一种管芯运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种管芯运输车，它包括底座，其特征在于，底座前后两端各设有一对万向轮，底座内侧设有三根第一横杆，底座前后两端第一轴杆连接，第一轴杆横贯第一横杆中央，第一轴杆与第一横杆交界处分别设有一竖向杆，第一横杆正上方设有第二横杆，第二横杆正上方设有第三横杆，第三横杆正上方设有三根第四横杆，第一轴杆正上方依次设有第二轴杆、第三轴杆和第四轴杆，第二横杆、第三横杆和第四横杆两端向上延伸设有挡板；本实用新型专利技术的优点在于：可一次性运送18组管芯，大大减少了到管芯房取管芯的时间，而且每个杆子之间是分开的，杆子最外围有防止管芯掉落的装置，不会造成管芯之间的混淆。

A kind of pipe core transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种管芯运输车
本技术涉及运输车，尤其涉及一种管芯运输车。
技术介绍
传统的管芯运输车为框式运输车，每次运输可存放3-4组管芯，增加了来回运输的时间；另外，由于管芯为垂直堆叠放置，在运输过程中，小车的颠簸经常会使得管芯最上面的部分掉下来，导致组与组之间的管芯产生混淆，由于每组管芯的规格不同，且每个客户对管芯的要求也不同，如果产生混淆，容易造成客户对本公司的产品进行投诉，给公司造成损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管芯运输车。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种管芯运输车，它包括底座，所述底座呈方框状，其特征在于，所述底座的前端和后端各设有一对万向轮，所述底座的内侧设有三根第一横杆，所述第一横杆的两端与底座的两侧连接，所述底座前后两端的中央通过第一轴杆连接，所述第一轴杆横贯第一横杆的中央，所述第一轴杆与第一横杆的交界处分别设有一竖向杆，所述竖向杆竖直向上延伸设置，所述第一横杆的正上方设有三根第二横杆，第二横杆与第一横杆一一对应设置，所述第二横杆的正上方设有三根第三横杆，第三横杆与第二横杆一一对应设置，所述第三横杆的正上方设有三根第四横杆，第四横杆与第三横杆一一对应设置，所述第二横杆、第三横杆和第四横杆均与竖向杆固定连接，所述第一轴杆的正上方设有第二轴杆，所述第二轴杆的高度与第二横杆一致，所述第二轴杆横贯第二横杆的中央，所述第二轴杆的正上方设有第三轴杆，所述第三轴杆的高度与第三横杆一致，所述第三轴杆横贯第三横杆的中央，所述第三轴杆的正上方设有第四轴杆，所述第四轴杆的高度与第四横杆一致，所述第四轴杆横贯第四横杆的中央，所述第二横杆、第三横杆和第四横杆的两端向上延伸设有挡板。所述底座的后端设有手推杆，所述手推杆包括一对竖直部、一对倾斜部、一对弧形弯折部和一水平部，所述竖直部的下部与底座的后端固定连接，所述竖直部的顶端与倾斜部的底端连接，所述倾斜部由下至上倾斜向后延伸，所述倾斜部的顶端分别通过一弧形弯折部与水平部的一端连接。本技术的优点在于：可一次性运送18组管芯，大大减少了到管芯房取管芯的时间，而且每个杆子之间是分开的，杆子最外围有防止管芯掉落的装置，不会造成管芯之间的混淆。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。附图标记：1底座2万向轮3第一横杆4第二横杆5第三横杆6第四横杆7第一轴杆8第二轴杆9第三轴杆10第四轴杆11竖向杆12挡板13手推杆131竖直部132倾斜部133弧形弯折部134水平部。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术公开了一种管芯运输车，如图1所示，它包括底座1，所述底座1呈方框状，多根铁杆焊接形成长方形镂空底座1，其特征在于，所述底座1的前端和后端各设有一对万向轮2，所述底座1的内侧设有三根第一横杆3，第一横杆3等间距分布，所述第一横杆3的两端与底座1的两侧连接，所述底座1前后两端的中央通过第一轴杆7连接，底座1框体内三根横杆配合一轴杆的结构使得底座1具有较强的承重能力，所述第一轴杆7横贯第一横杆3的中央，所述第一轴杆7与第一横杆3的交界处分别设有一竖向杆11，三根竖向杆11均竖直向上延伸设置，竖向杆11的高度相同。所述第一横杆3的正上方设有三根第二横杆4，第二横杆4与第一横杆3一一对应设置，所述第二横杆4的正上方设有三根第三横杆5，第三横杆5与第二横杆4一一对应设置，所述第三横杆5的正上方设有三根第四横杆6，第四横杆6与第三横杆5一一对应设置，所述第二横杆4、第三横杆5和第四横杆6均与竖向杆11固定连接，所述第一轴杆7的正上方设有第二轴杆8，所述第二轴杆8的高度与第二横杆4一致，所述第二轴杆8横贯第二横杆4的中央，所述第二轴杆8的正上方设有第三轴杆9，所述第三轴杆9的高度与第三横杆5一致，所述第三轴杆9横贯第三横杆5的中央，所述第三轴杆9的正上方设有第四轴杆10，所述第四轴杆10的高度与第四横杆6一致，所述第四轴杆10横贯第四横杆6的中央，所述第二横杆4、第三横杆5和第四横杆6的两端向上延伸设有挡板12。所述第一横杆3、第二横杆4、第三横杆5和第四横杆6上下对称的设置使得运输车整体保持平衡，第二轴杆8、第三轴杆9和第四轴杆10用于加强九根横杆前后的连接关系，所述第二横杆4、第三横杆5和第四横杆6均用于悬挂管芯，第二横杆4、第三横杆5和第四横杆6由竖向杆11分割为左右两段，9根横杆因此一共可悬挂18根管芯，所述挡板12用于挡住管芯的外侧，防止管芯在运输途中掉落。所述底座1的后端设有手推杆13，所述手推杆13包括一对竖直部131、一对倾斜部132、一对弧形弯折部133和一水平部134，所述竖直部131的下部与底座1的后端固定连接，所述竖直部131的顶端与倾斜部132的底端连接，所述倾斜部132由下至上倾斜向后延伸，所述倾斜部132的顶端分别通过一弧形弯折部133与水平部134的一端连接，使用者握住水平部134即可推动小车、控制前进的方向。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管芯运输车，它包括底座，所述底座呈方框状，其特征在于，所述底座的前端和后端各设有一对万向轮，所述底座的内侧设有三根第一横杆，所述第一横杆的两端与底座的两侧连接，所述底座前后两端的中央通过第一轴杆连接，所述第一轴杆横贯第一横杆的中央，所述第一轴杆与第一横杆的交界处分别设有一竖向杆，所述竖向杆竖直向上延伸设置，所述第一横杆的正上方设有三根第二横杆，第二横杆与第一横杆一一对应设置，所述第二横杆的正上方设有三根第三横杆，第三横杆与第二横杆一一对应设置，所述第三横杆的正上方设有三根第四横杆，第四横杆与第三横杆一一对应设置，所述第二横杆、第三横杆和第四横杆均与竖向杆固定连接，所述第一轴杆的正上方设有第二轴杆，所述第二轴杆的高度与第二横杆一致，所述第二轴杆横贯第二横杆的中央，所述第二轴杆的正上方设有第三轴杆，所述第三轴杆的高度与第三横杆一致，所述第三轴杆横贯第三横杆的中央，所述第三轴杆的正上方设有第四轴杆，所述第四轴杆的高度与第四横杆一致，所述第四轴杆横贯第四横杆的中央，所述第二横杆、第三横杆和第四横杆的两端向上延伸设有挡板，所述底座的后端设有手推杆，所述手推杆包括一对竖直部、一对倾斜部、一对弧形弯折部和一水平部，所述竖直部的下部与底座的后端固定连接，所述竖直部的顶端与倾斜部的底端连接，所述倾斜部由下至上倾斜向后延伸，所述倾斜部的顶端分别通过一弧形弯折部与水平部的一端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种管芯运输车，它包括底座，所述底座呈方框状，其特征在于，所述底座的前端和后端各设有一对万向轮，所述底座的内侧设有三根第一横杆，所述第一横杆的两端与底座的两侧连接，所述底座前后两端的中央通过第一轴杆连接，所述第一轴杆横贯第一横杆的中央，所述第一轴杆与第一横杆的交界处分别设有一竖向杆，所述竖向杆竖直向上延伸设置，所述第一横杆的正上方设有三根第二横杆，第二横杆与第一横杆一一对应设置，所述第二横杆的正上方设有三根第三横杆，第三横杆与第二横杆一一对应设置，所述第三横杆的正上方设有三根第四横杆，第四横杆与第三横杆一一对应设置，所述第二横杆、第三横杆和第四横杆均与竖向杆固定连接，所述第一轴杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇勇，
申请(专利权)人：上海华峰铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31