双向逆变器智能服务车制造技术

本实用新型专利技术公开一种双向逆变器智能服务车，包括电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接。本实用新型专利技术为一种双向逆变器智能服务车，通过设置电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。

【技术实现步骤摘要】
双向逆变器智能服务车
本技术涉及智能汽车领域，特别是涉及一种双向逆变器智能服务车。
技术介绍
全国通信基站有170万座，仅广东省就有15万座，每天应急发电超过600次，均是采用柴/汽油机发电，这种传统方式有诸多缺点：笨重不便移动、噪音大扰民、污染环境、发电效率低、成本高。纯电动智能服务车是利用先进的电池充、放电技术，使得该车具有移动服务(可广泛应用于城市物流运输)、移动发电(给电动汽车、通信基站应急充电)、移动工具(给电动汽车、通信基站提供应急维修工具)等功能。纯电动智能服务车的开发技术和制造产业化应用的研究，是落实实施国家“节能减排、科学发展”的一次具体实践，是实现中国电动汽车行业十三五发展规划的重要内容之一。纯电动智能服务车，其主要应用于移动发电、应急救援、维修服务等领域，具备电源车、巡检抢修车、移动服务车等功能。通过对纯电动智能服务车的电源系统、控制系统、安全策略、专用技术和产业化的研究，提高产品对市场的适应性。开展纯电动智能服务车整车制造技术及产业化的工作，探索其制造技术、服务模式，具有重要的现实意义。然而，现有的智能汽车不能实现电流双向流动，并且向外输出交流电，同时，现有的智能汽车不能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，现有的智能汽车不能实时了解车辆的信息以及不能实现远程对车辆的充放电控制。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种双向逆变器智能服务车，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种双向逆变器智能服务车，包括：电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接；所述电池包系统包括电池管理单元及多个电池单元，各所述电池单元分别与所述电池管理单元电连接，所述电池管理单元还与所述高压箱电连接；所述三合一控制系统包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的输入端与所述高压箱电连接，所述三合一控制系统的输出端分别与所述MCU控制器及外部空调电连接；所述双向逆变系统包括交流配电盒及双向逆变器，所述双向逆变器的一端与所述高压箱电连接，所述双向逆变器的另一端与所述交流配电盒电连接；所述整车控制系统包括整车控制器及驱动电机，所述整车控制器的一端与所述电池管理单元电连接，所述整车控制器的另一端用于连接外部的移动终端，所述驱动电机用于驱动汽车的移动，并且所述驱动电机还与所述MCU控制器电连接。在其中一个实施例中，在一个所述电池单元中，所述电池单元包括铜排及多个单体电池，各所述单体电池分别与所述铜排电连接，所述铜排与所述电池管理单元电连接。在其中一个实施例中，各所述单体电池之间分别以串联和/或并联的方式连接。在其中一个实施例中，所述移动终端还与所述电池管理单元及所述MCU控制器连接。在其中一个实施例中，所述高压箱还用于与快充接口和/或慢充接口电连接。在其中一个实施例中，所述三合一控制器包括预充电支路及多个输出支路，所述预充电支路的一端与所述高压箱的输出端电连接，所述预充电支路的另一端与所述MCU控制器电连接；各所述输出支路的一端分别与所述高压箱的输出端和所述MCU控制器电连接，各所述输出支路的另一端作为所述三合一控制器的输出端。在其中一个实施例中，所述预充电支路包括预充电组R1、预充继电器K4及继电器K5，所述继电器K5的第一端与所述高压箱的输出端电连接，所述继电器K5的第二端与所述MCU控制器电连接，所述预充电组R1的第一端与所述继电器K5的第一端电连接，所述预充电组R1的第二端经所述预充继电器K4后与所述继电器K5的第二端电连接。在其中一个实施例中，在一个所述输出支路中，所述输出支路包括熔断器及继电器开关，所述熔断器的第一端与所述高压箱的输出端电连接，所述熔断器的第二端与所述继电器开关的第一端电连接，所述继电器开关的第二端作为所述三合一控制器的输出端。在其中一个实施例中，所述MCU控制器为电机控制器。在其中一个实施例中，所述三合一控制器还包括通讯接口，所述通讯接口用于与电池管理单元电连接。本技术相比于现有技术的优点及有益效果如下：本技术为一种双向逆变器智能服务车，通过设置电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术一实施方式的双向逆变器智能服务车的功能模块图；图2为图1所示的双向逆变器智能服务车的高压箱及电池包系统的电路图；图3为图1所示的双向逆变器智能服务车的三合一控制系统的电路图；图4为图1所示的一实施方式的车载交流配电盒的结构示意图；图5为图4所示的一实施方式的车载交流配电盒的内部电路原理图；图6为图4所示的另一实施方式的车载交流配电盒的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，一种双向逆变器智能服务车，包括：电池包系统100、高压箱200、三合一控制系统300、双向逆变系统400及整车控制系统500，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接。需要说明的是，所述电池包系统100用于提供电源以及实现充电；所述高压箱200用于实现电流输出及输入；所述三合一控制系统300作为转换器实现多路转接；所述双向逆变系统400用于实现动力电池的电压输出及输入；所述整车控制系统500用于实现对电池包系统100的控制以及接受移动终端的控制。请参阅图2，所述电池包系统100包括电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向逆变器智能服务车，其特征在于，包括：电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接；所述电池包系统包括电池管理单元及多个电池单元，各所述电池单元分别与所述电池管理单元电连接，所述电池管理单元还与所述高压箱电连接；所述三合一控制系统包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的输入端与所述高压箱电连接，所述三合一控制系统的输出端分别与所述MCU控制器及外部空调电连接；所述双向逆变系统包括交流配电盒及双向逆变器，所述双向逆变器的一端与所述高压箱电连接，所述双向逆变器的另一端与所述交流配电盒电连接；所述整车控制系统包括整车控制器及驱动电机，所述整车控制器的一端与所述电池管理单元电连接，所述整车控制器的另一端用于连接外部的移动终端，所述驱动电机用于驱动汽车的移动，并且所述驱动电机还与所述MCU控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种双向逆变器智能服务车，其特征在于，包括：电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接；所述电池包系统包括电池管理单元及多个电池单元，各所述电池单元分别与所述电池管理单元电连接，所述电池管理单元还与所述高压箱电连接；所述三合一控制系统包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的输入端与所述高压箱电连接，所述三合一控制系统的输出端分别与所述MCU控制器及外部空调电连接；所述双向逆变系统包括交流配电盒及双向逆变器，所述双向逆变器的一端与所述高压箱电连接，所述双向逆变器的另一端与所述交流配电盒电连接；所述整车控制系统包括整车控制器及驱动电机，所述整车控制器的一端与所述电池管理单元电连接，所述整车控制器的另一端用于连接外部的移动终端，所述驱动电机用于驱动汽车的移动，并且所述驱动电机还与所述MCU控制器电连接。2.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，在一个所述电池单元中，所述电池单元包括铜排及多个单体电池，各所述单体电池分别与所述铜排电连接，所述铜排与所述电池管理单元电连接。3.根据权利要求2所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，各所述单体电池之间分别以串联和/或并联的方式连接。4.根据权利要求1所述的双向逆变器智能服务车，其特征在于，所述移动终端还与所述电池管理单元及所述MCU控制器连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志攀，吴玉成，唐成果，张伟强，
申请(专利权)人：广东亿鼎新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44