氢能源助力车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢能源助力车，包括助力车本体、氢燃料电池和控制系统；所述氢燃料电池固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池包括氢燃料电池盒体和设置在氢燃料电池盒体内的储氢罐、可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器控制氢燃料电池反应堆工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆产生电能为控制系统供电，以及为可充电电池充电；所述可充电电池为控制系统、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器提供启动电压；所述控制系统控制助力车本体及氢燃料电池工作。本实用新型专利技术氢燃料电池作为助力车的电源，缩短了充电时长，安全环保，能够有效实现绿色出行。

【技术实现步骤摘要】
氢能源助力车
本技术涉及交通工具领域，特别涉及一种氢能源助力车。
技术介绍
随着社会的发展，人类活动日趋频繁，活动范围也在不断扩大。对于跨城市的长途出行一般选择长途汽车、火车或者飞机；对于城市内的出行，一般选择驾车、出租车、公交和地铁。然而如今城市机动车数量的猛增，停车问题也成为了一个难题，因此驾车的人群中能够有越来越多的人选择出租车、公交和地铁等城市公共交通工具出行。由于公交和地铁受到线路的制约，只能在一定范围内满足人们的出行需要，为了在进一步解决出行问题，市场上出现了共享单车。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。共享单车作为一种便利又普遍的交通工具，解决人们一到三公里需求已得到市场的极大认可，但是单车本身依然存在其局限性，例如逆风、上坡时会很费力，长时间骑行会非常疲劳，而且无法很好的解决更长距离的出行需求，因此，需要助力车来更好地满足人们的需要。目前现有的助力车大多采用充电电池供电，充电时间长，行驶里程短。氢燃料电池是一种使用氢气作为燃料，通过与氧气的化学反应而产生电能的装置，氢能源作为最洁净的新型能源，电转化效率高，不需长时间地充电，其副产物只有水，因此氢能源助力车成为了一种理想的绿色出行交通工具。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够实现绿色出行的氢能源助力车，减少环境污染，缩短充电时长。实现本技术目的的技术方案是：氢能源助力车，包括助力车本体、氢燃料电池和控制系统；所述氢燃料电池固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池包括氢燃料电池盒体和设置在氢燃料电池盒体内的储氢罐、可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器控制氢燃料电池反应堆工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆产生电能为控制系统供电，以及为可充电电池充电；所述可充电电池为控制系统、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器提供启动电压；所述控制系统控制助力车本体及氢燃料电池工作。所述氢燃料电池盒体的氢燃料电池盒体包括储氢罐置物腔和反应堆置物腔；所述储氢罐设置在储氢罐置物腔内；所述可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器均设置在反应堆置物腔内。所述氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间通过通孔连通；所述氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔中穿过。所述氢燃料电池盒体的前侧设有喇叭状进气口；所述氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通。所述氢燃料电池盒体上的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成。所述氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道；所述换热管道的两端穿过通孔并且分别与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端连通。所述氢燃料电池反应堆上设有与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端固定连接的接头；所述换热管道的两端与接头连接。所述氢燃料电池盒体的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽。所述控制系统包括中控系统、电池能量管理系统、电动车控制器、左右刹车把、助力传感器和电机；所述中控系统与电动车控制器双向信号电连接；所述电池能量管理系统与电动车控制器双向信号电连接；所述氢燃料电池盒通过电池能量管理系统对电动车控制器供电，在通过电动车控制器对中控系统供电；所述电动车控制器采集助力传感器的数据，左右刹车把控制对电机的断电。所述中控系统包括微控制单元、GPS模块、GPRS模块、GPRS天线、锁驱动模块、锁电机和蓝牙天线；所述蓝牙天线与微控制单元双向信号电连接；所述GPS模块与微控制单元信号电连接；所述GPRS模块与微控制单元双向信号电连接；所述GPRS天线与GPRS模块双向信号电连接；所述微控制单元与锁驱动模块信号电连接，锁驱动模块与锁电机信号电连接。所述中控系统还包括RFID读写模块和逻辑判断模块；所述锁电机有2个，一个用锁车，另一个用于锁氢燃料电池盒；所述RFID读写模块与逻辑判断模块信号电连接，逻辑判断模块与微控制单元信号电连接；所述RFID读写模块读取RFID卡的信息，并将数据发送至逻辑判断模块，逻辑判断模块将控制信号发送给微控制单元，再由微控制单元将控制信号发送至锁驱动模块，锁驱动模块控制锁车的锁电机动作。所述电池能量管理系统包括电源管理系统和电池控制系统；所述中控系统包括GPRS模块；所述电池控制系统包括主控模块、电堆气压传感器、温度传感器、进气电磁阀、出气电磁阀和冷却装置；所述电堆气压传感器、温度传感器、进气电磁阀和出气电磁阀均设置在氢燃料电池反应堆上；所述电堆气压传感器用于检测氢燃料电池反应堆的气体流量，由主控模块对电堆气压传感器的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆的气体流量数据，实时控制进气电磁阀和出气电磁阀做出相应动作，实现对气路的自动控制；所述温度传感器用于检测氢燃料电池反应堆的温度，由主控模块根据实时采集的温度传感器的数据，通过冷却装置控制氢燃料电池反应堆内部处于最佳反应环境温度。所述电池控制系统还包括储氢罐气压传感器；所述储氢罐气压传感器设置在氢燃料电池的储氢罐上，用于检测储氢罐的氢气量；所述主控模块实时采集储氢罐气压传感器的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过GPRS模块将欠压报警信息发送至后台服务器，提醒运维人员更换储氢罐。所述主控模块还包括显示模块；所述显示模块与主控模块电连接；所述主控模块实时采集储氢罐气压传感器的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块显示欠压报警信息；当氢燃料电池反应堆温度高于设定值时，由主控模块通过显示模块显示超温报警信息。所述电源管理系统包括充电模块和电源稳压模块；所述氢燃料电池包括可充电电池；所述可充电电池采用锂电池；所述电源稳压模块与充电模块电连接，充电模块与可充电电池电连接，电源稳压模块用于对充电模块提供充电电压对可充电电池充电。所述电源管理系统还包括电源切换模块；所述氢燃料电池与电源稳压模块电连接，电源稳压模块与电源切换模块电连接；所述可充电电池与电源切换模块电连接；所述电源切换模块用于电池控制系统供电电源的切换；当电池控制系统由停止状态进入运行状态时，电源切换模块切换至可充电电池对电池控制系统供电；当氢燃料电池工作稳定时，电源切换模块切换至氢燃料电池对电池控制系统供电。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术氢燃料电池作为助力车的电源，缩短了充电时长，安全环保，能够有效实现绿色出行。(2)本技术的氢燃料电池的氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间的通孔中穿过，使管路布置更加方便。(3)本技术的氢燃料电池盒体的前侧设有喇叭状进气口，氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通，由于喇叭状进气口朝向行进方向，因此能够增加空气吸入效率，从而能够为氢燃料电池反应堆提供充足的空气。(4)本技术的氢燃料电池盒体的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成，能够避免杂物进入喇叭状进气口，防止喇叭状进气口堵塞。(5)本技术的氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道，氢燃料电池反应堆在反应过程中会产生热量进入换热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.氢能源助力车，其特征在于：包括助力车本体、氢燃料电池(1)和控制系统(2)；所述氢燃料电池(1)固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池(1)包括氢燃料电池盒体(1‑1)和设置在氢燃料电池盒体(1‑1)内的储氢罐、可充电电池(1‑3)、氢燃料电池反应堆(1‑4)和反应堆控制器(1‑5)；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆(1‑4)的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器(1‑5)控制氢燃料电池反应堆(1‑4)工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆(1‑4)产生电能为控制系统(2)供电，以及为可充电电池(1‑3)充电；所述可充电电池(1‑3)为控制系统(2)、氢燃料电池反应堆(1‑4)和反应堆控制器(1‑5)提供启动电压；所述控制系统(2)控制助力车本体及氢燃料电池(1)工作。

【技术特征摘要】
1.氢能源助力车，其特征在于：包括助力车本体、氢燃料电池(1)和控制系统(2)；所述氢燃料电池(1)固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池(1)包括氢燃料电池盒体(1-1)和设置在氢燃料电池盒体(1-1)内的储氢罐、可充电电池(1-3)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆(1-4)的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器(1-5)控制氢燃料电池反应堆(1-4)工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆(1-4)产生电能为控制系统(2)供电，以及为可充电电池(1-3)充电；所述可充电电池(1-3)为控制系统(2)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)提供启动电压；所述控制系统(2)控制助力车本体及氢燃料电池(1)工作。2.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的氢燃料电池盒体(1-1)包括储氢罐置物腔(1-1-1)和反应堆置物腔(1-1-2)；所述储氢罐设置在储氢罐置物腔(1-1-1)内；所述可充电电池(1-3)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)均设置在反应堆置物腔(1-1-2)内。3.根据权利要求2所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的储氢罐置物腔(1-1-1)与反应堆置物腔(1-1-2)之间通过通孔(1-1-3)连通；所述氢燃料电池反应堆(1-4)的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔(1-1-3)中穿过。4.根据权利要求3所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的前侧设有喇叭状进气口(1-1-4)；所述氢燃料电池反应堆(1-4)的空气进气管路与喇叭状进气口(1-1-4)连通。5.根据权利要求4所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)上的喇叭状进气口(1-1-4)的口部由均匀密布的多个进气孔(1-1-5)构成。6.根据权利要求3所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的储氢罐置物腔(1-1-1)内设有环绕储氢罐设置的换热管道(1-2)；所述换热管道(1-2)的两端穿过通孔(1-1-3)并且分别与氢燃料电池反应堆(1-4)的冷却管道的两端连通。7.根据权利要求6所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池反应堆(1-4)上设有与氢燃料电池反应堆(1-4)的冷却管道的两端固定连接的接头(1-4-1)；所述换热管道(1-2)的两端与接头(1-4-1)连接。8.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽(1-1-6)。9.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述控制系统(2)包括中控系统(2-1)、电池能量管理系统(2-2)、电动车控制器(2-3)、左右刹车把(2-4)、助力传感器(2-5)和电机(2-6)；所述中控系统(2-1)与电动车控制器(2-3)双向信号电连接；所述电池能量管理系统(2-2)与电动车控制器(2-3)双向信号电连接；所述氢燃料电池(1)通过电池能量管理系统(2-2)对电动车控制器(2-3)供电，在通过电动车控制器(2-3)对中控系统(2-1)供电；所述电动车控制器(2-3)采集助力传感器(2-5)的数据，左右刹车把(2-4)控制对电机(2-6)的断电。10.根据权利要求9所述的氢能源助力车，其特征在于：所述中控系统(2-1)包括微控制单元(2-1-1)、GPS模块(2-1-2)、GPRS模块(2-1-3)、GPRS天线(2-1-4)、锁驱动模块(2-1-5)、锁电机(2-1-6)和蓝牙天线(2-1-7)；所述蓝牙天线(2-1-7)与微控制单元(2-1-1)双向信号电连接；所述GPS模块(2-1-2)与微控制单元(2-1-1)信号电连接；所述GPRS模块(2-1-3)与微控制单元(2-1-1)双向信号电连接；所述GPRS天线(2-1-4)与GPRS模块(2-1-3)双向信号电连接；所述微控制单元(2-1-1)与锁驱动模块信号电连接，锁驱动模块与锁电机(2-1-6)信号电连接。11.根据权利要求10所述的氢能源助力车，其特征在于：所述中控系统(2-1)还包括RFID读写模块(2-1-8)和逻辑判断模块(2-1-9)；所述锁电机(2-1-6)有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶安平，殷振亚，周婵鸣，江冰，苗红霞，李威，
申请(专利权)人：永安行科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32