一种改良的立式电路板转运车制造技术

一种改良的立式电路板转运车，包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上。

An improved vertical circuit board transfer car

【技术实现步骤摘要】
一种改良的立式电路板转运车
本技术涉及一种改良的立式电路板转运车。
技术介绍
在电路板加工领域，操作人员在电路板加工完成后，需要将电路板运载到仓库进行存放，之前采用的方法是人将电路板一张张进行水平叠放，叠放完成后，再用叉车进行转运，但是因为电路板不抗压，电路板不能叠放过多，以保证不会压坏电路板；这就导致了存放仓库需要面积需要非常大，这样才能将电路板分成多堆进行存放；为了改变这种情况，仓库改用倾斜支架使用竖立倾斜的方法存放电路板，使得两两电路板之间的压力大大减少，使得多张电路板可以一起存放，有效减小了仓库面积，减少成本支出；但这种存放方式，又导致了转运电路板时，只能由人工抬上转运车进行转运，效率很低。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种改良的立式电路板转运车。本技术采用以下技术方案：一种改良的立式电路板转运车，包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上。两块所述的载板内侧间安装有挡板机构，挡板机构包括挡板，拉线，挂钩，弹簧，线槽，滑轮，提手；挡板为L型，L型的尾部设有橡胶块；铰接于所述载板，铰接轴位于挡板中心位置，挡板和载板之间安装有使得挡板向上活动并使挡板高出载板的弹簧，挡板下端连接固定有拉线，所述挡板包括左挡板和右挡板；线槽焊接于两块所述侧板之间，线槽左端设有第一滑轮，右端设有第二滑轮，底架的后端设有第三滑轮，所述第三滑轮的上方还设有有提手；提手的外筒焊接于底架的后端，提手内杠上方设有提手挂钩及横杆，提手的侧上方的立架上设有用于挂住提手挂钩的挂钩；左挡板的拉线通过线槽内的第一滑轮和第二滑轮后，和右挡板的拉线一起通过第三滑轮安装于内杠的底部。一种改良的立式电路板转运车，所述夹角A的角度在20度到30度之间本技术结构简单，制作成本低，使用方便，工作效率得到有效的提高。附图说明图1是本技术的整体示意图。图2是本技术的示意图。图3本技术工作状态的示意图。图4本技术工作状态的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步说明：如图1-图4所示的一种改良的立式电路板转运车，包括车架1，托板2，载板3，挡板机构4，带刹车万向轮5；车架1由不锈钢制成，包括把手11，底架12,，支撑架13和立架14，所述底架12的后侧焊接有立架14，立架14垂直于底架12，立架14上端焊接有把手11。底架12下面安装有四个带刹车万向轮5；底架12的后端两侧通过螺栓(图中未示出)各安装固定有一块载板3，底架12的前端两侧通过螺栓(图中未示出)各固定安装有一块托板2；托板2和载板3均由不锈钢制成，保证电路板移动时摩擦力小，避免损坏电路板。支撑架13底部安装于托板3，顶部安装于立架14的上端，支撑架13为倾斜安装，与立架14形成一定的夹角A，夹角A在20度到30度之间；支撑架13的倾斜安装是为了方便存放电路板，使得电路板可以立起倾斜放置，角度过小电路板在运输时容易倾倒，角度太大，电路板之间的压力随之增大，容易损害电路板。所述托板2设有倾斜面21，且倾斜面21的顶部和载板3上表面位于同一水平面上，当转运车向前走时，电路板会沿着倾斜面21移动且逐渐被抬高，最后使得电路板可以由弹性挡板21进入载板3。两块所述的载板3内侧间安装有挡板机构4，挡板机构4包括挡板41，拉线42，挂钩43，弹簧44，线槽45，滑轮46，提手47；挡板41为L型，L型的尾部设有橡胶块414；铰接于所述载板3，铰接轴413位于挡板41中心位置，挡板41和载板3之间安装有使得挡板41向上活动并使挡板41高出载板3的弹簧44，挡板41下端连接固定有拉线42，当拉线42向后拉直时，绕铰接轴413发生转动，使得挡板41低于载板3；挡板41包括左挡板411和右挡板412；线槽45焊接于两块所述侧板3之间，线槽45左端设有第一滑轮461，右端设有第二滑轮462，底架12的后端设有第三滑轮463，所述第三滑轮463的上方还设有有提手47；提手47的外筒471焊接于底架12的后端，提手内杠472上方设有提手挂钩473，防止内杠继续下降的、用于卡于外筒471的横杆474，提手47的侧上方的立架14上设有用于挂住提手挂钩473的挂钩43；左挡板411的拉线42通过线槽45内的第一滑轮461和第二滑轮462后，和右挡板412的拉线42一起通过第三滑轮463安装于内杠472的底部。使用时，打开四个带刹车万向轮5的刹车，拉起提手47的内杠并挂于挂钩43上，提手47带动左挡板411和右挡板412的拉线42，带动挡板41绕铰接轴413发生转动，使得挡板41低于载板3；推动转运车，使得转运车的托板2的前端进入存放架的电路板下方，继续向前推动，托板2的倾斜面21会逐渐将电路板抬起脱离存放架，进而电路板滑入载板3，使得电路板装载至载板3，当多块电路板均通过弹性挡板时，将提手47脱离挂钩43放置，使得挡板41在弹簧44的作用力下弹起顶住电路板底部(如图3所示)，避免电路板向下滑落，人工将电路板上方推向支撑架13，使得电路板倾斜放置于支撑架13上；然后再运送到指定地方，踩下四个带刹车万向轮5的刹车，固定转运车，方便下一步操作。本新型的有益效果为：方便立式放立的电路板进行转运，且对装载的电路板的数量不用估算的那么精确，因为挡板41可以用于顶住电路板的位置的范围较大：对应载板3的装载量，多几张或少几张的电路板，挡板41均可抵住电路板(如图3和图4所示)，可使操作人员更方便的进行操作。以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良的立式电路板转运车，其特征在于：包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上；两块所述的载板内侧间安装有挡板机构，挡板机构包括挡板，拉线，挂钩，弹簧，线槽，滑轮，提手；挡板为L型，L型的尾部设有橡胶块；铰接于所述载板，铰接轴位于挡板中心位置，挡板和载板之间安装有使得挡板向上活动并使挡板高出载板的弹簧，挡板下端连接固定有拉线，所述挡板包括左挡板和右挡板；线槽焊接于两块所述载板之间，线槽左端设有第一滑轮，右端设有第二滑轮，底架的后端设有第三滑轮，所述第三滑轮的上方还设有有提手；提手的外筒焊接于底架的后端，提手内杠上方设有提手挂钩及横杆，提手的侧上方的立架上设有用于挂住提手挂钩的挂钩；左挡板的拉线通过线槽内的第一滑轮和第二滑轮后，和右挡板的拉线一起通过第三滑轮安装于内杠的底部。...

【技术特征摘要】
1.一种改良的立式电路板转运车，其特征在于：包括车架，托板，载板，挡板机构，带刹车万向轮；车架由不锈钢制成，包括把手，底架，支撑架和立架，所述底架的后侧焊接有立架，立架垂直于底架，立架上端焊接有把手；底架下面安装有四个带刹车万向轮；底架的后端两侧通过螺栓各安装固定有一块载板，底架的前端两侧通过螺栓各固定安装有一块托板；所述支撑架底部安装于托板，顶部安装于立架的上端，支撑架为倾斜安装，与立架形成一定的夹角A；所述托板设有倾斜面，所述倾斜面的顶部和载板上表面位于同一水平面上；两块所述的载板内侧间安装有挡板机构，挡板机构包括挡板，拉线，挂钩，弹簧，线槽，滑轮，提手；挡板为L型，L型的尾部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林木源，王海魁，张兴永，
申请(专利权)人：龙岩金时裕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35