一种气动全断面挡车拦制造技术

一种气动全断面挡车拦，包括挡车栏支架、导向滑轮、气缸和气控箱，挡车栏支架由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，挡车栏支架的上端固定于巷道顶部，挡车栏支架下落后其底端会触碰到倾斜巷道底板，三根第一钢丝绳分别穿过挡车栏支架下部的三根横向钢管后两端固定在巷道两帮上，挡车栏支架最底端的一根横向钢管还通过第二钢丝绳经导向滑轮连接到气缸的活塞上，气缸和导向滑轮均固定在槽钢固定梁上，气缸的缸体通过高压气路连接至气控箱。本实用新型专利技术能够安全有效地实现挡车栏常闭阻车，安装方便，操作便捷。

A kind of pneumatic full section barrier

【技术实现步骤摘要】
一种气动全断面挡车拦
本技术涉及一种用于矿井斜巷的跑车防护装置，尤其是一种气动全断面挡车拦。
技术介绍
目前，公知的，用于矿井斜巷的跑车防护装置多采用手动或电动挡车装置,这种挡车装置主受力设施多采用11#工字钢加工而成，长度4米以上，地面加工完成运输到安装地点，需按四超物质进行下方，下方运输时存在安全隐患。安装或更换过程中主受力工字钢重量100Kg左右，需人工将工字钢托至相应高度，悬挂于巷道的顶部，施工时存在一定风险。需用人员至少4人，人工投入大。该挡车设施拦截断面还较小，当发生跑车时拦截效率低，安全系数小。采用手动操作时，员工操作开、关频繁，劳动强度大，跑车事故时有发生，易造成挡车装置损坏，维修困难，检修时间长，相应的造成生产成本增加，直接威胁到员工的生命安全对矿井安全、生产、效益都很不利。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种气动全断面挡车拦，能够安全有效地实现挡车栏常闭阻车，安装方便，操作便捷。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：包括挡车栏支架、导向滑轮、气缸和气控箱，所述的挡车栏支架由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，两根竖向钢管平行排布，其中的两根横向钢管连接在竖向钢管的两端，另外两根横向钢管固定连接在竖向钢管的下半段之上，所有的横向钢管之间相互平行，挡车栏支架的上端固定于巷道顶部，挡车栏支架下落后其底端会触碰到倾斜巷道底板，三根第一钢丝绳分别穿过挡车栏支架下部的三根横向钢管后两端固定在巷道两帮上，挡车栏支架最底端的一根横向钢管还通过第二钢丝绳经导向滑轮连接到气缸的活塞上，气缸和导向滑轮均固定在槽钢固定梁上，气缸的缸体通过高压气路连接至气控箱。相比现有技术，本技术的一种气动全断面挡车拦，主要由挡车栏支架、导向滑轮、气缸和气控箱组成，并且其挡车栏支架由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，运输及安装方便；本技术主要靠气缸伸出及缩回牵引第二钢丝绳，第二钢丝绳通过导向滑轮牵引挡车栏支架的升降，只需要操作手动换向阀，就能够实现车辆的拦截与放行，高效省力；同时挡车栏支架的下方还通过三根第一钢丝绳作为主要受力设施，避免了跑车事故的发生，安全有效地实现了常闭阻车。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是本技术实施例中气控箱的原理图。图中，1、气缸，2、槽钢固定梁，3、高压气路，4、气控箱，5、导向滑轮，6、螺纹钢，7、第二钢丝绳，8、锚杆，9、挡车栏固定座，10、挡车栏支架，11、第一钢丝绳，12、压风阀门，13、风水分离器，14、压力表，15、油雾器，16、手动换向阀。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。在图1所示实施例中，一种气动全断面挡车拦，包括挡车栏支架10、导向滑轮5、气缸1和气控箱4，所述的挡车栏支架10由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，两根竖向钢管平行排布，其中的两根横向钢管连接在竖向钢管的两端，另外两根横向钢管固定连接在竖向钢管的下半段之上，所有的横向钢管之间相互平行，优选地，组成所述挡车栏支架10的所有横向钢管长度一致，且其长度略大于两竖向钢管之间的距离，位于挡车栏支架下部的三根横向钢管等距排列；挡车栏支架10的上端固定于巷道顶部，挡车栏支架10下落后其底端会触碰到倾斜巷道底板，三根第一钢丝绳11分别穿过挡车栏支架10下部的三根横向钢管后两端固定在巷道两帮上，挡车栏支架10最底端的一根横向钢管还通过第二钢丝绳7经导向滑轮5连接到气缸1的活塞上，气缸1和导向滑轮5均固定在槽钢固定梁2上，气缸1的缸体通过高压气路3连接至气控箱4。参见图2，本实施例中所述的气控箱4包括设置于箱体内部的压风阀门12、风水分离器13、压力表14、油雾器15和手动换向阀16，压风阀门12、风水分离器13、压力表14、油雾器15和手动换向阀16依次连接，手动换向阀16再连接至气缸1。压风阀门12用于检修时关闭压风；风水分离器13用于调整压风风压，同时过滤压风中的水、锈及凝结物，并具有自动排水能力；压力表14用于显示压风压力；油雾器15用于压风带动油雾器15的油，起到润滑气缸1和活塞的作用，同时减少活塞运动的摩擦力；手动换向阀16，用于控制气缸1的伸出及缩回。手动换向阀16打到打开挡车栏支架10的位置，压风经过压风阀门12、风水分离器13、油雾器15通过高压气管3进入气缸1，气缸1的活塞伸出牵引第二钢丝绳7，通过导向滑轮5，将挡车栏支架10拉起。同样通过手动换向阀16放下挡车栏支架10，可起到挡车栏支架10常闭阻车的目的。本实施例一种气动全断面挡车拦的制作、安装及使用过程如下：1、制作(1)利用三根第一钢丝绳11作为主要受力设施，两帮预埋6根螺纹钢6，利用钢丝绳卡连接；(2)挡车栏采用两根的竖向钢管和四根的横向钢管组成挡车栏支架10，靠近下端的三个横向钢管内分别穿过三根第一钢丝绳11。2、安装(1)在巷道两帮，预埋六根的螺纹钢6当作地脚螺栓使用；(2)将三根第一钢丝绳11两端固定于预埋的地脚螺栓(螺纹钢6)上；(3)挡车栏固定座9通过预埋的两根的锚杆8固定于巷道顶部，挡车栏支架10固定于挡车栏固定座9上；(4)挡车栏支架10通过第二钢丝绳7经导向滑轮5连接到气缸1的活塞上，气缸1和导向滑轮5均固定在槽钢固定梁2上；(5)气缸1的缸体通过高压气路3连接至气控箱4，气控箱4安装于在硐室内，并通过预埋在巷道帮的螺栓进行固定。3、使用过程本技术的气动全断面挡车栏安装于斜巷上车场或下车场。安装在上车场时，安装在变坡点下略大于一列车的长度的地点，正常情况下，挡车栏支架10处于关闭状态，当上车场把钩工连好下方车辆后，开始向斜巷推车，开启手动换向阀16，气缸1动作伸出将挡车栏支架10提起，待车辆完全通过挡车栏支架10后，关闭手动换向阀16，气缸1缩回将挡车栏支架放下。安装在下车场时，安装在变坡往上10m的地点，正常情况下，挡车栏支架10处于关闭状态，当下车场把钩工连好上行车辆后，开启手动换向阀16，气缸1动作伸出将挡车栏支架10提起，待车辆完全通过挡车栏支架10后，关闭手动换向阀16，气缸1缩回将挡车栏支架10放下。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动全断面挡车拦，其特征是：包括挡车栏支架(10)、导向滑轮(5)、气缸(1)和气控箱(4)，所述的挡车栏支架(10)由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，两根竖向钢管平行排布，其中的两根横向钢管连接在竖向钢管的两端，另外两根横向钢管固定连接在竖向钢管的下半段之上，所有的横向钢管之间相互平行，挡车栏支架(10)的上端固定于巷道顶部，挡车栏支架(10)下落后其底端会触碰到倾斜巷道底板，三根第一钢丝绳(11)分别穿过挡车栏支架(10)下部的三根横向钢管后两端固定在巷道两帮上，挡车栏支架(10)最底端的一根横向钢管还通过第二钢丝绳(7)经导向滑轮(5)连接到气缸(1)的活塞上，气缸(1)和导向滑轮(5)均固定在槽钢固定梁(2)上，气缸(1)的缸体通过高压气路(3)连接至气控箱(4)。

【技术特征摘要】
1.一种气动全断面挡车拦，其特征是：包括挡车栏支架(10)、导向滑轮(5)、气缸(1)和气控箱(4)，所述的挡车栏支架(10)由两根竖向钢管和四根横向钢管组成，两根竖向钢管平行排布，其中的两根横向钢管连接在竖向钢管的两端，另外两根横向钢管固定连接在竖向钢管的下半段之上，所有的横向钢管之间相互平行，挡车栏支架(10)的上端固定于巷道顶部，挡车栏支架(10)下落后其底端会触碰到倾斜巷道底板，三根第一钢丝绳(11)分别穿过挡车栏支架(10)下部的三根横向钢管后两端固定在巷道两帮上，挡车栏支架(10)最底端的一根横向钢管还通过第二钢丝绳(7)经导向滑轮(5)连接到气缸(1)的活塞上，气缸(1)和导向滑轮(5)均固定在槽钢固定梁(2)上，气缸(1)的缸体通过高压气路(3)连接至气控箱(4)。2.根据权利要求1所述的一种气动全断面挡车拦，其特征是：所述的气控箱(4)包括设置于箱体内部的压风阀门(12)、风水分离器(13)、压力表(14)、油雾器(15)和手动换向阀(16)，压风阀门(12)、风水分离器(13)、压力表(14)、油雾器(15)和手动换向阀(16)依次连接，手动换向阀(16)再连接至气缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞卡，李春，柏夏，
申请(专利权)人：扬州中矿建筑新材料科技有限公司，江苏博厦矿山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32