一种地铁车厢铝材立罩板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板与外罩板，所述外罩板为中空结构，且内罩板与外罩板匹配设置，所述内罩板与外罩板之间设有两个对称设置的缓冲装置，所述内罩板上设有安装槽，且安装槽的开口朝向外罩板设置，所述安装槽内设有水平设置的移动板，所述移动板的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱，所述外罩板上设有与安装槽匹配设置的开口，所述外罩板的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板，所述移动板通过连接装置与外罩板连接。本实用新型专利技术塞拉门机械安装箱安装打开方便，便于对塞拉门机械安装箱内的机械元件进行检修。

A kind of aluminum vertical cover plate for subway car

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车厢铝材立罩板
本技术涉及立罩板
，尤其涉及一种地铁车厢铝材立罩板。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁车厢内需要安装立罩板来安装塞拉门的机械元件；现有的地铁车厢铝材立罩板安装后拆卸不便，不便于检修罩板内的塞拉门机械元件，为此我们提出一种地铁车厢铝材立罩板来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种地铁车厢铝材立罩板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板与外罩板，所述外罩板为中空结构，且内罩板与外罩板匹配设置，所述内罩板与外罩板之间设有两个对称设置的缓冲装置，所述内罩板上设有安装槽，且安装槽的开口朝向外罩板设置，所述安装槽内设有水平设置的移动板，所述移动板的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱，所述外罩板上设有与安装槽匹配设置的开口，所述外罩板的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板，所述移动板通过连接装置与外罩板连接。优选地，所述外罩板的下端设有金属防护板，且金属防护板与外罩板的下端活动卡接，所述外罩板的上端设有两个对称设置的插杆，两个所述插杆均贯穿外罩板的上侧侧壁设置，且内罩板的上侧侧壁设有与两个插杆匹配设置的插孔。优选地，两个所述缓冲装置均包括两个对称设置的抵板，且两个抵板之间均通过两个对称设置的第一弹簧固定连接，每两个所述抵板之间均固定连接伸缩套杆。优选地，所述连接装置包括竖直设置的第一转杆，且第一转杆与外罩板的内壁转动连接，所述第一转杆的一端固定套设有齿轮，且第一转杆的另一端固定套设有第一斜齿轮，所述移动板的侧壁上设有与齿轮啮合设置的齿槽，所述外罩板的侧壁上转动连接有水平设置的第二转杆，所述第二转杆贯穿外罩板的侧壁并固定连接有与第一斜齿轮啮合设置的第二斜齿轮。优选地，所述外罩板的上侧侧壁滑动连接有两个对称设置的滑动锁块，且两个滑动锁块分别与两个插杆匹配设置。优选地，两个所述伸缩套杆均包括水平设置的第一支杆与第二支杆，两个所述第二支杆均插设在第一支杆中，两个所述第一支杆内均滑动连接有滑板，两个所述滑板的一端均通过多个第二弹簧与第一支杆的底壁连接，且两个滑板的另一端均与第二支杆固定连接。本技术中有益效果如下：1、金属防护板能够对外罩板的下端形成有效的保护，插杆能够插入内罩板上的插孔中，保证外罩板与内罩板连接状态的稳定；2、两个抵板在两个第一弹簧的辅助下对外罩板及内罩板进行缓冲，滑板在多个第二弹簧的辅助下对第二支杆进行缓冲，使伸缩套杆的工作状态更加稳定；3、转动第二转杆带动第二斜齿轮转动，进而带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮转动带动第一转杆转动，从而带动齿轮转动，带动移动板在安装槽内滑动，将塞拉门机械安装箱滑出安装槽，便于对塞拉门机械安装箱内的机械元件进行检修。附图说明图1为本技术提出的一种地铁车厢铝材立罩板的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图。图中：1内罩板、2外罩板、3安装槽、4移动板、5塞拉门机械安装箱、6金属防护板、7插杆、8抵板、9第一转杆、10齿轮、11第一斜齿轮、12隔板、13第二转杆、14第二斜齿轮、15滑动锁块、16第一支杆、17第二支杆、18滑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板1与外罩板2，外罩板2为中空结构，且内罩板1与外罩板2匹配设置，外罩板2的下端设有金属防护板6，且金属防护板6与外罩板2的下端活动卡接，外罩板2的上端设有两个对称设置的插杆7，两个插杆7均贯穿外罩板2的上侧侧壁设置，且内罩板1的上侧侧壁设有与两个插杆7匹配设置的插孔，外罩板2的上侧侧壁滑动连接有两个对称设置的滑动锁块15，且两个滑动锁块15分别与两个插杆7匹配设置，金属防护板6能够对外罩板2的下端形成有效的保护，插杆7能够插入内罩板1上的插孔中，保证外罩板2与内罩板1连接状态的稳定，内罩板1与外罩板2之间设有两个对称设置的缓冲装置，两个缓冲装置均包括两个对称设置的抵板8，且两个抵板8之间均通过两个对称设置的第一弹簧固定连接，每两个抵板8之间均固定连接伸缩套杆，两个伸缩套杆均包括水平设置的第一支杆16与第二支杆17，两个第二支杆17均插设在第一支杆16中，两个第一支杆16内均滑动连接有滑板18，两个滑板18的一端均通过多个第二弹簧与第一支杆16的底壁连接，且两个滑板18的另一端均与第二支杆17固定连接，两个抵板8在两个第一弹簧的辅助下对外罩板2及内罩板1进行缓冲，滑板18在多个第二弹簧的辅助下对第二支杆17进行缓冲，使伸缩套杆的工作状态更加稳定；内罩板1上设有安装槽3，且安装槽3的开口朝向外罩板2设置，安装槽3内设有水平设置的移动板4，移动板4的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱5，外罩板2上设有与安装槽3匹配设置的开口，外罩板2的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板12，移动板4通过连接装置与外罩板2连接，连接装置包括竖直设置的第一转杆9，且第一转杆9与外罩板2的内壁转动连接，第一转杆9的一端固定套设有齿轮10，且第一转杆9的另一端固定套设有第一斜齿轮11，移动板4的侧壁上设有与齿轮10啮合设置的齿槽，外罩板2的侧壁上转动连接有水平设置的第二转杆13，第二转杆13贯穿外罩板2的侧壁并固定连接有与第一斜齿轮11啮合设置的第二斜齿轮14，转动第二转杆13带动第二斜齿轮14转动，进而带动第一斜齿轮11转动，第一斜齿轮11转动带动第一转杆9转动，从而带动齿轮10转动，带动移动板4在安装槽3内滑动，将塞拉门机械安装箱5滑出安装槽3，便于对塞拉门机械安装箱5内的机械元件进行检修。本技术中，两个抵板8在两个第一弹簧的辅助下对外罩板2及内罩板1进行缓冲，滑板18在多个第二弹簧的辅助下对第二支杆17进行缓冲，使伸缩套杆的工作状态更加稳定，当需要对塞拉门的机械元件进行检修时，滑动隔板12，使开口打开，转动第二转杆13带动第二斜齿轮14转动，进而带动第一斜齿轮11转动，第一斜齿轮11转动带动第一转杆9转动，从而带动齿轮10转动，带动移动板4在安装槽3内滑动，将塞拉门机械安装箱5滑出安装槽3，便于对塞拉门机械安装箱5内的机械元件进行检修。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板（1）与外罩板（2），其特征在于，所述外罩板（2）为中空结构，且内罩板（1）与外罩板（2）匹配设置，所述内罩板（1）与外罩板（2）之间设有两个对称设置的缓冲装置，所述内罩板（1）上设有安装槽（3），且安装槽（3）的开口朝向外罩板（2）设置，所述安装槽（3）内设有水平设置的移动板（4），所述移动板（4）的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱（5），所述外罩板（2）上设有与安装槽（3）匹配设置的开口，所述外罩板（2）的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板（12），所述移动板（4）通过连接装置与外罩板（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板（1）与外罩板（2），其特征在于，所述外罩板（2）为中空结构，且内罩板（1）与外罩板（2）匹配设置，所述内罩板（1）与外罩板（2）之间设有两个对称设置的缓冲装置，所述内罩板（1）上设有安装槽（3），且安装槽（3）的开口朝向外罩板（2）设置，所述安装槽（3）内设有水平设置的移动板（4），所述移动板（4）的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱（5），所述外罩板（2）上设有与安装槽（3）匹配设置的开口，所述外罩板（2）的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板（12），所述移动板（4）通过连接装置与外罩板（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢铝材立罩板，其特征在于，所述外罩板（2）的下端设有金属防护板（6），且金属防护板（6）与外罩板（2）的下端活动卡接，所述外罩板（2）的上端设有两个对称设置的插杆（7），两个所述插杆（7）均贯穿外罩板（2）的上侧侧壁设置，且内罩板（1）的上侧侧壁设有与两个插杆（7）匹配设置的插孔。3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢铝材立罩板，其特征在于，两个所述缓冲装置均包括两个对称设置的抵板（8），且两个抵板（8）之间均通过两个对称设置的第一弹簧固定连接，每两个所述抵板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓志，
申请(专利权)人：青岛金江源工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37