一种移动充电车的热管理系统及移动充电车技术方案

一种移动充电车的热管理系统及移动充电车，该热管理系统包括串并联复合式的水冷却循环装置和通风散热装置；水冷却循环装置包括制冷冷却箱体、补偿水壶和若干冷却管道，冷却管道以串联的方式穿过正常工作温度从低到高排列的零部件、以并联的方式穿过正常工作温度相同的零部件；通风散热装置包括通气百叶窗和通气风扇。该方案采用一套水循环和冷却系统将所有需要冷却的部件串在一起，并对热环境要求相同的零部件采取并联冷却的方式，可以使系统结构简单，制造方便、成本降低。

A thermal management system of mobile charging car and mobile charging car

【技术实现步骤摘要】
一种移动充电车的热管理系统及移动充电车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种移动充电车的热管理系统及移动充电车。
技术介绍
移动充电车包含的强电元器件耗功较大，发热量较多，散热空间有限，散热能力低，且元器件之间的热环境要求不同。为了解决这些功率元器件的散热问题，现有技术中采用通风散热的方式，如中国专利CN108001335A公开了一种车载式移动充电设备及发电移动充电车，具体公开了在发电室和充电室的顶部分别设置散热风扇，在发电室和充电室的底部分别设置通风孔，以达到散热的效果。然而对于不同热环境要求的元器件来说，上述方式满足不了散热需求。现有技术中可以采用水冷的方式，但每个部件各一套水循环和冷却系统，则系统过于复杂，零部件太多。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种移动充电车的热管理系统及移动充电车，采用一套水循环和冷却系统将所有需要冷却的部件串在一起，通过计算冷却功率和经过每个零部件循环后的冷却水的温升温降情况，统筹冷却水循环的次序和冷却功率，可以使系统简单，零部件更少。本技术采用如下的技术方案：本技术的第一方面提供了一种移动充电车的热管理系统，所述热管理系统包括串并联复合式的水冷却循环装置和通风散热装置；所述水冷却循环装置包括制冷冷却箱体、补偿水壶和若干冷却管道，所述冷却管道以串联的方式穿过正常工作温度从低到高排列的零部件；所述冷却管道以并联的方式穿过正常工作温度相同的零部件；所述通风散热装置包括通气百叶窗和通气风扇。在一些具体实施例中，冷却水从制冷冷却箱体流出，通过冷却管道依次流经至少一组电池组、直流分配单元DCPDU和交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC，然后通过补偿水壶补充冷却水后流回所述制冷冷却箱体；所述至少一组电池组之间的冷却管道为并联连接；所述直流分配单元DCPDU和交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC之间的冷却管道为并联连接。在一些具体实施例中，所述制冷冷却箱体包括水泵和制冷压缩机。在一些具体实施例中，还包括制冷控制单元，当电池组和/或直流分配单元DCPDU、交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC的出水口温度高于预设温度时，控制所述制冷压缩机工作。在一些具体实施例中，载体车两侧后侧窗处各设置一个通气百叶窗，一侧的通气百叶窗设置两个通气风扇，分别为燃机舱风扇和电器舱风扇。在一些具体实施例中，还包括燃机排气管，从燃机舱延伸到载体车的车顶。本技术的第二方面提供了一种移动充电车，包括微型燃气轮机发电机组、微型燃气轮机发电机组辅机系统、交流补电口、直流快充充电枪、控制屏、直流配电单元DCPDU、储能电池组和燃油箱各部件；上述各部件可拆卸地安装在一台架上；还包括如前所述的热管理系统。在一些具体实施例中，还包括进出机构；所述台架通过所述进出机构安装至所述移动充电车。在一些具体实施例中，所述进出机构包括两条平行的滑轮组、两条限位条和四个固定限位块；所述两条限位条位于两条滑轮组之间；所述四个固定限位块位于所述两条滑轮组的四个顶端；所述滑轮组包括多个金属轴承滑轮。在一些具体实施例中，所述两条滑轮组替换为两条电动齿轮齿条、两条丝杠滑轨或者两条V型滑轨。综上所述，本技术提供了一种移动充电车的热管理系统及包括该热管理系统的移动充电车，该热管理系统包括串并联复合式的水冷却循环装置和通风散热装置；水冷却循环装置包括制冷冷却箱体、补偿水壶和若干冷却管道，冷却管道以串联的方式穿过正常工作温度从低到高排列的零部件、以并联的方式穿过正常工作温度相同的零部件；通风散热装置包括通气百叶窗和通气风扇。该方案采用一套水循环和冷却系统将所有需要冷却的部件串在一起，并对热环境要求相同的零部件采取并联冷却的方式，可以使系统结构简单，制造方便、成本降低。本技术提供上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、将热环境要求一致的部件并联在一起，不同热环境要求的部件串联起来组成的制冷水循环系统，与每个冷却部件都分别采用一套冷却系统相比，节省了成本，减少了整个系统的体积及重量。2、整车通风系统，通过在载体车设置的百叶窗、风扇，车载充电系统内部部件的散热风扇及车门进行通风散热，燃气轮机所产生的尾气则通过车顶的排气口排出，有效利用了载体车本身的结构优势。附图说明图1为本技术第一实施方式的移动充电车的整车结构示意图；图2为本技术第一实施方式的车载式移动充电设备的结构示意图；图3为本技术第一实施方式的台架进出状态的结构示意图；图4为本技术第一实施方式的进出机构的后视图；图5为本技术第一实施方式的进出机构的结构示意图；图6为本技术第二实施方式的移动充电车的整车结构示意图；图7为本技术第二实施方式的车载式移动充电设备处于不同状态的结构示意图；图8为本技术第二实施方式的舱间安全隔离装置的结构示意图；图9为本技术第二实施方式的驾驶舱安全隔离装置的结构示意图；图10为本技术第三实施方式的水冷却循环示意图；图11为本技术第三实施方式的舱内通风系统的结构示意图；图12为本技术第三实施方式的燃机排气管的结构示意图。附图标记：1、电器舱；2、燃机舱；3、燃油舱；4、驾驶舱；5、舱间安全隔离装置；6、可活动裙板；7、铰链；8、驾驶舱安全隔离装置；9、燃机舱燃油舱隔离板；10、燃机舱电器舱隔离板；11、燃油舱电器舱隔离板；12、微型燃气轮机支架；13、减震绝缘块；14、骨架；15、覆盖件；16、管件；17、三通接头；18、四通接头；21、载体车；22、车载充电系统；22-1、台架；23、微型燃气轮机发电机组；24、微型燃气轮机发电机组辅机系统；25、交流补电口；26、冷却模组；27、直流快充充电枪；28、控制屏；29、直流分配单元DCPDU；210、交流分配单元ACPDU；211、储能电池组；212、燃油箱；213、进出机构；214、转运推车；215、滑轮组；216、限位条；217、固定限位块；A、固定锁止状态；B、充电系统进出状态；318、制冷冷却箱体；319、320、电池组；321、DCPDU；322、ACPDU/DPC；323、326、三通；324、补偿水壶；325、水阀；327、燃机舱风扇；328、电器舱风扇；329、同期百叶窗；330、高温尾气；331、燃机排气管。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。本技术的第一实施方式提供了一种车载式移动充电设备及移动充电车，如图1-5所示。该移动充电车主要由载体车21和车载充电系统22组成，车载充电系统22置于载体车的载货舱中，如图1所示。车载充电系统22为整体模块化设计，车载充电系统22中的各部件/子系统在载体车21外完成安装，最终安装在一台架22-1见图2、图3上，作为一个整体模块。车载充电系统22包括微型燃气轮机发电机组23、微型燃气轮机发电机组辅机系统24、交流补电口25、冷却模组26、直流快充充电枪27、控制屏28、直流分配单元DCPDU29、交流分配单元ACPDU210、储能电池组21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动充电车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括串并联复合式的水冷却循环装置和通风散热装置；所述水冷却循环装置包括制冷冷却箱体、补偿水壶和若干冷却管道，所述冷却管道以串联的方式穿过正常工作温度从低到高排列的零部件；所述冷却管道以并联的方式穿过正常工作温度相同的零部件；所述通风散热装置包括通气百叶窗和通气风扇。

【技术特征摘要】
1.一种移动充电车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括串并联复合式的水冷却循环装置和通风散热装置；所述水冷却循环装置包括制冷冷却箱体、补偿水壶和若干冷却管道，所述冷却管道以串联的方式穿过正常工作温度从低到高排列的零部件；所述冷却管道以并联的方式穿过正常工作温度相同的零部件；所述通风散热装置包括通气百叶窗和通气风扇。2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，冷却水从制冷冷却箱体流出，通过冷却管道依次流经至少一组电池组、直流分配单元DCPDU和交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC，然后通过补偿水壶补充冷却水后流回所述制冷冷却箱体；所述至少一组电池组之间的冷却管道为并联连接；所述直流分配单元DCPDU和交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC之间的冷却管道为并联连接。3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷冷却箱体包括水泵和制冷压缩机。4.如权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，还包括制冷控制单元，当电池组和/或直流分配单元DCPDU、交流分配单元ACPDU/燃机控制器DPC的出水口温度高于预设温度时，控制所述制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海鸥，靳普，
申请(专利权)人：至玥腾风科技投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11