一种便于调节的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的汽车后视镜，包括外壳，所述外壳的一端设置有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有安装板，所述外壳的上侧设置有上挡板，所述外壳的另一端连接有侧挡板，所述上挡板与侧挡板之间设置有弹性挡布，所述弹性挡布的两端分别与上挡板和侧挡板固定连接，所述上挡板与侧挡板的内侧均设置有转动管，所述上挡板与侧挡板通过转动管与外壳转动连接，所述转动管的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有马达；通过设计在后视镜外侧的挡板，在下雨天或光照反射时，可以通过挡板遮挡雨水和光照，防止雨水和光照影响后视镜的后视效果，且在不使用时可以通过马达驱动挡板转动覆盖在镜片上进行防护。

An adjustable rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车后视镜
本技术属于汽车后视镜
，具体涉及一种便于调节的汽车后视镜。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。现有的一种便于调节的汽车后视镜在使用的时候，在下雨天或者光照反射等情况下后视镜会出现模糊不清无法后视的问题，为此我们提出一种便于调节的汽车后视镜。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于调节的汽车后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的一种便于调节的汽车后视镜在使用的时候，在下雨天或者光照反射等情况下后视镜会出现模糊不清无法后视的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的汽车后视镜，包括外壳，所述外壳的一端设置有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有安装板，所述外壳的上侧设置有上挡板，所述外壳的另一端连接有侧挡板，所述上挡板与侧挡板之间设置有弹性挡布，所述弹性挡布的两端分别与上挡板和侧挡板固定连接，所述上挡板与侧挡板的内侧均设置有转动管，所述上挡板与侧挡板通过转动管与外壳转动连接，所述转动管的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有马达。优选的，所述外壳包括外防护壳和内防护壳，所述内防护壳安装在外防护壳的内侧，所述外防护壳与内防护壳之间设置有支撑板，所述支撑板的两端分别与外防护壳和内防护壳固定连接，所述支撑板的内侧设置有缓冲机构。优选的，所述缓冲机构包括伸缩管、固定管和缓冲弹簧，所述伸缩管固定安装在支撑板的内侧，所述固定管固定安装在内防护壳的表面，且固定管与伸缩管通过滑槽滑动连接，所述缓冲弹簧安装在伸缩管和固定管的内侧。优选的，所述外壳的内侧设置有主后视镜片，所述主后视镜片的一端设置有辅助后视镜片。优选的，所述上挡板与侧挡板的内侧均设置有防护垫。优选的，所述支撑板的剖视形状为U形，且外防护壳的内表面对应支撑板的位置开设有安装槽，U型支撑板的一端安装在安装槽内。优选的，所述缓冲弹簧的一端固定安装在伸缩管的内侧底部，缓冲弹簧的另一端安装在固定管的内侧底部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设计在后视镜外侧的挡板，在下雨天或光照反射时，可以通过挡板遮挡雨水和光照，防止雨水和光照影响后视镜的后视效果，且在不使用时可以通过马达驱动挡板转动覆盖在镜片上进行防护；（2）通过设计的双层外壳，使后视镜的防护效果更好，当外部撞击到后视镜时可以提供更好的防护，使后视镜的防护效果更好，防止后视镜因为碰撞发生损坏。附图说明图1为本技术的后视镜结构示意图；图2为本技术的挡板驱动结构示意图；图3为本技术的后视镜外壳结构示意图；图4为本技术的支撑结构示意图；图5为本技术的缓冲结构示意图；图中：1、外壳；2、上挡板；3、弹性挡布；4、侧挡板；5、主后视镜片；6、辅助后视镜片；7、转动杆；8、安装板；9、转动管；10、转动轴；11、马达；12、外防护壳；13、内防护壳；14、支撑板；15、伸缩管；16、固定管；17、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于调节的汽车后视镜，包括外壳1，外壳1的一端设置有转动杆7，转动杆7的一端转动连接有安装板8，外壳1的上侧设置有上挡板2，外壳1的另一端连接有侧挡板4，方便阻挡雨水和光照，上挡板2与侧挡板4之间设置有弹性挡布3，弹性挡布3的两端分别与上挡板2和侧挡板4固定连接，可以通过弹性挡布3对上挡板2和侧挡板4之间的缝隙进行阻挡雨水和光照，上挡板2与侧挡板4的内侧均设置有转动管9，上挡板2与侧挡板4通过转动管9与外壳1转动连接，转动管9的一端连接有转动轴10，转动轴10的一端连接有马达11，方便转动上挡板2和侧挡板4的角度，防止上挡板2和侧挡板4影响后视镜的视野。本实施例中，优选的，外壳1包括外防护壳12和内防护壳13，内防护壳13安装在外防护壳12的内侧，外防护壳12与内防护壳13之间设置有支撑板14，使外壳1的防护效果更好，支撑板14的两端分别与外防护壳12和内防护壳13固定连接，支撑板14的内侧设置有缓冲机构，使支撑板14在支撑时可以起到一定的缓冲。本实施例中，优选的，缓冲机构包括伸缩管15、固定管16和缓冲弹簧17，伸缩管15固定安装在支撑板14的内侧，固定管16固定安装在内防护壳13的表面，且固定管16与伸缩管15通过滑槽滑动连接，使固定管16与伸缩管15之间的伸缩方便挤压缓冲弹簧17，缓冲弹簧17安装在伸缩管15和固定管16的内侧，使缓冲弹簧17使用方便。本实施例中，优选的，外壳1的内侧设置有主后视镜片5，主后视镜片5的一端设置有辅助后视镜片6，使后视镜的后视效果更好。本实施例中，优选的，上挡板2与侧挡板4的内侧均设置有防护垫，防止上挡板2与侧挡板4摩擦到主后视镜片5和辅助后视镜片6。本实施例中，优选的，支撑板14的剖视形状为U形，且外防护壳12的内表面对应支撑板14的位置开设有安装槽，U型支撑板14的一端安装在安装槽内，使支撑板14安装方便。本实施例中，优选的，缓冲弹簧17的一端固定安装在伸缩管15的内侧底部，缓冲弹簧17的另一端安装在固定管16的内侧底部，使缓冲弹簧17安装稳定。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，通过转动杆7与安装板8的转动连接转动外壳1的角度，通过主后视镜片5和辅助后视镜片6进行后视，在下雨天和光照反射时，可以通过马达11驱动转动轴10转动带动上挡板2和侧挡板4转动，从而使上挡板2和侧挡板4对雨水和光照进行一定的阻挡，防止雨水和光照影响后视效果，且在不使用后视镜时，可以通过马达11驱动上挡板2和侧挡板4转动覆盖在主后视镜片5上进行防护，且通过设计的由外防护壳12和内防护壳13组成的外壳1对后视镜进行防护，防止因为外物撞击导致后视镜出现损坏，在外壳1受到撞击时通过外防护壳12防护和支撑板14支撑，并通过伸缩管15和固定管16内缓冲弹簧17的弹力进行缓冲，防止后视镜出现损坏，这样就完成了对本技术的使用过程，本技术结构简单，使用安全方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车后视镜，包括外壳（1），所述外壳（1）的一端设置有转动杆（7），所述转动杆（7）的一端转动连接有安装板（8），其特征在于：所述外壳（1）的上侧设置有上挡板（2），所述外壳（1）的另一端连接有侧挡板（4），所述上挡板（2）与侧挡板（4）之间设置有弹性挡布（3），所述弹性挡布（3）的两端分别与上挡板（2）和侧挡板（4）固定连接，所述上挡板（2）与侧挡板（4）的内侧均设置有转动管（9），所述上挡板（2）与侧挡板（4）通过转动管（9）与外壳（1）转动连接，所述转动管（9）的一端连接有转动轴（10），所述转动轴（10）的一端连接有马达（11）。

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车后视镜，包括外壳（1），所述外壳（1）的一端设置有转动杆（7），所述转动杆（7）的一端转动连接有安装板（8），其特征在于：所述外壳（1）的上侧设置有上挡板（2），所述外壳（1）的另一端连接有侧挡板（4），所述上挡板（2）与侧挡板（4）之间设置有弹性挡布（3），所述弹性挡布（3）的两端分别与上挡板（2）和侧挡板（4）固定连接，所述上挡板（2）与侧挡板（4）的内侧均设置有转动管（9），所述上挡板（2）与侧挡板（4）通过转动管（9）与外壳（1）转动连接，所述转动管（9）的一端连接有转动轴（10），所述转动轴（10）的一端连接有马达（11）。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车后视镜，其特征在于：所述外壳（1）包括外防护壳（12）和内防护壳（13），所述内防护壳（13）安装在外防护壳（12）的内侧，所述外防护壳（12）与内防护壳（13）之间设置有支撑板（14），所述支撑板（14）的两端分别与外防护壳（12）和内防护壳（13）固定连接，所述支撑板（14）的内侧设置有缓冲机构。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车后视...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶金钊，
申请(专利权)人：厦门宏驰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35