地板结构及低地板轻轨车制造技术

本实用新型专利技术提供的地板结构及低地板轻轨车，属于铁路交通技术领域，包括固定板组件、半圆板组件及转动组件；固定板组件用以连接车厢地板；半圆板组件通过转动组件与固定板组件形成转动连接，半圆板组件和固定板组件能够分别沿垂直于车厢地板的方向移动；并且，固定板组件和半圆板组件能够搭接在相邻车厢间的连接装置上。本实用新型专利技术提供的地板结构及低地板轻轨车，通过采用转动组件代替卡扣连接结构使得半圆板组件与固定板组件之间能够形成转动连接；不仅能够满足车厢间地板结构水平布置的情况，而且能够适应车厢间地板结构斜坡布置情况。

Floor structure and low floor LRT

【技术实现步骤摘要】
地板结构及低地板轻轨车
本技术属于铁路交通
，具体涉及一种地板结构及低地板轻轨车。
技术介绍
车厢间地板为高铁、地铁、轻轨等车辆相邻两车厢之间的安全通道，主要功能是为相邻两节车厢之间的乘客提供安全站立、通过的空间，并且能够适应车辆运行时车厢间的相对运动。常规车厢间地板结构有两块式搭接结构、三块式搭接结构、肋排式结构、圆盘式结构等；一般车厢间通过车钩连接，根据通过曲线状态可选择适用前三种结构。低地板轻轨车的车厢之间采用的是铰接装置连接，只有一到二个的固定旋转中心，因此通常使用圆盘式的车厢间地板结构；因为车厢间地板通常为水平布置，而且车厢间地板采用的是卡扣连接结构，其旋转角度很小，不能满足车厢间地板结构斜坡布置情况。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种地板结构，该地板结构可以解决现有技术的上述不足。本技术的第二个目的在于提供一种低地板轻轨车。基于上述第一个目的，本技术提供的地板结构，包括：固定板组件、半圆板组件及转动组件；所述固定板组件用以连接车厢地板；所述半圆板组件通过转动组件与所述固定板组件形成转动连接，所述半圆板组件和所述固定板组件能够分别沿垂直于车厢地板的方向移动；并且，所述固定板组件和所述半圆板组件能够搭接在相邻车厢间的连接装置上。进一步的，所述转动组件采用合页和转轴。进一步的，所述合页的两片折页上分别安装有第一固定螺母；通过螺栓连接所述第一固定螺母以使所述合页分别与所述固定板组件及所述半圆板组件连接。进一步的，所述转动组件还包括扭簧；所述扭簧安装在所述合页的中部；所述扭簧的两端分别与所述合页的两片折页连接。进一步的，所述固定板组件包括固定板及调整垫板；所述固定板与车厢地板连接；所述调整垫板安装在所述固定板靠近车厢地板的一端，并且，所述调整垫板位于所述固定板与所述连接装置之间。进一步的，所述半圆板组件包括第一圆弧板、第二圆弧板及连接板；所述第一圆弧板通过所述连接板与所述第二圆弧板连接。进一步的，所述连接板的两端分别连接有第二固定螺母；通过螺栓连接所述第二固定螺母以使所述连接板分别与所述第一圆弧板及所述第二圆弧板连接。进一步的，所述固定板远离所述连接装置的一面设置有用于容纳地板布的第一容置槽。进一步的，所述第一圆弧板远离所述连接装置的一面设置有用于容纳地板布的第二容置槽；所述第二圆弧板远离所述连接装置的一面设置有用于容纳地板布的第三容置槽。基于上述第二个目的，本技术提供的低地板轻轨车，包括：若干节车厢、连接装置以及如上所述的地板结构；相邻所述车厢通过所述连接装置连接；所述地板结构与所述车厢中的车厢地板连接；所述地板结构搭接在所述连接装置上。采用上述技术方案，本技术提供的地板结构的技术效果有：传统结构中，车厢间地板采用的是卡扣连接结构，其旋转角度很小，不能满足车厢间地板结构斜坡布置情况；本技术提供的地板结构，通过采用转动组件代替卡扣连接结构使得半圆板组件与固定板组件之间能够形成转动连接；不仅能够满足车厢间地板结构水平布置的情况，而且能够适应车厢间地板结构斜坡布置情况。本技术提供的低地板轻轨车由于在相邻车厢间设置上述地板结构，使其在车厢间地板结构为斜坡布置情况时也能够保证乘客以平稳状态在相邻车厢间的通道上行走。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的地板结构第一视角下的结构示意图；图2为本技术实施例提供的地板结构第二视角下的结构示意图；图3为本技术实施例提供的地板结构中的转动组件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的地板结构中的连接板的结构示意图。附图标记：100-固定板组件、110-固定板、120-调整垫板、130-第一容置槽、200-半圆板组件、210-第一圆弧板、211-第二容置槽、220-第二圆弧板、221-第三容置槽、230-连接板、231-第二固定螺母、300-转动组件、310-合页、311-第一固定螺母、320-扭簧。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1示出了本技术实施例提供的地板结构第一视角下的结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的地板结构第二视角下的结构示意图；图3示出了本技术实施例提供的地板结构中的转动组件的结构示意图；图4示出了本技术实施例提供的地板结构中的连接板的结构示意图。具体地，如图1至图4所示，本技术实施例提供的地板结构，包括：固定板组件100、半圆板组件200及转动组件300；固定板组件100用以连接车厢地板；半圆板组件200通过转动组件300与固定板组件100形成转动连接，半圆板组件200和固定板组件100能够分别沿垂直于车厢地板的方向移动；并且，固定板组件100和半圆板组件200能够搭接在相邻车厢间的连接装置上。先将固定板组件100与半圆板组件200以相抵接或者两者之间留有一定空隙的方式的布置成一个平面；并通过转动组件300连接成地板结构；然后将地板结构搭设在车厢间连接装置的顶端，固定板组件100及半圆板组件200分别与车厢间连接装置连接；并且固定板组件100通过螺钉与车厢地板连接；当车辆行驶至斜坡路段时，在转动组件300作用下，固定板组件100与半圆板组件200之间能够沿垂直于车厢地板的方向相对转动，达到根据路面状况实现自调节的过程，以保障地板结构在斜坡布置情况下能够以平稳状态适应斜坡路段。优选的，如图1、图2所示，固定板组件100包括固定板110及调整垫板120；固定板110与车厢地板连接；调整垫板120安装在固定板110靠近车厢地板的一端，并且，调整垫板120位于固定板110与车厢间连接装置之间。优选的，固定板110远离连接装置的一面设置有用于容纳地板布的第一容置槽130。固定板110可采用10mm厚度的铝板加工制成；固定板110朝上的一面(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地板结构，作为相邻车厢间的通道，其特征在于，包括：固定板组件、半圆板组件及转动组件；所述固定板组件用以连接车厢地板；所述半圆板组件通过转动组件与所述固定板组件形成转动连接，所述半圆板组件和所述固定板组件能够分别沿垂直于车厢地板的方向移动；并且，所述固定板组件和所述半圆板组件能够搭接在相邻车厢间的连接装置上。

【技术特征摘要】
1.一种地板结构，作为相邻车厢间的通道，其特征在于，包括：固定板组件、半圆板组件及转动组件；所述固定板组件用以连接车厢地板；所述半圆板组件通过转动组件与所述固定板组件形成转动连接，所述半圆板组件和所述固定板组件能够分别沿垂直于车厢地板的方向移动；并且，所述固定板组件和所述半圆板组件能够搭接在相邻车厢间的连接装置上。2.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述转动组件采用合页和转轴。3.根据权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述合页的两片折页上分别安装有第一固定螺母；通过螺栓连接所述第一固定螺母以使所述合页分别与所述固定板组件及所述半圆板组件连接。4.根据权利要求2或3所述的地板结构，其特征在于，所述转动组件还包括扭簧；所述扭簧安装在所述合页的中部；所述扭簧的两端分别与所述合页的两片折页连接。5.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述固定板组件包括固定板及调整垫板；所述固定板与车厢地板连接；所述调整垫板安装在所述固定板靠近车厢地板的一端，并且，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿，陈锦号，陈跃忠，刘伟俊，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43