一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，属于运输工具技术领域，包括第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆的两端设置有橡胶轮胎，第二连接杆的上方设置有支撑杆，第二连接杆与支撑杆通过焊接方式固定连接，第二连接杆的下表面设置有第一连接杆，所述支撑杆的上表面两端设置有限位杆，限位杆与支撑杆通过焊接方式固定连接；该简易小车上设置了限位杆，便于用户对混凝土管节进行固定，其次，简易小车上设置有橡胶轮胎和扶手，便于用户在管道中对混凝土管节进行运输，从而使用户在管道中运输混凝土管节的时候更加的方便，省时省力。

A simple car for transporting concrete pipe joints in pipes

【技术实现步骤摘要】
一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车
本技术属于运输工具
，具体涉及一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车。
技术介绍
运输工具是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等。根据其从事运输活动的独立程度，可以区分为三类：没有装载客货容器，只提供原动力的运输工具；没有原动力，只有装载客货容器的从动运输工具；既有转载客货容器，又拥有原动力的独立式运输工具。下穿铁路混凝土管道就位后，其内部通常需要再穿设直径较小的管道(如雨污水管)，然而由于此时管道内的空间非常有限，使得用户在管道中运输混凝土管节的时候比较麻烦，费时费力，因此，需要一种运输装置用来解决在管道内运送混凝土管节比较麻烦的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，包括第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆的两端设置有橡胶轮胎，第二连接杆的上方设置有支撑杆，第二连接杆与支撑杆通过焊接方式固定连接，第二连接杆的下表面设置有第一连接杆，所述支撑杆的上表面两端设置有限位杆，限位杆与支撑杆通过焊接方式固定连接。作为本技术进一步的方案：所述限位杆共设置有四个，四个限位杆分别设置在两个支撑杆的上表面两端，橡胶轮胎上设置有轴承，第二连接杆与所述轴承通过焊接方式固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一连接杆的一端设置有把手，第一连接杆与把手为一体成型结构。作为本技术再进一步的方案：所述第一连接杆共设置有两个，两个第一连接杆对称焊接在第二连接杆的下表面两端。作为本技术再进一步的方案：所述第二连接杆的两侧设置有加强杆，第二连接杆与加强杆通过焊接方式固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述加强杆共设置有四个，四个加强杆分别设置在两个第二连接杆的两侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该简易小车上设置了限位杆，便于用户对混凝土管节进行固定，其次，简易小车上设置有橡胶轮胎和扶手，便于用户在管道中对混凝土管节进行运输，从而使用户在管道中运输混凝土管节的时候更加的方便，省时省力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术对应的A-A的结构剖视图；图3为本技术对应的B-B的结构剖视图；图中：1-橡胶轮胎、2-第一连接杆、3-第二连接杆、4-加强杆、5-限位杆、6-支撑杆、7-把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，包括第一连接杆2和第二连接杆3，第二连接杆3的两端设置有橡胶轮胎1，第二连接杆3的上方设置有支撑杆6，第二连接杆3与支撑杆6通过焊接方式固定连接，第二连接杆3的下表面设置有第一连接杆2，支撑杆6的上表面两端设置有限位杆5，限位杆5与支撑杆6通过焊接方式固定连接；请参阅图1-图3，为了使限位杆5的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位杆5共设置有四个，四个限位杆5分别设置在两个支撑杆6的上表面两端，限位杆5由Φ20钢筋焊接而成，橡胶轮胎1上设置有轴承，第二连接杆3与轴承通过焊接方式固定连接，为了使支撑杆6的支撑效果更好，支撑杆6选用Φ48钢管，第一连接杆2的一端设置有把手7，第一连接杆2与把手7为一体成型结构；请参阅图1-图3，为了使第一连接杆2的支撑效果更好，本实施例中，优选的，第一连接杆2共设置有两个，两个第一连接杆2对称焊接在第二连接杆3的下表面两端，第一连接杆2和第二连接杆3均为Φ25钢筋，使用时将混凝土管节放置在支撑杆6上，然后通过支撑杆6两端的限位杆5对混凝土管节进行固定，然后工人推动简易小车，从而对混凝土管节进行运输，从而便于用户在管道中对混凝土管节进行运输，从而使用户在管道中运输混凝土管节的时候更加的方便，省时省力。实施例2：请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，包括第一连接杆2和第二连接杆3，第二连接杆3的两端设置有橡胶轮胎1，第二连接杆3的上方设置有支撑杆6，第二连接杆3与支撑杆6通过焊接方式固定连接，第二连接杆3的下表面设置有第一连接杆2，支撑杆6的上表面两端设置有限位杆5，限位杆5与支撑杆6通过焊接方式固定连接；请参阅图1-图3，为了使限位杆5的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位杆5共设置有四个，四个限位杆5分别设置在两个支撑杆6的上表面两端，限位杆5由Φ20钢筋焊接而成，橡胶轮胎1上设置有轴承，第二连接杆3与轴承通过焊接方式固定连接，为了使支撑杆6的支撑效果更好，支撑杆6选用Φ48钢管，第一连接杆2的一端设置有把手7，第一连接杆2与把手7为一体成型结构；请参阅图1-图3，为了使第一连接杆2的支撑效果更好，本实施例中，优选的，第一连接杆2共设置有两个，两个第一连接杆2对称焊接在第二连接杆3的下表面两端，第一连接杆2和第二连接杆3均为Φ25钢筋，使用时将混凝土管节放置在支撑杆6上，然后通过支撑杆6两端的限位杆5对混凝土管节进行固定，然后工人推动简易小车，从而对混凝土管节进行运输，从而便于用户在管道中对混凝土管节进行运输，从而使用户在管道中运输混凝土管节的时候更加的方便，省时省力；请参阅图1-图3，为了使简易小车的结构强度更高，本实施例中，优选的，第二连接杆3的两侧设置有加强杆4，第二连接杆3与加强杆4通过焊接方式固定连接，加强杆4共设置有四个，四个加强杆4分别设置在两个第二连接杆3的两侧，为了使加强杆4的成本更低，本实施例中，优选的，加强杆4为Φ25钢筋。本技术的工作原理及使用流程：使用时将混凝土管节放置在支撑杆6上，然后通过支撑杆6两端的限位杆5对混凝土管节进行固定，然后工人推动简易小车，从而对混凝土管节进行运输，从而便于用户在管道中对混凝土管节进行运输，从而使用户在管道中运输混凝土管节的时候更加的方便，省时省力。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，包括第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，第二连接杆(3)的两端设置有橡胶轮胎(1)，第二连接杆(3)的上方设置有支撑杆(6)，第二连接杆(3)与支撑杆(6)通过焊接方式固定连接，第二连接杆(3)的下表面设置有第一连接杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(6)的上表面两端设置有限位杆(5)，限位杆(5)与支撑杆(6)通过焊接方式固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，包括第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，第二连接杆(3)的两端设置有橡胶轮胎(1)，第二连接杆(3)的上方设置有支撑杆(6)，第二连接杆(3)与支撑杆(6)通过焊接方式固定连接，第二连接杆(3)的下表面设置有第一连接杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(6)的上表面两端设置有限位杆(5)，限位杆(5)与支撑杆(6)通过焊接方式固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于管道内运送混凝土管节的简易小车，其特征在于：所述限位杆(5)共设置有四个，四个限位杆(5)分别设置在两个支撑杆(6)的上表面两端，橡胶轮胎(1)上设置有轴承，第二连接杆(3)与所述轴承通过焊接方式固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆锋，刘海龙，
申请(专利权)人：郑州铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41