车载扶手箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载扶手箱，其包括：具有檐边的箱体；与箱体相铰接的盖体；锁止机构，其包括设于箱体上并被檐边所遮盖的第一磁吸部件，以及设于盖体上的第二磁吸部件；其中，当盖体关闭箱体时，第一磁吸部件和第二磁吸部件隔着檐边相互吸引并将盖体锁止于箱体上。本实用新型专利技术的车载扶手箱不仅可以在盖体关闭箱体时有效避免第一磁吸部件和第二磁吸部件发生直接碰撞而产生尖锐敲击声和损坏，而且可以通过箱体的边檐遮盖设于箱体上的第一磁吸部件，以在提高该车载扶手箱美观性的同时降低第一磁吸部件的制造难度(例如美化和防腐处理等)及空间限制。

【技术实现步骤摘要】
车载扶手箱
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车载扶手箱。
技术介绍
车载扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰产品。其人性化的设计初衷是既可以收纳物品，又可以为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。在现有技术中，车载扶手箱包括箱体、箱盖及锁止机构。该锁止机构包括暴露式设于箱体上的第一磁吸部件及设于盖体上的第二磁吸部件。当盖体关闭箱体时，第一磁吸部件和第二磁吸部件虽然能够相互吸引并以将盖体锁止于箱体上。然而，本申请专利技术人在实施本技术的过程中发现：第一磁吸部件和第二磁吸部件能够在盖体关闭箱体时发生碰撞，这不仅容易产生尖锐的敲击声，而且也容易在该碰撞中产生损坏。此外，由于第一磁吸部件局部暴露在箱体外，不但导致其被暴露的表面需要进行美化、防腐等的特殊处理，而且也导致自身安装空间受限。
技术实现思路
为了解决上述全部或部分问题，本技术的目的是提供一种车载扶手箱，其不仅可以在盖体关闭箱体时有效避免第一磁吸部件和第二磁吸部件发生直接碰撞而产生尖锐敲击声和损坏，而且可以通过箱体的边檐遮盖设于箱体上的第一磁吸部件，以便在提高该车载扶手箱美观性的同时降低第一磁吸部件的制造难度(例如美化和防腐处理等)及空间限制。本技术提供了一种车载扶手箱，其包括：具有檐边的箱体；与箱体相铰接的盖体；锁止机构，其包括设于所述箱体上并被所述檐边所遮盖的第一磁吸部件，以及设于所述盖体上的第二磁吸部件。其中，当所述盖体关闭所述箱体时，所述第一磁吸部件和第二磁吸部件能够隔着所述檐边相互吸引，并将所述盖体锁止于所述箱体上。进一步地，所述第一磁吸部件为磁铁，而所述第二磁吸部件为能够被磁化的金属构件，当所述盖体关闭所述箱体时，所述磁铁和金属构件的间隔距离为3～3.5mm，并在二者之间产生22～28N的吸引力。进一步地，所述第二磁吸部件包括与所述盖体相连的连接部及穿出所述盖体且能被所述第一磁吸部件吸引的露出部，在所述盖体的背面边缘区域内设有垂直向外延伸并超越所述露出部的防撞凸起。进一步地，所述防撞凸起为环绕在所述露出部外的凸环。进一步地，所述箱体具有设置在所述檐边的下方且用于容纳所述第一磁吸部件的凹槽，在所述凹槽的槽壁上设有卡块，其能够阻止所述第一磁吸部件从所述凹槽中退出。进一步地，所述卡块包括能够引导所述第一磁吸部件进入所述凹槽内的导向斜面，以及能够阻止所述第一磁吸部件从所述凹槽中退出的阻挡平面。进一步地，在所述凹槽的槽壁上还设有用于撑起所述第一磁吸部件的多个凸棱。进一步地，在所述盖体的背面边缘区域和/或箱体的檐边上设有弹性缓冲构件，所述弹性缓冲构件与锁止机构相分离。进一步地，所述弹性缓冲构件设于所述盖体上，所述弹性缓冲构的数量为两个，并分别设于所述第一磁吸部件的两侧。进一步地，所述箱体和盖体均由树脂材料构造。借助根据本技术的必要特征，根据本技术的车载扶手箱可以通过箱体的檐边来隔开第一磁吸部件与第二磁吸部件，使得第一磁吸部件与第二磁吸部件在盖体关闭箱体时无法产生直接碰撞，有效避免了二者在碰撞过程中产生尖锐的敲击声和损坏。另外，又由于边檐能够在该车载扶手箱被安装到车内时遮盖设于箱体上的第一磁吸部件，使得该车载扶手箱不仅可以在美观性上得到一定的提高，而且可以大大降低第一磁吸部件的制造难度，例如不必再像现有技术那样对其的暴露部位进行美化和防腐处理等，同时也为第一磁吸部件提供了要求更低且较为富余的安装空间，最后达到降低空间限制的目的。同时，本技术的车载扶手箱的结构简单、制造方便，使用安全可靠，便于实施推广应用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为根据本技术实施例的车载扶手箱的爆炸图；图2为根据本技术实施例的车载扶手箱在关闭状态下的剖视图；图3为图2中D1处的局部放大图；图4为根据本技术实施例的车载扶手箱在打开状态下的立体图；图5为图4中D2处的局部放大图。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。图1为根据本技术实施例的车载扶手箱的爆炸图；图2为根据本技术实施例的车载扶手箱在关闭状态下的剖视图；图4为根据本技术实施例的车载扶手箱在打开状态下的立体图。如图1、图2和图4所示，该车载扶手箱100包括箱体20与箱体20相铰接的盖体10，该盖体10即能关闭箱体20又能打开箱体20。其中，该箱体20具有由其本体所限定的且用于容纳物品用的容置空间205，以及设于本体的顶部边缘处且整体向外延伸的檐边207。该车载扶手箱100包括锁止机构。该锁止机构包括设于箱体20上并能被檐边207所遮盖的第一磁吸部件301，以及设于盖体10上的第二磁吸部件302，详见图1、图2和图4。第一磁吸部件301与箱体20之间的连接可选为非拆卸连接或可拆卸连接，例如粘接或卡接；同理，第二磁吸部件302与箱体20之间的连接也可选为非拆卸连接或可拆卸连接，例如粘接或卡接。第一磁吸部件301可选为磁铁或磁石，第二磁吸部件302可选为磁铁、磁石或能够被磁化的金属构件，其中能够被磁化的金属材料包括铁、钴、镍或其合金。但在图1和图3所示的优选实施例中，第一磁吸部件301可选为磁铁，而第二磁吸部件302被选为能够被磁化的金属构件，当盖体10关闭箱体时，磁铁和金属构件的间隔距离L为3～3.5mm，并在二者之间产生22～28N的吸引力。在一个优选的实施例中，磁铁的牌号选为N45M，尺寸选为25mm×15mm×6mm，金属构件被磁铁吸附的部位尺寸选为25mm×15mm×2mm。根据本技术的实施例，在盖体10关闭箱体20时，第一磁吸部件301与第二磁吸部件302能够隔着檐边207相互吸引，并将盖体10锁止于箱体20上。由于本技术的实施例通过箱体20的檐边207来隔开第一磁吸部件301与第二磁吸部件302，使得第一磁吸部件301与第二磁吸部件302在盖体10关闭箱体20时无法产生直接碰撞，有效避免了二者在碰撞过程中产生尖锐的敲击声和损坏。另外，又由于边檐207能够在该车载扶手箱100被安装到车内时遮盖设于箱体10上的第一磁吸部件301，使得该车载扶手箱100不仅可以在美观性上得到一定的提高，而且可以大大降低第一磁吸部件301的制造难度，例如不必再像现有技术那样对其的暴露部位进行美化和防腐处理等，同时也为第一磁吸部件301提供了要求更低且较为富余的安装空间，达到降低空间限制的目的。在本实施例中，第二磁吸部件302包括与盖体10相连的连接部(例如图1所示的段302a和段302b)，以及穿出盖体10且能被第一磁吸部件301吸引的露出部(例如图1所示的段302e)，在盖体10的背面(即盖箱体20用的面)边缘区域内设有垂直向外延伸并超越上述露出部的防撞凸起103。该防撞凸起能够防止第二磁吸部件302与箱体10发生直接撞击，并对第二磁吸部件302实施安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载扶手箱，其特征在于，包括：具有檐边的箱体；与箱体相铰接的盖体；锁止机构，其包括设于所述箱体上并被所述檐边所遮盖的第一磁吸部件，以及设于所述盖体上的第二磁吸部件；其中，当所述盖体关闭所述箱体时，所述第一磁吸部件和第二磁吸部件能够隔着所述檐边相互吸引，并将所述盖体锁止于所述箱体上。

【技术特征摘要】
1.一种车载扶手箱，其特征在于，包括：具有檐边的箱体；与箱体相铰接的盖体；锁止机构，其包括设于所述箱体上并被所述檐边所遮盖的第一磁吸部件，以及设于所述盖体上的第二磁吸部件；其中，当所述盖体关闭所述箱体时，所述第一磁吸部件和第二磁吸部件能够隔着所述檐边相互吸引，并将所述盖体锁止于所述箱体上。2.根据权利要求1所述的车载扶手箱，其特征在于，所述第一磁吸部件为磁铁，而所述第二磁吸部件为能够被磁化的金属构件，当所述盖体关闭所述箱体时，所述磁铁和金属构件的间隔距离为3～3.5mm，并在二者之间产生22～28N的吸引力。3.根据权利要求1所述的车载扶手箱，其特征在于，所述第二磁吸部件包括与所述盖体相连的连接部及穿出所述盖体且能被所述第一磁吸部件吸引的露出部，在所述盖体的背面边缘区域内设有垂直向外延伸并超越所述露出部的防撞凸起。4.根据权利要求3所述的车载扶手箱，其特征在于，所述防撞凸起为环绕在所述露出部外的凸环。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭栋，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36