客车车载信息采集及处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了客车车载信息采集及处理装置，包括安装板和车载信息采集器，所述安装板的下端侧壁固定连接有安装块，且安装块的前端侧壁开设有凹槽，所述车载信息采集器位于凹槽中设置，且凹槽的上端内壁设有抵紧装置，且抵紧装置的一端与车载信息采集器相抵设置，所述安装块的两侧侧壁开设有安装腔，且安装腔的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆，所述插杆上套设有滑环，且滑环的下端侧壁通过第一弹簧与安装腔的内壁固定连。本实用新型专利技术中，方便操作员对车载信息采集器的更换以及维修，且通过抵紧装置使车载信息采集器与安装块之间形成软性连接，可抵消共振力，提高的安全性。

On board information acquisition and processing device for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
客车车载信息采集及处理装置
本技术涉及车载信息采集及处理装置
，尤其涉及客车车载信息采集及处理装置。
技术介绍
随着技术的发展，现如今的客车都会配备一些高端信息采集和处理装置，例如车卡读卡器，以及一些监控设备等设施来方便客车企业对客车进行监控管理。但是，现有的一些车载信息采集及处理装置与车体的安装方式较为单一，一般采用螺栓固定连接的方式，这种方式安装拆卸麻烦，浪费人力，且车载装置与车体为硬性连接，车体晃动产生共振容易对车载装置造成损坏，更换新的车载装置提高使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的客车车载信息采集及处理装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：客车车载信息采集及处理装置，包括安装板和车载信息采集器，所述安装板的下端侧壁固定连接有安装块，且安装块的前端侧壁开设有凹槽，所述车载信息采集器位于凹槽中设置，且凹槽的上端内壁设有抵紧装置，且抵紧装置的一端与车载信息采集器相抵设置，所述安装块的两侧侧壁开设有安装腔，且安装腔的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆，所述插杆上套设有滑环，且滑环的下端侧壁通过第一弹簧与安装腔的内壁固定连接，所述安装块的两侧侧壁开设有通孔，且通孔贯穿安装腔并与凹槽连通设置，所述滑环远离凹槽的一侧侧壁固定连接有连接杆，且连接杆远离滑环的一端贯穿通孔并向外延伸设置，所述滑环靠近凹槽的一侧侧壁上固定连接有L形杆，且L形杆贯穿通孔且其竖直端位于凹槽中并固定连接有抵板，所述抵板远离L形杆的一端侧壁与车载信息采集器的侧壁相抵设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述抵紧装置包括开口向下的安装槽，所述安装槽的内底壁通过第二弹簧固定连接有滑杆，且安装槽中两侧侧壁开设有两个对称设置的滑槽，两个所述滑槽分别通过滑块与滑杆的两侧侧壁滑动连接，所述滑杆远离安装槽的一端延伸至凹槽中并固定连接有卡板，且卡板远离滑杆的一端侧壁与车载信息采集器相抵设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的前侧表面上分别开设有与两个安装腔内部连通的开口，且开口内插设有限位杆，两个所述滑环的侧壁上分别开设有与两个限位杆插入端相匹配的限位槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述插杆呈圆柱型，且滑环的贯穿孔内壁与插杆的外侧壁之间滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：位于安装块外侧的所述连接杆的一端侧壁固定连接有套柄。作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽的两侧侧壁均粘贴有垫片，且垫片采用硅胶材质。作为上述技术方案的进一步描述：所述安装板通过固定螺栓与客车车体之间固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弹簧和第二弹簧均采用压缩弹簧。本技术具有如下有益效果：1、按压套柄使得与连接杆相连的滑环在插杆上往远离车载信息采集器的一侧滑动，这样L形杆也逐渐远离车载信息采集器，抵板不具备抵紧车载信息采集器的作用，即可取下车载信息采集器，方便操作员对车载信息采集器的更换以及维修。2、由于滑块与滑槽滑动连接，当车载信息采集器晃动时，此时滑块跟随滑杆位移，第二弹簧受到挤压产生弹力，弹力反作用于滑块上，可将卡板与车载信息采集器抵紧，并形成软性连接，可抵消共振力，提高的安全性。附图说明图1为本技术提出的客车车载信息采集及处理装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为图1中B处的放大结构示意图。图例说明：1、安装板；2、车载信息采集器；3、安装块；4、凹槽；5、安装腔；6、插杆；7、滑环；8、第一弹簧；9、通孔；10、连接杆；11、L形杆；12、抵板；13、安装槽；14、第二弹簧；15、滑杆；16、滑槽；17、滑块；18、卡板；19、限位槽；20、套柄；21、垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：客车车载信息采集及处理装置，包括安装板1和车载信息采集器2，安装板1的下端侧壁固定连接有安装块3，且安装块3的前端侧壁开设有凹槽4，车载信息采集器2位于凹槽4中设置，且凹槽4的上端内壁设有抵紧装置，且抵紧装置的一端与车载信息采集器2相抵设置，安装块3的两侧侧壁开设有安装腔5，且安装腔5的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆6，插杆6上套设有滑环7，且滑环7的下端侧壁通过第一弹簧8与安装腔5的内壁固定连接，安装块3的两侧侧壁开设有通孔9，且通孔9贯穿安装腔5并与凹槽4连通设置，滑环7远离凹槽4的一侧侧壁固定连接有连接杆10，且连接杆10远离滑环7的一端贯穿通孔9并向外延伸设置，滑环7靠近凹槽4的一侧侧壁上固定连接有L形杆11，且L形杆11贯穿通孔9且其竖直端位于凹槽4中并固定连接有抵板12，抵板12远离L形杆11的一端侧壁与车载信息采集器2的侧壁相抵设置，当需要拆卸车载信息采集器2时，按压套柄20使得与连接杆10相连的滑环7在插杆6上往远离车载信息采集器2的一侧滑动，这样L形杆11也逐渐远离车载信息采集器2，抵板12不具备抵紧车载信息采集器2的作用，即可取下车载信息采集器2，方便操作员对车载信息采集器2的更换以及维修；抵紧装置包括开口向下的安装槽13，安装槽13的内底壁通过第二弹簧14固定连接有滑杆15，且安装槽13中两侧侧壁开设有两个对称设置的滑槽16，两个滑槽16分别通过滑块17与滑杆15的两侧侧壁滑动连接，滑杆15远离安装槽13的一端延伸至凹槽4中并固定连接有卡板18，且卡板18远离滑杆15的一端侧壁与车载信息采集器2相抵设置，由于滑块17与滑槽19滑动连接，当车载信息采集器2晃动时，此时滑块17跟随滑杆15位移，第二弹簧14受到挤压产生弹力，弹力反作用于滑块17上，可将卡板18与车载信息采集器2抵紧，并形成软性连接，可抵消共振力，提高的安全性；安装块3的前侧表面上分别开设有与两个安装腔5内部连通的开口，且开口内插设有限位杆，两个滑环7的侧壁上分别开设有与两个限位杆插入端相匹配的限位槽19，当限位杆位于限位槽19中时，可对滑环7进行限制，防止滑环7位移，从而使车载信息采集器2安装更牢靠；插杆6呈圆柱型，摩擦小，且滑环7的贯穿孔内壁与插杆6的外侧壁之间滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车车载信息采集及处理装置，包括安装板(1)和车载信息采集器(2)，其特征在于：所述安装板(1)的下端侧壁固定连接有安装块(3)，且安装块(3)的前端侧壁开设有凹槽(4)，所述车载信息采集器(2)位于凹槽(4)中设置，且凹槽(4)的上端内壁设有抵紧装置，且抵紧装置的一端与车载信息采集器(2)相抵设置，所述安装块(3)的两侧侧壁开设有安装腔(5)，且安装腔(5)的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆(6)，所述插杆(6)上套设有滑环(7)，且滑环(7)的下端侧壁通过第一弹簧(8)与安装腔(5)的内壁固定连接，所述安装块(3)的两侧侧壁开设有通孔(9)，且通孔(9)贯穿安装腔(5)并与凹槽(4)连通设置，所述滑环(7)远离凹槽(4)的一侧侧壁固定连接有连接杆(10)，且连接杆(10)远离滑环(7)的一端贯穿通孔(9)并向外延伸设置，所述滑环(7)靠近凹槽(4)的一侧侧壁上固定连接有L形杆(11)，且L形杆(11)贯穿通孔(9)且其竖直端位于凹槽(4)中并固定连接有抵板(12)，所述抵板(12)远离L形杆(11)的一端侧壁与车载信息采集器(2)的侧壁相抵设置。

【技术特征摘要】
1.客车车载信息采集及处理装置，包括安装板(1)和车载信息采集器(2)，其特征在于：所述安装板(1)的下端侧壁固定连接有安装块(3)，且安装块(3)的前端侧壁开设有凹槽(4)，所述车载信息采集器(2)位于凹槽(4)中设置，且凹槽(4)的上端内壁设有抵紧装置，且抵紧装置的一端与车载信息采集器(2)相抵设置，所述安装块(3)的两侧侧壁开设有安装腔(5)，且安装腔(5)的两侧侧壁固定连接有竖直设置的插杆(6)，所述插杆(6)上套设有滑环(7)，且滑环(7)的下端侧壁通过第一弹簧(8)与安装腔(5)的内壁固定连接，所述安装块(3)的两侧侧壁开设有通孔(9)，且通孔(9)贯穿安装腔(5)并与凹槽(4)连通设置，所述滑环(7)远离凹槽(4)的一侧侧壁固定连接有连接杆(10)，且连接杆(10)远离滑环(7)的一端贯穿通孔(9)并向外延伸设置，所述滑环(7)靠近凹槽(4)的一侧侧壁上固定连接有L形杆(11)，且L形杆(11)贯穿通孔(9)且其竖直端位于凹槽(4)中并固定连接有抵板(12)，所述抵板(12)远离L形杆(11)的一端侧壁与车载信息采集器(2)的侧壁相抵设置。2.根据权利要求1所述的客车车载信息采集及处理装置，其特征在于：所述抵紧装置包括开口向下的安装槽(13)，所述安装槽(13)的内底壁通过第二弹簧(14)固定连接有滑杆(15)，且安装槽(13)中两...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢超，姜剑，
申请(专利权)人：扬州晶视科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32