【技术实现步骤摘要】
一种模块化集成式车辆驾驶舱
本技术属于车辆驾驶舱
,具体涉及一种模块化集成式车辆驾驶舱。
技术介绍
驾驶舱是驾驶人员对机车进行行进控制的枢纽。目前,大部分特种车辆驾驶舱内仪表、设备、座椅等部件在车体内进行安装,由于车内空间有限,安装后车内线束凌乱,油污严重,这种安装方式不仅存在安全隐患,而且安装和维修费时费力,行驶时噪音明显,且各部件安装较分散,不便于驾驶人员的准确操作。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供了一种模块化集成式车辆驾驶舱,采用模块化的集成安装方式,能够解决驾驶舱设备安装和维修不便的问题。本技术是通过下述技术方案实现的:一种模块化集成式车辆驾驶舱,包括:主舱体、风道、穿线保护壳体、换挡手柄安装壳体、座椅减震系统、仪表系统、驾驶操作系统及吊装运输底座;所述主舱体的顶部和一个侧面均开口,内部设有用于安装各个部件的安装接口;所述风道固定在主舱体的侧面上部,且风道的开口与主舱体的侧面开口方向一致,风道用于与车体内的排气管道对接;所述穿线保护壳体固定在主舱体的侧面下部,且穿线保护壳体与风道位于主舱体的同一侧;所述穿线保护壳体用于整理驾驶舱内电子设备的线束,使线束均位于穿线保护壳体内;所述换挡手柄安装壳体固定在主舱体的侧面下部,且换挡手柄安装壳体与穿线保护壳体位于主舱体的两相对侧;所述换挡手柄安装壳体用于保护换挡手柄;所述座椅减震系统包括座椅和减震装置,减震装置通过螺钉固定在主舱体的底部,座椅安装在减震装置上;所述仪表系统固定在主舱体的开口侧的相对侧面上部;所述驾驶操作系统固定在主舱体的开口侧的相对侧面中部;两个所述吊装运输底座分别固定在主舱体的开口侧的两侧 ...
【技术保护点】
1.一种模块化集成式车辆驾驶舱,其特征在于,包括:主舱体(1)、风道(2)、穿线保护壳体(3)、换挡手柄安装壳体(4)、座椅减震系统(5)、仪表系统(6)、驾驶操作系统(7)及吊装运输底座(11);所述主舱体(1)的顶部和一个侧面均开口,内部设有用于安装各个部件的安装接口;所述风道(2)固定在主舱体(1)的侧面上部,且风道(2)的开口与主舱体(1)的侧面开口方向一致,风道(2)用于与车体内的排气管道对接;所述穿线保护壳体(3)固定在主舱体(1)的侧面下部,且穿线保护壳体(3)与风道(2)位于主舱体(1)的同一侧;所述穿线保护壳体(3)用于整理驾驶舱内电子设备的线束,使线束均位于穿线保护壳体(3)内;所述换挡手柄安装壳体(4)固定在主舱体(1)的侧面下部,且换挡手柄安装壳体(4)与穿线保护壳体(3)位于主舱体(1)的两相对侧;所述换挡手柄安装壳体(4)用于保护换挡手柄;所述座椅减震系统(5)包括座椅和减震装置,减震装置通过螺钉固定在主舱体(1)的底部,座椅安装在减震装置上;所述仪表系统(6)固定在主舱体(1)的开口侧的相对侧面上部;所述驾驶操作系统(7)固定在主舱体(1)的开口侧的相对侧 ...
【技术特征摘要】
1.一种模块化集成式车辆驾驶舱,其特征在于,包括:主舱体(1)、风道(2)、穿线保护壳体(3)、换挡手柄安装壳体(4)、座椅减震系统(5)、仪表系统(6)、驾驶操作系统(7)及吊装运输底座(11);所述主舱体(1)的顶部和一个侧面均开口,内部设有用于安装各个部件的安装接口;所述风道(2)固定在主舱体(1)的侧面上部,且风道(2)的开口与主舱体(1)的侧面开口方向一致,风道(2)用于与车体内的排气管道对接;所述穿线保护壳体(3)固定在主舱体(1)的侧面下部,且穿线保护壳体(3)与风道(2)位于主舱体(1)的同一侧;所述穿线保护壳体(3)用于整理驾驶舱内电子设备的线束,使线束均位于穿线保护壳体(3)内;所述换挡手柄安装壳体(4)固定在主舱体(1)的侧面下部,且换挡手柄安装壳体(4)与穿线保护壳体(3)位于主舱体(1)的两相对侧;所述换挡手柄安装壳体(4)用于保护换挡手柄;所述座椅减震系统(5)包括座椅和减震装置,减震装置通过螺钉固定在主舱体(1)的底部,座椅安装在减震装置上;所述仪表系统(6)固定在主舱体(1)的开口侧的相对侧面上部;所述驾驶操作系统(7)固定在主舱体(1)的开口侧的相对侧面中部;两个所述吊装运输底座(11)分别固定在主舱体(1)的开口侧的两侧侧面底部;通过吊装运输底座(11)将...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈跃,刘明月,刘兴华,王聪彩,彭天于,
申请(专利权)人:北方长龙新材料技术有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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