述传动部的外部，所述两个第一转动件与所述两个腿管一一对应，所述第一转动件分别穿设于所述连接壳体、所述传动部及所述连接座，所述连接座与所述连接壳体可拆卸的连接，所述腿管与所述连接壳体可转动的连接，所述腿管与所述第一转动件可转动的连接。在本技术可选的实施例中，所述第一调节组件还包括第一盖板和第一按钮，所述第一盖板罩扣于所述连接壳体的外部，所述第一盖板位于所述连接壳体的靠近所述传动件的一侧，所述第一盖板与所述连接壳体可拆卸的连接，所述第一盖板开设有第一通孔，所述连接壳体开设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第一按钮可滑动的穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内，所述传动件开设有沿所述传动件的长度方向分布的两个第一限位孔，所述第一限位孔内设置有第一弹性件和第一限位件，所述第一弹性件用于带动所述第一限位件朝向所述连接壳体移动，其中一个所述第一限位件可滑动的穿设于所述第二通孔内并抵接于所述第一按钮，以限制所述传动件相对于所述连接座移动，另一个所述第一限位件抵靠于所述连接壳体，按压所述第一按钮，与所述第一按钮抵靠的所述第一限位件能够与所述第二通孔脱离，以使所述传动件能够相对于所述连接座移动。在本技术可选的实施例中，所述第一按钮包括第一限位凸台和第一导向柱，所述第一限位凸台位于所述第一导向柱的一端且所述第一限位凸台位于所述第一盖板的靠近所述连接壳体的一侧，所述第一限位凸台与所述第一导向柱同轴设置且所述第一限位凸台的直径大于所述第一导向柱的直径，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔的直径，所述第一限位凸台抵靠于所述第一盖板，所述第一导向柱可滑动的穿设于所述第一通孔内。在本技术可选的实施例中，所述车轮组件包括车轮及与所述车轮的转动轴连接的转动体，所述转动体与所述第二连接端可转动的连接，所述第二连接端设置有两个连接板，所述两个连接板相对设置并形成用于容纳所述转动体的转动腔，所述转动体可转动的设置于所述转动腔内。在本技术可选的实施例中，所述转动体开设有两个第二限位孔，所述两个第二限位孔沿所述转动体的周向分布，每个所述第二限位孔内设置有第二弹性件和第二限位件，所述转动体与所述腿管通过第二调节组件连接，所述第二调节组件包括第二转动件、第二盖板和第二按钮，所述第二转动件穿设于所述连接板和所述转动体，所述转动体与所述第二转动件可转动的连接，所述第二盖板罩扣于其中一个所述连接板的外部，所述第二盖板开设有第三通孔，与所述第二盖板配合的所述连接板开设有与所述第三通孔配合的第四通孔，所述第二按钮可滑动的穿设于所述第三通孔和所述第四通孔内，其中一个所述第二限位件可滑动的穿设于所述第四通孔内并抵靠于所述第二按钮，以限制所述转动体相对于所述连接板转动，另一个所述第二限位件抵靠于与所述第二盖板配合的所述连接板，按压所述第二按钮，与所述第二按钮抵靠的所述第二限位件能够与所述第四通孔脱离，以使所述转动体能够相对于所述腿管转动，实现所述两个车轮相贴合的第一状态或者相分离的第二状态。在本技术可选的实施例中，所述第二按钮包括第二限位凸台和第二导向柱，所述第二限位凸台位于所述第二导向柱的一端且所述第二限位凸台位于所述第二盖板的靠近所述连接板的一侧，所述第二限位凸台抵靠于所述第二盖板，所述第二导向柱可滑动的穿设于所述第三通孔内。在本技术可选的实施例中，所述连接座开设有沿所述车轮组件的行走方向平行的滑槽，所述传动件包括与所述滑槽配合的导轨，所述导轨可滑动的设置于所述滑槽内。本技术的实施例还提供了一种童车，包括车架、前轮及上述的车轮调节装置，所述前轮与车轮调节装置分别位于所述车架的两端。与现有技术相比，本技术的有益效果为：该车轮调节装置，能够实现两轮和一轮的结构转换，应用于童车，使童车具有不同的功能，提高了童车的使用寿命。该童车，应用上述的车轮调节装置，实现童车的不同使用状态的转换，提高了童车的使用功能多样性及使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的车轮调节装置的一种状态的示意图；图2为本技术第一实施例提供的车轮调节装置的另一种状态的示意图；图3为图1的腿管的结构示意图；图4为图1的传动件与传动部的连接示意图；图5为图1的第一按钮与第一限位件的配合示意图；图6为图1的第二按钮与第二限位件的配合示意图；图7为图1的转动体的结构示意图；图8为本技术第二实施例的童车的一种状态示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮调节装置，其特征在于，包括连接座、两个腿管及两个车轮组件，所述两个腿管对称分布于所述连接座的两侧，所述两个车轮组件与所述两个腿管一一对应，所述腿管的一端与所述连接座可转动的连接，所述腿管的另一端与所述车轮组件可转动的连接，所述两个车轮组件的行走方向一致，所述两个腿管通过传动件可传动的连接，所述传动件与所述连接座可滑动的连接，转动其中一个所述腿管，所述传动件能够相对于所述连接座滑动并带动另一个所述腿管同步转动，以使所述两个车轮组件处于相互贴合的第一状态或相互分离的第二状态。

【技术特征摘要】
2018.11.22 CN 20182193655421.一种车轮调节装置，其特征在于，包括连接座、两个腿管及两个车轮组件，所述两个腿管对称分布于所述连接座的两侧，所述两个车轮组件与所述两个腿管一一对应，所述腿管的一端与所述连接座可转动的连接，所述腿管的另一端与所述车轮组件可转动的连接，所述两个车轮组件的行走方向一致，所述两个腿管通过传动件可传动的连接，所述传动件与所述连接座可滑动的连接，转动其中一个所述腿管，所述传动件能够相对于所述连接座滑动并带动另一个所述腿管同步转动，以使所述两个车轮组件处于相互贴合的第一状态或相互分离的第二状态。2.根据权利要求1所述的车轮调节装置，其特征在于，所述腿管包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述连接座可转动的连接，所述第二连接端与所述车轮组件可转动的连接，所述第一连接端包括用于与所述连接座转动配合的转动面和用于与所述传动件配合的传动部，所述传动件为齿条，所述齿条的相对的两侧分别设置有多个第一啮合齿，所述多个第一啮合齿沿所述传动件的长度方向分布，所述传动部包括用于与所述第一啮合齿啮合的多个第二啮合齿，所述多个第二啮合齿沿所述传动部的周向分布，所述传动部的周向与所述传动件的长度方向相切，所述传动件与所述传动部通过所述第一啮合齿和所述第二啮合齿啮合传动，转动其中一个所述腿管的传动部，所述传动件能够相对于所述连接座移动并带动另一个所述腿管的传动部转动。3.根据权利要求2所述的车轮调节装置，其特征在于，所述连接座与所述两个腿管通过第一调节组件连接，所述第一调节组件包括连接壳体及两个第一转动件，所述连接壳体罩扣于所述连接座、所述传动件及所述传动部的外部，所述两个第一转动件与所述两个腿管一一对应，所述第一转动件分别穿设于所述连接壳体、所述传动部及所述连接座，所述连接座与所述连接壳体可拆卸的连接，所述腿管与所述连接壳体可转动的连接，所述腿管与所述第一转动件可转动的连接。4.根据权利要求3所述的车轮调节装置，其特征在于，所述第一调节组件还包括第一盖板和第一按钮，所述第一盖板罩扣于所述连接壳体的外部，所述第一盖板位于所述连接壳体的靠近所述传动件的一侧，所述第一盖板与所述连接壳体可拆卸的连接，所述第一盖板开设有第一通孔，所述连接壳体开设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第一按钮可滑动的穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内，所述传动件开设有沿所述传动件的长度方向分布的两个第一限位孔，所述第一限位孔内设置有第一弹性件和第一限位件，所述第一弹性件用于带动所述第一限位件朝向所述连接壳体移动，其中一个所述第一限位件可滑动的穿设于所述第二通孔内并抵接于所述第一按钮，以限制所述传动件相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国飞，
申请(专利权)人：韩国飞，
类型：新型
国别省市：浙江,33