一种汽车安全带安装点刚度加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带安装点刚度加强结构，包括安全带安装支撑架和安全带安装连接板，所述安全带安装支撑架与所述安全带安装连接板连接；所述安全带安装支撑架包括翻边；所述翻边与所述安全带安装支撑架成一定角度；所述翻边向所述安全带安装连接板方向延伸并与所述安全带安装连接板连接；安全带安装点设置在所述安全带安装连接板上。本实用使安全带安装支撑板和安全带安装连接板形成半封闭结构，在安全带安装板处增加了支撑结构，此处安装点刚度得到大大的提升，从而避免了异响的产生。

A stiffening structure for the mounting point of automobile safety belt

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带安装点刚度加强结构
本技术涉及汽车安全带
，尤其涉及一种汽车安全带安装点刚度加强结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车安全要求及NVH性能要求越来越高，汽车车身安装结构的设计面临挑战；客户对乘坐舒适性要求的提升，车身振动噪声问题的解决显得尤为重要。汽车安全带安装点刚度是安全以及NVH的一个重要指标，在乘用车车身上，安全带安装点在碰撞及安全带拉力试验中，受力较大，各安装点区域钣金的强度都需要加强，常规车型上，安全带安装点的结构加强方案有：钣金加厚、增加钣金层数或者设计安装盒等方案。有的结构不够强，有的结构费用高，有的对梁的位置要求高。因此，提升汽车车安全带安装点刚度对车身设计尤为重要。现有技术下安全带安装点处有悬臂结构，由于安全带处使用条件环境复杂，零件容易变形和回弹，车身焊接尺寸不容易控制，影响车身的精度，安全带安装安全带安装支撑架与侧围外板、安全带安装安全带安装连接板之间只有一个支撑面连接，连接效果不好。安全带收到Y向受力时，钣金刚度不足，局部变形量大，有异响风险，不利于整车的NVH性能。
技术实现思路
本技术是为了现有技术的不足而完成的，本技术提供了一种汽车安全带安装点刚度加强结构，本技术使安全带安装支撑架和安全带安装连接板形成半封闭结构，在安全带安装板处增加了支撑结构，此处安装点刚度得到大大的提升，从而避免了异响的产生。一种汽车安全带安装点刚度加强结构，包括安全带安装支撑架和安全带安装连接板，所述安全带安装支撑架与所述安全带安装连接板连接；所述安全带安装支撑架包括翻边；所述翻边与所述安全带安装支撑架成一定角度；所述翻边向所述安全带安装连接板方向延伸并与所述安全带安装连接板连接；安全带安装点设置在所述安全带安装连接板上。进一步的，所述安全带安装连接板一端焊接在D柱总成上，所述安全带安装连接板另一端焊接在轮罩总成上，使得安全带安装连接板固定在车体一侧。进一步的，所述安全带安装连接板上设置安全带安装板，所述安全带安装板焊接在所述安全带安装连接板上，安全带安装点设置在所述安全带安装板上。进一步的，所述安全带安装板上设置安全带安装孔；安全带通过螺栓固定在所述安全带安装孔上。进一步的，所述安全带安装支撑架一端与所述安全带安装连接板为焊接连接，焊接连接使得安全带安装支撑架和安全带安装连接板的结构更稳固，刚度更大，整体性更好，好所述安全带安装支撑架与所述安全带安装连接板连接后形成半封闭结构，Y向结构加强，极大地优化了安全带安装处的受力情况。优选的，所述翻边焊接在所述安全带安装连接板上。进一步的，所述安全带安装支撑架另一端设置涂胶槽，所述涂胶槽内设置膨胀胶，所述安全带安装支撑架与侧围外板之间通过膨胀胶呈弹性接触。进一步的所述安全带安装支撑架和安全带安装连接板为冲压成型。可选的，所述安全带安装支撑架和安全带安装连接板也设置成一体成型结构，增加了结构的稳固性。实施本技术实施例，具有如下有益效果：(1)本技术公开的汽车安全带安装点刚度加强结构，安全带安装支撑架和安全带安装连接板焊接的完成，安全带安装支撑架和安全带安装连接板形成半封闭结构，极大的优化了安全带安装处的受力情况；(2)本技术公开的汽车安全带安装点刚度加强结构，安全带安装支撑架上设置的翻边，在安全带安装处增加了支撑结构，从而使与侧围外板、安全带安装安全带安装连接板之间，由一个支撑面连接更改为两个支撑面连接，从而此处的安全带的安装点的刚度得到明显的提升，在安全带安装点处受到应力时减少了局部钣金的变形，增加了钣金的使用寿命；(3)本技术公开的汽车安全带安装点刚度加强结构，安全带安装支撑架上设置的翻边提高了汽车安全带安装点出的刚度，避免了异响的产生，大大提升了汽车的NVH性能。附图说明为了更清楚地说明本技术所述的汽车安全带安装点刚度加强结构，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1本技术安全带安装点刚度提升结构的示意图。图2本技术图示1的拆解示意图。图3本技术使用环境示意图1。图4本技术使用环境示意图2。其中，图中附图标记对应为：1-加强结构，2-安全带安装板，3-安全带安装支撑架，4-安全带安装连接板，5-D柱总成，6-轮罩总成，7-侧围外板总成，8-安全带，21-安全带安装孔，31-翻边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例一一种汽车安全带安装点刚度加强结构，参照图1、图2，包括安全带安装支撑架3和安全带安装连接板4，所述安全带安装支撑架3与所述安全带安装连接板4连接；安全带安装点设置在所述安全带安装连接板4上；所述安全带安装连接板4一端焊接在D柱总成5上，所述安全带安装连接板4另一端焊接在轮罩总成6上；所述安全带安装支撑架3与所述安全带安装连接板4为焊接连接；所述安全带安装支撑架3与所述安全带安装连接板4连接后形成半封闭结构。这样，所述安全带安装连接板4固定在所述D柱总成和轮罩总成6上，所述安全带安装支撑架3和所述安全带安装连接板4焊接成一个半封闭结构，Y向结构加强，形成一个安全带安装点的加强结构，安全带安装点设置在所述安全带安装连接板4上，当在车辆发生急刹车或者是其他紧急情况下，安全带的安装点受力，因安全带的安装点受力易发生安全带的安装点变形或开裂，因此设置了一个所述安全带安装支撑架3和所述安全带安装连接板4的加强结构，当安全带安装点受力时，所述安全带安装连接板4将力进行分散，所述安全带安装支撑架3起到固定的作用，使得安全带安装点受力均匀，不会发生应力集中，从而对在安全带安装点区域结构得到加强，降低了钣金的受力程度，在安全带安装点区域设计所述安全带安装连接板4两端分别与所述D柱总成5和所述轮罩总成6焊接连接，较大范围的提升了安全带安装点的强度刚度，局部变形减小，提高了结构性能，同时也扩大了安全带安装点的位置的可选范围。图3、图4所示，所述加强结构1、D柱总成5与轮罩总成6焊接形成侧围内板总成，所述侧围内板总成再与侧围外板总成焊接成侧围总成。因此本技术的一种汽车安全带安装点刚度加强结构能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部区域变形减小和车身结构得到加强，从而进而避免了此处异响的可行性的发生。实施例二一种汽车安全带安装点刚度加强结构，参照图1、图2，包括安全带安装支撑架3和安全带安装连接板4，所述安全带安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带安装点刚度加强结构，其特征在于：包括安全带安装支撑架(3)和安全带安装连接板(4)，所述安全带安装支撑架(3)与所述安全带安装连接板(4)连接；所述安全带安装支撑架(3)包括翻边(31)；所述翻边(31)与所述安全带安装支撑架(3)成一定角度；所述翻边(31)向所述安全带安装连接板(4)方向延伸；所述翻边(31)与所述安全带安装连接板(4)连接；安全带安装点设置在所述安全带安装连接板(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带安装点刚度加强结构，其特征在于：包括安全带安装支撑架(3)和安全带安装连接板(4)，所述安全带安装支撑架(3)与所述安全带安装连接板(4)连接；所述安全带安装支撑架(3)包括翻边(31)；所述翻边(31)与所述安全带安装支撑架(3)成一定角度；所述翻边(31)向所述安全带安装连接板(4)方向延伸；所述翻边(31)与所述安全带安装连接板(4)连接；安全带安装点设置在所述安全带安装连接板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带安装点刚度加强结构，其特征在于：所述安全带安装连接板(4)一端焊接在D柱总成(5)上，所述安全带安装连接板(4)另一端焊接在轮罩总成(6)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带安装点刚度加强结构，其特征在于：所述安全带安装连接板(4)上设置安全带安装板(2)，所述安全带安装板(2)焊接在所述安全带安装连接板(4)上，安全带安装点设置在所述安全带安装板(2)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，李瑞杰，严翔，唐君俊，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33