一种高强度汽车前后挡板制造技术

本申请涉及一种高强度汽车前后挡板，于汽车挡板主板边缘设置加强边和汽车挡板主板中间平行地设置加强条，通过两道加强加强结构提高加强效果，同时通过一系列尺寸的设置，防止汽车挡板主板在具有相应的加强结构处出现凹陷，再通过第一加强筋和第二加强筋的设置，保证了加强边和加强条的强度。

A kind of high strength automobile front and rear baffle

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车前后挡板
本申请属于注塑
，尤其是涉及一种高强度汽车前后挡板。
技术介绍
注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料在熔融状态下注入成型模具中从而制成各种形状的塑料制品的工艺。汽车前后挡板通常是由注塑工艺制备得到，汽车前后挡板是一个较大的弧形面板，弧形面板需要设置加强结构，否则强度不够，设置的加强结构可增加产品的刚性和强度而无需大幅增加产品切面面积，防止汽车前后挡板出现翘曲，进而生产出不合格的产品。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种高强度汽车前后挡板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高强度汽车前后挡板，包括：汽车挡板主板，以及设置于汽车挡板主板边缘的加强边和若干平行地设置在汽车挡板主板中间的加强条；所述加强边通过第一连接部与汽车挡板主板连接，以在汽车挡板主板、第一连接部和加强边之间形成第一凹槽；每个所述加强条均通过第二连接部与汽车挡板主板连接，以在汽车挡板主板、第二连接部和加强条之间位于加强边两侧分别形成第二凹槽和第三凹槽；所述第一加强筋与所述汽车挡板主板垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋位于第一凹槽、第二凹槽和/或第三凹槽内且第一凹槽、第二凹槽和/或第三凹槽的汽车挡板主板内壁加强边或加强条的内壁和第一连接部和第二连接部的内壁连接；所述第二加强筋与所述汽车挡板主板垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋第一凹槽、第二凹槽或第三凹槽的汽车挡板主板内壁、加强边或加强条的内壁和第一连接部的内壁以及第一凹槽、第二凹槽或第三凹槽外的汽车挡板主板内面和加强边或加强条的一面连接；所述汽车挡板主板的厚度H1、第一连接部的厚度H2、加强边的厚度H3之间的关系为H1≥H2，且H2=1/3H3，加强边的高度H5≤H2；所述第一凹槽的高度H4≤1.5；第二连接部的厚度L2、加强条的厚度L3之间的关系为H1≥L2，且L2=1/3L3，加强条的高度L5≤H1；所述第一凹槽的高度H4≤1.5（H3-H2）；相邻两个第一加强筋或者相邻的第一加强筋与第二加强筋或者相邻两个第二加强筋之间的距离为L：2H4≤L≤4H4。优选地，本技术的高强度汽车前后挡板，所述第一凹槽的开口均朝向汽车挡板主板中心。优选地，本技术的高强度汽车前后挡板，两个相邻的所述加强边之间相距20-30倍第二连接部和加强边高度之和。优选地，本技术的高强度汽车前后挡板，所述加强边包括相互垂直的横向布置的加强边和竖向布置的加强边。优选地，本技术的高强度汽车前后挡板，所述第一加强筋的数量是第二加强筋的数量的2-3倍。优选地，本技术的高强度汽车前后挡板，所述加强结构由三元乙丙橡胶和聚丙烯材料组成。本技术的有益效果是：本技术的高强度汽车前后挡板，于汽车挡板主板边缘设置加强边和汽车挡板主板中间平行地设置加强条，通过两道加强加强结构提高加强效果，同时通过一系列尺寸的设置，防止汽车挡板主板在具有相应的加强结构处出现凹陷，再通过第一加强筋和第二加强筋的设置，保证了加强边和加强条的强度。附图说明下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。图1是本申请实施例的高强度汽车前后挡板的结构示意图；图2是本申请实施例的加强边处的侧视图；图3是本申请实施例的加强边和加强条处的主视图；图4是本申请实施例的加强条处的侧视图。图中的附图标记为：1　汽车挡板主板；2　加强边；3　加强条；4　第一加强筋；5　第二加强筋；21　第一连接部；22　第一凹槽；31　第二连接部；32　第二凹槽；33　第三凹槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。实施例本实施例提供一种高强度汽车前后挡板，如图1所示包括：汽车挡板主板1，以及设置于汽车挡板主板1边缘的加强边2和若干平行地设置在汽车挡板主板1中间的加强条3；所述加强边2通过第一连接部21与汽车挡板主板1连接，以在汽车挡板主板1、第一连接部21和加强边2之间形成第一凹槽22；每个所述加强条3均通过第二连接部31与汽车挡板主板1连接，以在汽车挡板主板1、第二连接部31和加强条3之间位于加强条3两侧分别形成第二凹槽32和第三凹槽33；所述第一加强筋4与所述汽车挡板主板1垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋4位于第一凹槽22、第二凹槽32和/或第三凹槽33内且第一凹槽22、第二凹槽32和/或第三凹槽33的汽车挡板主板1内壁加强边2或加强条3的内壁和第一连接部21和第二连接部31的内壁连接，所述第一加强筋4直接位于相应的凹槽内部；所述第二加强筋5与所述汽车挡板主板1垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋5第一凹槽22、第二凹槽32或第三凹槽33的汽车挡板主板1内壁、加强边2或加强条3的内壁和第一连接部21的内壁以及第一凹槽22、第二凹槽32或第三凹槽33外的汽车挡板主板1内面和加强边2或加强条3的一面连接，第二加强筋5除了连接凹槽内部以为还延伸到外侧连接第一加强筋4与第二加强筋5与汽车挡板主板1；所述汽车挡板主板1的厚度H1、第一连接部21的厚度H2、加强边2的厚度H3之间的关系为H1≥H2，且H2=1/3H3，加强边2的高度H5≤H2；所述第一凹槽22的高度H4≤1.5（H3-H2）；第二连接部31的厚度L2、加强条3的厚度L3之间的关系为H1≥L2，且L2=1/3L3，加强条3的高度L5≤H1；相邻两个第一加强筋4或者相邻的第一加强筋4与第二加强筋5或者相邻两个第二加强筋5之间的距离为L：2H4≤L≤4H4。本技术的高强度汽车前后挡板，于汽车挡板主板1边缘设置加强边2和汽车挡板主板1中间平行地设置加强条3，通过两道加强结构提高加强效果，同时通过一系列尺寸的设置，防止汽车挡板主板1在具有相应的加强结构处出现凹陷，再通过第一加强筋4和第二加强筋5的设置，保证了加强边2和加强条3的强度。所述第一凹槽22的开口均朝向汽车挡板主板1中心。两个相邻的所述加强条3之间相距20-30倍第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车前后挡板，其特征在于，包括：汽车挡板主板（1），以及设置于汽车挡板主板（1）边缘的加强边（2）和若干平行地设置在汽车挡板主板（1）中间的加强条（3）；所述加强边（2）通过第一连接部（21）与汽车挡板主板（1）连接，以在汽车挡板主板（1）、第一连接部（21）和加强边（2）之间形成第一凹槽（22）；每个所述加强条（3）均通过第二连接部（31）与汽车挡板主板（1）连接，以在汽车挡板主板（1）、第二连接部（31）和加强条（3）之间位于加强边（2）两侧分别形成第二凹槽（32）和第三凹槽（33）；第一加强筋（4）与所述汽车挡板主板（1）垂直，厚度为0.5‑1mm，所述第一加强筋（4）位于第一凹槽（22）、第二凹槽（32）和/或第三凹槽（33）内且第一凹槽（22）、第二凹槽（32）和/或第三凹槽（33）的汽车挡板主板（1）内壁加强边（2）或加强条（3）的内壁和第一连接部（21）和第二连接部（31）的内壁连接；第二加强筋（5）与所述汽车挡板主板（1）垂直，厚度为1‑1.5mm，所述第二加强筋（5）第一凹槽（22）、第二凹槽（32）或第三凹槽（33）的汽车挡板主板（1）内壁、加强边（2）或加强条（3）的内壁和第一连接部（21）的内壁以及第一凹槽（22）、第二凹槽（32）或第三凹槽（33）外的汽车挡板主板（1）内面和加强边（2）或加强条（3）的一面连接；所述汽车挡板主板（1）的厚度H1、第一连接部（21）的厚度H2、加强边（2）的厚度H3之间的关系为H1≥H2，且H2=1/3H3，加强边（2）的高度H5≤H2；所述第一凹槽（22）的高度H4≤1.5（H3‑H2）；第二连接部（31）的厚度L2、加强条（3）的厚度L3之间的关系为H1≥L2，且L2=1/3L3，加强条（3）的高度L5≤H1；相邻两个第一加强筋（4）或者相邻的第一加强筋（4）与第二加强筋（5）或者相邻两个第二加强筋（5）之间的距离为L：2H4≤L≤4H4。...

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车前后挡板，其特征在于，包括：汽车挡板主板（1），以及设置于汽车挡板主板（1）边缘的加强边（2）和若干平行地设置在汽车挡板主板（1）中间的加强条（3）；所述加强边（2）通过第一连接部（21）与汽车挡板主板（1）连接，以在汽车挡板主板（1）、第一连接部（21）和加强边（2）之间形成第一凹槽（22）；每个所述加强条（3）均通过第二连接部（31）与汽车挡板主板（1）连接，以在汽车挡板主板（1）、第二连接部（31）和加强条（3）之间位于加强边（2）两侧分别形成第二凹槽（32）和第三凹槽（33）；第一加强筋（4）与所述汽车挡板主板（1）垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋（4）位于第一凹槽（22）、第二凹槽（32）和/或第三凹槽（33）内且第一凹槽（22）、第二凹槽（32）和/或第三凹槽（33）的汽车挡板主板（1）内壁加强边（2）或加强条（3）的内壁和第一连接部（21）和第二连接部（31）的内壁连接；第二加强筋（5）与所述汽车挡板主板（1）垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋（5）第一凹槽（22）、第二凹槽（32）或第三凹槽（33）的汽车挡板主板（1）内壁、加强边（2）或加强条（3）的内壁和第一连接部（21）的内壁以及第一凹槽（22）、第二凹槽（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泉亨，
申请(专利权)人：长亨汽配工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32