地图袋结构、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地图袋结构、车门及汽车，该地图袋结构包括：地图框；门本体，所述门本体与所述地图框间隔连接配合形成储物槽；及筋条组，所述筋条组包括沿所述储物槽的深度方向间隔设置于所述门本体上的至少两个加强筋，所有所述加强筋相互配合构成握持结构。通过在门本体上设计制作筋条组，可显著提高门本体的结构强度，进而提升整个地图袋结构的强度与刚度，可有效避免频繁关门操作时出现形变甚至拉扯断裂脱落；并且，由于该筋条组制作于门本体位于储物槽内的一侧，乘客操作地图袋结构进行关门操作时，手部可握持到由至少两个所述加强筋构成的握持结构上，因而可以大大提升握持手感，提升操作舒适感与使用体验感。

Map bag structure, door and car

【技术实现步骤摘要】
地图袋结构、车门及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种地图袋结构、车门及汽车。
技术介绍
目前，汽车车门内侧的门饰板上通常会设计地图袋，其通常用于存储日常物品之外，还往往会被乘客作为关门的“拉手”使用。由于其结构强度有限，在被频繁使用时，地图袋会有被撕扯脱裂开的隐患存在，并且为了提升操作体验感，通常会在地图袋上制作翻边或焊接弧形支架，这些设计方案无法有效提升操作时的握持手感，同时对生产设备要求高，直接导致制造成本增加。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种地图袋结构，不仅能够增加自身结构强度，提升使用寿命与可靠性，同时能够增加手部的握持触感，提升乘客使用体验感；此外，车门通过采用该地图袋结构，可提升整体结构强度，同时提升关门操作的舒适体验感；最后，还提供一种汽车，通过装备该车门，使整车结构稳定性与可靠性增强，同时乘客的使用体验感得到有效提升。其技术方案如下：一方面，本申请提供一种地图袋结构，其包括：地图框；门本体，所述门本体与所述地图框间隔连接配合形成储物槽；及筋条组，所述筋条组包括沿所述储物槽的深度方向间隔设置于所述门本体上的至少两个加强筋，所有所述加强筋相互配合构成握持结构。上述的地图袋结构通过地图框与门本体连接而形成储物槽，从而能够存储乘客日常使用的物品。通过在门本体上设计制作筋条组，可显著提高门本体的结构强度，进而提升整个地图袋结构的强度与刚度，可有效避免频繁关门操作时出现形变甚至拉扯断裂脱落；并且，由于该筋条组制作于门本体位于储物槽内的一侧，乘客操作地图袋结构进行关门操作时，手部可握持到由至少两个所述加强筋构成的握持结构上，因而可以大大提升握持手感，提升操作舒适感与使用体验感。下面对本申请的技术方案作进一步的说明：在其中一个实施例中，沿所述储物槽的槽口至槽底方向，各所述加强筋远离所述门本体一端的连线构成圆弧线。在其中一个实施例中，所述圆弧线的半径为：25mm～60mm。在其中一个实施例中，沿所述储物槽的槽口至槽底方向，各所述加强筋远离所述门本体一端的连线构成倾斜直线或波浪线。在其中一个实施例中，各所述加强筋远离所述门本体的一端均设有弧面结构。在其中一个实施例中，所述门本体包括翻边部，所述筋条组设置于所述翻边部的内侧。在其中一个实施例中，所述地图框与所述门本体的连接处配合形成有容置缝隙，所述加强筋的端部伸入所述容置缝隙内。在其中一个实施例中，所述地图框设有避让凹部，所述加强筋的端部与所述避让凹部间隔配合。另一方面，本申请还提供一种车门，其包括如上所述的地图袋结构。车门通过采用该地图袋结构，可提升整体结构强度，同时提升关门操作的舒适体验感。此外，本申请还提供一种汽车，其包括如上所述的车门。通过装备该车门，使整车结构稳定性与可靠性增强，同时乘客的使用体验感得到有效提升。附图说明图1为本技术一实施例所述的地图袋结构的结构示意图；图2为图1所示地图袋结构的A-A处的剖视图；图3为图1所示地图袋结构的B-B处的剖视图；图4为图1所示地图袋结构的C-C处的剖视图。附图标记说明：10、地图框，11、避让凹部，20、门本体，21、翻边部，30、筋条组，31、加强筋，40、容置缝隙，50、储物槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1和图2所示，为本申请一实施例展示的地图袋结构，其包括：地图框10和门本体20，可选地该地图框10为U型板体结构，因而所述门本体20与所述地图框10间隔连接配合能够形成储物槽50。地图框10与门本体20的连接方式可以是焊接固定或通过安装结构实现装配固定，具体到本实施例中，地图框10与门本体20采用焊接工艺连接为一体，因而整体结构强度更高。此外，地图袋结构还包括筋条组30，所述筋条组30包括沿所述储物槽50的深度方向间隔设置于所述门本体20上的至少两个加强筋31，所有所述加强筋31相互配合构成握持结构。可选地，各加强筋31在制造时与门本体20采用一体注塑成型，因而连接强度高，不会出现频繁受力而断裂的问题。当然了，各加强筋31与门本体20也可以是装配连接的。上述的地图袋结构通过地图框10与门本体20连接而形成储物槽50，从而能够存储乘客日常使用的物品。通过在门本体20上设计制作筋条组30，可显著提高门本体20的结构强度，进而提升整个地图袋结构的强度与刚度，可有效避免频繁关门操作时出现形变甚至拉扯断裂脱落；并且，由于该筋条组30制作于门本体20位于储物槽50内的一侧，乘客操作地图袋结构进行关门操作时，手部可握持到由至少两个所述加强筋31构成的握持结构上，因而可以大大提升握持手感，提升操作舒适感与使用体验感。请继续参阅图2，在上述实施例的基础上，一实施例中，所述门本体20包括翻边部21，所述筋条组30设置于所述翻边部21的内侧。翻边部21靠近储物槽50的槽口设置，可在门本体20制造时注塑成型或后期通过折弯工艺成型。由于该翻边部21的设置使得门本体20用于乘客手部握持的部位形成了凹陷结构，使握持感更好，且握持更加牢固。在此基础上，将筋条组30设置于翻边部21的内侧(即位于储物槽50的槽腔内部)，使得筋条组30与翻边部21协同配合，进一步提升握持手感。根据各类乘客手部尺寸数据的采集，并结合人机工程学设计，本方案中加强筋31的数量可选范围为：2～10个；较优选地，加强筋31的数量为7个，因而可以覆盖各种手部尺寸大小的乘客握持需要，适用性更强。为降低制造难度，同时节省材料，加强筋31的厚度为0.1mm～2.5mm，较优选地，加强筋31的厚度为1mm。为避免相邻两个加强筋31布置过密或过疏而影响手部触感，相邻两个加强筋31的间距为1.5mm～6mm，较优选地，相邻两个加强筋31的间隔为3mm。进一步地，沿所述储物槽50的槽口至槽底方向，各所述加强筋31远离所述门本体20一端的连线构成圆弧线。即在对加强筋31的高度设计时，位于中间区域的加强筋31高度较大，往上下两边排布的加强筋31的高度依次递减，如此可以使各加强筋31的顶端连线构成圆弧形线，并且各加强筋31为条形形状，当手部握持时，形成的弧面配合部与手部匹配接触贴合，更符合蜷缩的手部形状，进而大大提升握持触感。更进一步地，所述圆弧线的半径为：25mm～60mm。较优选地，圆弧线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地图袋结构，其特征在于，包括：地图框；门本体，所述门本体与所述地图框间隔连接配合形成储物槽；及筋条组，所述筋条组包括沿所述储物槽的深度方向间隔设置于所述门本体上的至少两个加强筋，所有所述加强筋相互配合构成握持结构。

【技术特征摘要】
1.一种地图袋结构，其特征在于，包括：地图框；门本体，所述门本体与所述地图框间隔连接配合形成储物槽；及筋条组，所述筋条组包括沿所述储物槽的深度方向间隔设置于所述门本体上的至少两个加强筋，所有所述加强筋相互配合构成握持结构。2.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，沿所述储物槽的槽口至槽底方向，各所述加强筋远离所述门本体一端的连线构成圆弧线。3.根据权利要求2所述的地图袋结构，其特征在于，所述圆弧线的半径为：25mm～60mm。4.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，沿所述储物槽的槽口至槽底方向，各所述加强筋远离所述门本体一端的连线构成倾斜直线或波浪线。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王镇龙，邓强，彭付军，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44